本申请提供了一种电动自行车的电池装置及电动自行车，该电动自行车的电池装置包括电池仓、电池以及锁固结构；其中，所述电池仓包括用于盛放所述电池的壳体以及与所述壳体可拆卸连接的顶箱盖；所述壳体内至少一对相对的内壁设置有用于限位所述电池的第一倾斜面，相对的第一倾斜面呈喇叭口状；所述电池位于所述壳体内，且所述电池上设置有用于与每个第一倾斜面抵压接触的第二倾斜面；所述锁固结构包括用于阻止所述电池晃动的阻尼球；所述阻尼球通过万向结构与所述电池仓连接，且所述阻尼球通过刚性件与所述电池可拆卸的固定连接。由上述描述可以看出，通过第一倾斜面、第二倾斜面及锁固结构，能将电池稳固在壳体内，避免电池产生过多振动而损坏。过多振动而损坏。过多振动而损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的电池装置及电动自行车
[0001]本申请涉及到电动自行车
，尤其涉及到一种电动自行车的电池装置及电动自行车。
技术介绍
[0002]电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置，如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻，利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。
[0003]现有电动自行车，一般只是把电池简单的桶螺丝固定在电池箱内，有时骑行会遇到颠簸路段，会使电动自行车内部的电池产生颠簸晃动，防振效果差，没有对电动自行车电池进行很好的减振保护，颠簸晃动容易使电动自行车电池造成内部元件线路内部损坏，增加维修成本，且电池箱的顶箱盖箱是用螺栓固定住，不能快速方便地将顶箱盖箱打开，费时费力，不能满足人们的使用。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种电动自行车的电池装置及电动自行车，用以改善电动自行车内部的电池由于颠簸晃动所造成的减振效果差的问题，同时方便了人们对电池的维修检测工作。
[0005]第一方面，提供了一种电动自行车的电池装置，该电动自行车的电池装置应用于电动自行车。该电动自行车的电池装置包括电池仓、电池以及锁固结构。其中，所述电池仓包括用于盛放所述电池的壳体以及与所述壳体可拆卸连接的顶箱盖；所述壳体内至少一对相对的内壁设置有用于限位所述电池的第一倾斜面，相对的第一倾斜面呈喇叭口状。所述电池位于所述壳体内，并且所述电池上设置有用于与每个第一倾斜面抵压接触的第二倾斜面。电池在壳体内晃动下降时，第一倾斜面和第二倾斜面配合会夹紧电池，能够减少电池的晃动。此外，所述锁固结构包括用于阻止所述电池晃动的阻尼球。所述阻尼球通过万向结构与所述电池仓连接，且所述阻尼球通过刚性件与所述电池可拆卸的固定连接。当电动自行车在骑行时，由于电池产生晃动，通过阻尼球随电池反向晃动产生的力能够缓和电池的晃动，使电池稳定处在电池仓内，有效地保护电池，避免受到损害，从而减少了维修支出。
[0006]在具体设置上述万向结构时，所述万向结构包括套装在所述阻尼球上的固定环以及伸缩杆；其中，所述阻尼球可相对所述固定环转动；所述伸缩杆的一端与所述固定环铰接，另一端与所述壳体的底壁铰接。
[0007]在具体设置所述伸缩杆的数量时，所述伸缩杆的个数为至少两个，且所述至少两个伸缩杆环绕所述阻尼球设置。
[0008]在具体设置所述刚性件时，所述刚性件一端与所述阻尼球铰接，另一端与所述电池可拆卸的固定连接。这样便能实现在电池产生晃动时阻尼球随电池反向晃动的效果。
[0009]在一个具体的实施方案中，所述刚性件通过快拔插头与所述电池可拆卸的固定连接。以方便刚性件与电池之间的连接。
[0010]在具体设置上述顶箱盖时，所述顶箱盖通过锁紧机构与所述壳体可拆卸的固定连接。
[0011]在具体设置上述锁紧机构时，所述锁紧机构包括：设置在所述壳体上的卡槽，以及滑动装配在所述顶箱盖的卡钩；还包括驱动所述卡钩往返滑动的驱动机构。其中，在所述卡钩滑动到设定位置时，所述卡钩卡装在所述卡槽内。在卡钩卡装在所述卡槽内，所述锁紧机构为锁紧状态，此时，顶箱盖与壳体固定连接。
[0012]在具体设置上述卡槽及卡钩时，所述卡槽内设置有环形限位槽；所述卡钩上设置有与所述限位槽卡合的弹性凸起。通过驱动机构驱动卡钩滑动，使卡钩卡装在所述卡槽内，此时，卡钩上的弹性凸起卡合到卡槽内的限位槽中，这样能有效防止驱动机构由于受到颠簸晃动而触发，实现将顶箱盖稳固锁定在壳体上。
[0013]在具体设置所述驱动机构时，所述驱动机构包括：与所述顶箱盖转动连接的螺纹杆，以及用于驱动所述螺纹杆转动的驱动杆。其中，所述螺纹杆与所述卡钩通过螺纹连接，并用于驱动所述卡钩滑动。
