一种用于航空发动机涡轮盘的拔具制造技术

一种用于航空发动机涡轮盘的拔具，包括爪、轴套、套筒、压盖、支架、手柄以及螺钉，所述轴套固定连接于发动机涡轮盘所在的底座中央，所述套筒与压盖依次重叠安装于轴套上；螺钉的一端穿过支架中部设置的螺纹孔后顶于压盖顶部，所述手柄穿过螺钉的另一端，可通过旋转手柄使螺钉转动；所述爪为多个，一端连接于支架上，另一端卡于发动机涡轮盘上。通过本发明专利技术的实施，保持拆卸过程中垂直底座方向抬起发动机涡轮盘，可在垂直夹具方向拔起发动机涡轮盘，防止菱形销子断落的同时又可以轻松将发动机涡轮盘拔出，同时，该拔具结构简单，便于拆卸，工作效率高，可大大提升航空发动机零部件在加工时所需的拆卸时间。工时所需的拆卸时间。工时所需的拆卸时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机涡轮盘的拔具


[0001]本专利技术属于航空发动机制造
，具体涉及一种用于航空发动机涡轮盘的拔具。

技术介绍

[0002]在航空发动机的制造过程中，需要将精加工后的高压涡轮盘通过内孔定位装入底座中，内孔与夹具采用0.05间隙配合，涡轮盘底部落入菱形销子防止盘轴向旋转，菱形销采用过盈配合，现在一般都采用手工拔出法，手工的方法方向不容易掌握，无法保持拆卸过程中垂直夹具底座方向抬起零件，常常发生因零件重量撞击销子而导致销子断落的情况出现。因此，亟需提供一种可在垂直方向拔出零件，防止零件重量撞击销子而导致销子断落。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种用于航空发动机涡轮盘的拔具。
[0004]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0005]本专利技术提供的一种用于航空发动机涡轮盘的拔具，包括爪、轴套、套筒、压盖、支架、手柄以及螺钉，所述轴套固定连接于发动机涡轮盘所在的底座中央，所述套筒与压盖依次重叠安装于轴套上；所述支架中部设有与螺钉相适应的螺纹孔，螺钉的一端穿过支架中部设置的螺纹孔后顶于压盖顶部，所述手柄穿过螺钉的另一端，可通过旋转手柄使螺钉转动；所述爪为多个，一端连接于支架上，并在支架上沿发动机涡轮盘呈圆形分布，爪的另一端设有内凸出部，卡于发动机涡轮盘上。
[0006]进一步的，所述压盖的顶部中央设有圆形凹槽，所述螺钉穿过支架的一端插入圆形凹槽内。
[0007]进一步的，还包括定位环，所述多个爪在发动机涡轮盘一端还设有外凸出部，所述定位环卡于多个爪的外凸出部形成的圆上。
[0008]进一步的，所述爪与支架之间通过销子连接，爪可以销子为圆心在支架上转动。
[0009]进一步的，所述爪的外凸出部高度为6mm，宽度为3mm。
[0010]进一步的，所述套筒与压盖为焊接连接。
[0011]进一步的，所述压盖顶端的圆形凹槽为上窄下宽的锥形结构。
[0012]进一步的，所述支架的形状为三爪式星型结构，所述爪为3个，均布于支架星型梁的末端。
[0013]进一步的，所述轴套采用铝制材料。
[0014]进一步的，所述轴套上均匀分布有4个直径为25mm的孔。
[0015]本专利技术的有益效果在于：通过本专利技术的实施，保持拆卸过程中垂直夹具底座方向抬起发动机涡轮盘，可在垂直夹具方向拔起发动机涡轮盘，防止菱形销子断落的同时又可以轻松将发动机涡轮盘拔出，同时，该拔具结构简单，便于拆卸，工作效率高，可大大提升航空发动机零部件在加工时所需的拆卸时间。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的结构组成示意图；
[0017]图2是本专利技术的定位环结构示意图；
[0018]图3是本专利技术的爪结构示意图；
[0019]图4是本专利技术的轴套结构示意图；
