一种基于汽车性能测试的悬挂机构检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种基于汽车性能测试的悬挂机构检测装置，涉及汽车悬挂测试技术领域，包括箱体，所述箱体的两侧中间固定设置有两组轴承套；所述顶座固定设置在箱体的顶部，顶座的中间开设有中间槽，中间槽的顶部两侧开设有两组T形滑槽；轮套、浮动环轮和输气筒的设置提供方便手动操控测试的模拟颠簸功能，启动电机带动测试轴旋转，手控杆、活塞桩和活塞桩构成滑块机构，推动手控杆，能够省力的推进活塞桩将空气穿过气孔输入至气伸缩杆中用于将气伸缩杆撑开，使浮动环轮发生偏心模拟出颠簸的状态。本发明专利技术解决目前使用的检测装置主要针对汽车的稳定性进行前后测量，难以提供方便手动操控测试的模拟颠簸功能问题。控测试的模拟颠簸功能问题。控测试的模拟颠簸功能问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车性能测试的悬挂机构检测装置


[0001]本专利技术涉及汽车悬挂测试
，特别涉及一种基于汽车性能测试的悬挂机构检测装置。

技术介绍

[0002]汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，其主要功能是支持车身，结构看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，因此它在投入生产使用前需要对其弹性和适配性进行测试，检测悬挂机构单侧遭遇颠簸时的抗震效果。
[0003]然而，目前使用的检测装置主要针对汽车的稳定性进行前后测量，难以提供方便手动操控测试的模拟颠簸功能，不方便模拟汽车在颠簸道路行驶时的状态，不具备在颠簸时测量前后压力偏差的受力测量功能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种基于汽车性能测试的悬挂机构检测装置，其具有压杆和T形夹具，提供高适配性的锁紧固定功能，能够良好的针对不同类型的悬挂机构进行锁紧固定。
[0005]本专利技术提供了一种基于汽车性能测试的悬挂机构检测装置，具体包括：箱体，所述箱体的两侧中间固定设置有两组轴承套；顶座，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车性能测试的悬挂机构检测装置，其特征在于，包括：箱体（1），所述箱体（1）的两侧中间固定设置有两组轴承套（101）；顶座（2），所述顶座（2）固定设置在箱体（1）的顶部，顶座（2）的中间开设有中间槽（201），中间槽（201）的顶部两侧开设有两组T形滑槽（202）；内夹块（3），所述内夹块（3）滑动设置在T形滑槽（202）内，两组T形滑槽（202）的顶部外侧均铰接设置有T形夹具（301）；L形滑座（4），所述L形滑座（4）的数量设置为两组，两组L形滑座（4）通过导轨滑动设置在箱体（1）的顶部两侧；电机（5），所述电机（5）固定设置在箱体（1）的前侧中间；测试轴（6），所述测试轴（6）的两端通过气密弹簧旋转设置在轴承套（101）中；轮套（7），所述轮套（7）固定设置在测试轴（6）的左端外部，轮套（7）的外部固定设置有气伸缩杆（701），气伸缩杆（701）的外部固定设置有浮动环轮（8）；输气筒（9），所述输气筒（9）数量设置为两组，两组输气筒（9）的后端均穿设固定在箱体（1）的前端两侧，输气筒（9）和轴承套（101）连通。2.如权利要求1所述一种基于汽车性能测试的悬挂机构检测装置，其特征在于，所述顶座（2）还包括有:侧丝杠（203），T形滑槽（202）内旋转设置有侧丝杠（203），侧丝杠（203）与内夹块（3）螺纹连接；联动轴A（204），顶座（2）的中间两侧旋转设置有联动轴A（204），联动轴A（204）与侧丝杠（203）设置锥齿轮传动连接；联动轴B（205），顶座（2）的前端两侧旋转设置有两组联动轴B（205），联动轴B（205）的两端与联动轴A（204）的前端设置锥齿轮传动连接；调整轴（206），顶座（2）的前端中间旋转设置有调整轴（206）,顶座（2）的前端与两组联动轴B（205）设置锥齿轮传动连接。3.如权利要求1所述一种基于汽车性能测试的悬挂机构检测装置，其特征在于，所述顶座（2）还包括有:从动轴（207），顶座（2）的后侧顶部旋转设置有两组从动轴（207），从动轴（207）的顶部固定设置有压杆（208），两组压杆（208）位置交错；蜗轮轴（209），顶座（2）的后端中间旋转设置有蜗轮轴（209），蜗轮轴（209）的两端与从动轴（207）设置锥齿轮传动连接；蜗杆（210），顶座（2）的后端中间旋转设置有蜗杆（210），蜗轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：管銮现，申海涛，
申请(专利权)人：临沂星源电子衡器有限公司，
类型：发明
国别省市：