[0014]在具体设置所述螺纹杆及所述驱动杆时，所述驱动杆与所述螺纹杆相互垂直；并且所述驱动杆与所述螺纹杆之间通过锥齿轮组转动连接。
[0015]在具体设置上述锁紧机构的数量时，所述锁紧机构的个数为两个，并且所述两个锁紧机构相背设置。通过在顶箱盖上相背设置两个锁紧机构，能够将顶箱盖稳固锁紧在壳体上。
[0016]在一个其他的具体实施方案中，所述壳体左右两侧底部分别开设有均匀分布的透气孔。通过在电池箱左右两侧底部分别均匀分布设置透气孔，实现对壳体内电池的散热。
[0017]第二方面，提供了一种电动自行车，该电动自行车包括车体以及如上所述的电池装置；其中，所述电池仓固定在所述车体上。当电动自行车在骑行时，由于电池产生晃动，通过阻尼球随电池反向晃动产生的力能够缓和电池的晃动，使电池稳定处在电池仓内，有效地保护电池，避免受到损害，从而减少了维修支出。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例提供的电动自行车的电池装置的主视图；
[0019]图2为本申请实施例提供的电动自行车的电池装置的剖视图；
[0020]图3为图2中A处的局部放大图。
具体实施方式
[0021]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。
[0022]为了方便理解本申请实施例提供的电动自行车的电池装置，首先说明一下其应用场景，该电动自行车的电池装置应用于电动自行车上。由于现有电动自行车，一般只是把电
池简单使用螺丝固定在电池箱内，有时骑行会遇到颠簸路段，会使电动自行车内部的电池产生颠簸晃动，导致电池防振效果差，颠簸晃动容易使电动自行车的电池造成内部元件线路损坏，增加维修成本。为了改善电动自行车在骑行时电池受到的颠簸晃动，并且为了增强电池的防振效果，本申请提供了一种电动自行车的电池装置。
[0023]参考图1和图2，其中，图1示出了电池装置的结构示意图，图2示出了电池装置的内部结构示意图。电动自行车的电池装置包括电池仓、电池2以及锁固结构。电池仓包括用于盛放电池2的壳体1以及与壳体1可拆卸连接的顶箱盖7。壳体1为上端敞口的箱体结构，顶箱盖7可拆卸的固定在壳体1上端并封闭壳体1的开口。壳体1和顶箱盖7配合形成容纳电池的腔体，电池可固定在该腔体内。
[0024]参考图2，在与电池2配合时，壳体1内至少一对相对的内壁设置有用于限位电池2的第一倾斜面3，相对的两个第一倾斜面3呈喇叭口状，即形成顶部开口大底部开口小的结构。应理解，在图2中示例出了壳体1内具有两个第一倾斜面3，但是在本申请中并不具体限定第一倾斜面3的个数，第一倾斜面还可为三个或者四个。在第一倾斜面3为两个时，两个第一倾斜面3设置在壳体1的前后两个侧壁，其中，壳体1的前后两个侧壁指代的是壳体1固定在电动自行车上时，分别靠近电动自行车的前轮和后轮的两个侧壁。在第一倾斜面3为三个或者四个时，至少有两个第一倾斜面3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的电池装置，其特征在于，包括：电池仓、电池以及锁固结构；其中，所述电池仓包括用于盛放所述电池的壳体以及与所述壳体可拆卸连接的顶箱盖；所述壳体内至少一对相对的内壁设置有用于限位所述电池的第一倾斜面，相对的第一倾斜面呈喇叭口状；所述电池位于所述壳体内，且所述电池上设置有用于与每个第一倾斜面抵压接触的第二倾斜面；所述锁固结构包括用于阻止所述电池晃动的阻尼球；所述阻尼球通过万向结构与所述电池仓连接，且所述阻尼球通过刚性件与所述电池可拆卸的固定连接。2.根据权利要求1所述的电动自行车的电池装置，其特征在于，所述万向结构包括套装在所述阻尼球上的固定环以及伸缩杆；其中，所述阻尼球可相对所述固定环转动；所述伸缩杆的一端与所述固定环铰接，另一端与所述壳体的底壁铰接。3.根据权利要求2所述的电动自行车的电池装置，其特征在于，所述伸缩杆的个数为至少两个，且所述至少两个伸缩杆环绕所述阻尼球设置。4.根据权利要求1所述的电动自行车的电池装置，其特征在于，所述刚性件一端与所述阻尼球铰接，另一端与所述电池可拆卸的固定连接。5.根据权利要求4所述的电动自行车的电池装置，其特征在于，所述刚性件通过快拔插头与所述电池可拆卸的固定连接。6.根据权利要求1～5任一项所述的电动自行车的电池装置，其特征在于，所述顶箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：张世洋，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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