[0020]图5是本专利技术的套筒结构示意图；
[0021]图6是本专利技术的压盖结构示意图；
[0022]图7是本专利技术的支架结构示意图；
[0023]图8是本专利技术的手柄结构示意图；
[0024]图中：1
‑
定位环、2
‑
爪、3
‑
轴套、4
‑
套筒、5
‑
压盖、6
‑
支架、7
‑
手柄、8
‑
螺钉、9
‑
销子。
具体实施方式
[0025]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0026]如图1所示，本专利技术的用于航空发动机涡轮盘的拔具主要用于方便拆卸涡轮盘。它包括定位环1、爪2、轴套3、套筒4、压盖5、支架6、手柄7、螺钉8以及销子9。其中，定位环1的结构如图2所示，爪2的结构如图3所示，轴套3的结构如图4所示，套筒4的结构如图5所示，压盖5的结构如图6所示，支架6的结构如图7所示，手柄7的结构如图8所示。
[0027]该航空发动机涡轮盘零件的特点：涡轮盘在拉削榫槽工序基本为设计最终尺寸，零件表面光洁度较高。为了在该工序可以将零件拔出提供着力点，将端面篦齿处预留余量，不进行篦齿车削，篦齿最大外圆直径预留单边2mm余量。篦齿余量处做直角处理，提供给爪2着力点。
[0028]底座特点：底座支撑面为高压涡轮盘拉削榫槽端面；底座通过内孔间隙配合高压涡轮盘内孔；底座有菱形销子插入高压涡轮盘端面孔限制高压涡轮盘径向旋转。
[0029]使用时，先将轴套3通过底座中心螺纹杆连接于底座。轴套采用铝制材料。轴套上分步有4个直径为25的孔，可以减轻轴套的重量。随后将套筒4与压盖5焊接在一起，保证不掉落；将套筒4与压盖5设置于轴套3上，压盖5顶部采用凸字结构的圆形凹槽，上窄下宽结构；在套筒5的上的圆形凹槽内放入螺钉8，螺钉8上再拧入支架6，支架6采用三爪结构，形状为星型；通过销子9将支架6连接爪2，爪2可以开张及轴向旋转，销子连接的结构可以使爪2沿着销子直径方向上旋转；随后将爪2的内凸出部放在涡轮盘预留余量的篦齿端面处，并在爪2外圆处套入定位环1，定位环1的作用可以防止爪2轴向旋转同时起到了固定的作用，同时爪2外圆外侧设有外凸出部，高为6mm,宽度为3mm，定位环1靠爪2的外凸出部限制位移。旋转手柄7使螺钉8旋转并带动支架6沿着底座垂直方向移动，带动爪2将高压涡轮盘拉出底座。
[0030]该拔具可以在垂直夹具方向拔起零件，防止菱形销子断落问题又可以轻松将零件拔出夹具。现在一般零件都采用手工拔出法，手工的方法方向不容易掌握，会导致菱形销子的断落。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机涡轮盘的拔具，其特征在于：包括爪、轴套、套筒、压盖、支架、手柄以及螺钉，所述轴套固定连接于发动机涡轮盘所在的底座中央，所述套筒与压盖依次重叠安装于轴套上；所述支架中部设有与螺钉相适应的螺纹孔，螺钉的一端穿过支架中部设置的螺纹孔后顶于压盖顶部，所述手柄穿过螺钉的另一端，可通过旋转手柄使螺钉转动；所述爪为多个，一端连接于支架上，并在支架上沿发动机涡轮盘呈圆形分布，爪的另一端设有内凸出部，卡于发动机涡轮盘上。2.如权利要求1所述的用于航空发动机涡轮盘的拔具，其特征在于：所述压盖的顶部中央设有圆形凹槽，所述螺钉穿过支架的一端插入圆形凹槽内。3.如权利要求1所述的用于航空发动机涡轮盘的拔具，其特征在于：还包括定位环，所述多个爪在发动机涡轮盘一端还设有外凸出部，所述定位环卡于多个爪的外凸出部形成的圆上。4.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠畅，万治清，唐杰，程鸿雁，何绍川，李昌，吴杰，陈飞，姚伟，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：