具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具制造技术

本发明专利技术揭示一种具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，包括动模板和定模板，动模板上设置有至少一个用于成型汽车内饰件的型腔，每个型腔的外侧均设置有若干根呈周向分布的挂布针，位于每个型腔外侧的若干根挂布针均用于支撑与型腔对应的布料，每根挂布针的一端均与动模板固定，每根挂布针的另一端均分别用于穿过位于布料上的其中一个针孔，位于每个型腔外侧的动模板上均设置有环形刀刃，动模板与定模板合模时，环形刀刃用于切除多余的布料；本发明专利技术中的动模板与定模板在合模后，位于动模板上的环形刀刃能够自动将多余的布料进行切除，这样一来，能够提高汽车内饰件的生产效率，且能够降低工作人员的劳动强度并降低企业的人工成本。工成本。工成本。

【技术实现步骤摘要】
具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具


[0001]本专利技术涉及汽车内饰件注塑模具
，具体涉及一种具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具。

技术介绍

[0002]目前，在汽车内饰件进行注塑时，需要将汽车内饰件与布料注塑于一体，汽车内饰件在与布料注塑成一体后，需要通过人工的方式将多余的布料进行切除，由于目前需要通过人工的方式将多余的布料进行切除，这样一来，不仅存在汽车内饰件生产效率低的缺点，而且还存在工作人员劳动强度大和企业人工成本高的缺点。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，其能够自动将多余的布料进行切除，这样一来，能够提高汽车内饰件的生产效率，且能够降低工作人员的劳动强度并降低企业的人工成本。
[0004]本专利技术的具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，包括动模板和定模板，动模板上设置有至少一个用于成型汽车内饰件的型腔，每个型腔的外侧均设置有若干根呈周向分布的挂布针，位于每个型腔外侧的若干根挂布针均用于支撑与型腔对应的布料，每根挂布针的一端均与动模板固定，每根挂布针的另一端均分别用于穿过位于布料上的其中一个针孔，位于每个型腔外侧的动模板上均设置有环形刀刃，动模板与定模板合模时，环形刀刃用于切除多余的布料。
[0005]本专利技术的具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，其中，定模板上安装有与每个型腔一一对应的压块组，每个压块组均包括若干块呈周向方向分布的压块，每块压块均与定模板滑动连接，定模板远离动模板的一侧固定有与每块压块一一对应的气缸，每个气缸的活塞杆均与对应位置上的压块连接，每个气缸均用于驱动对应位置上的压块以使压块沿动模板的开合方向滑动，动模板与定模板预合模时，每块压块均用于将对应位置上的布料的外边缘压紧在动模板上，定模板朝向动模板的一侧设置有与每块压块一一对应的容腔，每个容腔均用于容纳对应位置上的压块，每个气缸均与气压调节阀组连接；通过采用这种结构后，在动模板与定模板预合模时，在气压调节阀组的作用下，气缸的活塞杆能够伸展，气缸的活塞杆伸展后能够驱动压块以使压块将挂接在挂布针上的布料的外边缘压紧在动模板上，在动模板与定模板继续合模的过程中，在气压调节阀组的作用下，气缸的活塞杆能够逐渐收缩，在动模板与定模板完全合模后，注塑机即可将塑料原料打入到定模板与动模板之间，此时，布料能够被压入到型腔中且塑料原料能够在型腔中形成汽车内饰件，汽车内饰件注塑完成后，汽车内饰件能够与布料连接于一体；由于在汽车内饰件注塑过程中，布料的外边缘处于被压块压紧的状态，这样一来，能够使得布料始终处于绷紧的状态，从而在汽车内饰件注塑完成后，能够避免与汽车内饰件注塑于一体的布料出现皱褶的情况。
[0006]本专利技术的具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，其中，每块压块与对应的气
缸之间均设置有连杆，连杆活动穿设在定模板中，每根连杆的一端均与对应位置上的气缸的活塞杆固定，每根连杆的另一端均与位于位置上的压块固定；通过采用这种结构后，在气缸的活塞杆进行伸缩时，在连杆的作用下，气缸能够可靠地驱动压块滑动。
[0007]本专利技术的具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，其中，每块压块上均固定有至少一根导柱，定模板中设置有与每根导柱一一对应的导向孔，每根导柱均活动穿设在对应位置上的导向孔中；通过导柱和导向孔的设置，在压块滑动的过程中，能够对压块起到导向的作用，且能够对压块起到限位的作用，以避免压块出现转动或偏位的现象。
[0008]本专利技术的具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，其中，每个气缸均通过管路和设置在定模板中的气道与气压调节阀组连接；通过采用这种结构后，每个气缸均能够可靠地与气压调节阀组连接在一起。
[0009]本专利技术的具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，其中，动模板上镶嵌有与每根挂布针一一对应的镶块，每根挂布针的一端均与对应位置上的镶块固定，每块镶块均通过活动穿设在镶块中且与动模板螺纹连接的螺栓与动模板固定；通过采用这种结构后，每根挂布针均能够可靠地被固定在动模板上。
[0010]本专利技术中的动模板与定模板在合模后，位于动模板上的环形刀刃能够自动将多余的布料进行切除，这样一来，能够提高汽车内饰件的生产效率，且能够降低工作人员的劳动强度并降低企业的人工成本。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0012]图1为动模板与定模板合模时的第一个立体结构示意图；
[0013]图2为布料挂接在挂布针上且在动模板与定模板开模时的立体结构示意图；
[0014]图3为图2去掉布料后的立体结构示意图；
[0015]图4为图2中A处放大后的结构示意图；
[0016]图5为图3中B处放大后的结构示意图；
[0017]图6为动模板与定模板开模时的立体结构示意图；
[0018]图7为动模板与定模板预合模时的立体结构示意图；
[0019]图8为图7的剖视结构示意图；
[0020]图9为动模板与定模板合模时的第二个立体结构示意图；
[0021]图10为图9的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0022]以下将以图式揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0023]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本专利技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件
或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0024]本专利技术的具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，包括动模板1和定模板2，动模板1上设置有至少一个用于成型汽车内饰件3的型腔11，每个型腔11的外侧均设置有若干根呈周向分布的挂布针4，位于每个型腔11外侧的若干根挂布针4均用于支撑与型腔11对应的布料5，每根挂布针4的一端均与动模板1固定，每根挂布针4的另一端均分别用于穿过位于布料5上的其中一个针孔51，位于每个型腔11外侧的动模板1上均设置有环形刀刃12，动模板1与定模板2合模时，环形刀刃12用于切除多余的布料5。
[0025]定模板2上安装有与每个型腔11一一对应的压块组，每个压块组均包括若干块呈周向方向分布的压块61，每块压块61均与定模板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，包括动模板(1)和定模板(2)，所述动模板(1)上设置有至少一个用于成型汽车内饰件(3)的型腔(11)，其特征在于：每个所述型腔(11)的外侧均设置有若干根呈周向分布的挂布针(4)，位于每个所述型腔(11)外侧的若干根挂布针(4)均用于支撑与型腔(11)对应的布料(5)，每根所述挂布针(4)的一端均与动模板(1)固定，每根所述挂布针(4)的另一端均分别用于穿过位于布料(5)上的其中一个针孔(51)，位于每个所述型腔(11)外侧的动模板(1)上均设置有环形刀刃(12)，所述动模板(1)与定模板(2)合模时，所述环形刀刃(12)用于切除多余的布料(5)。2.根据权利要求1所述的具有自动切布功能的汽车内饰件注塑模具，其特征在于，所述定模板(2)上安装有与每个型腔(11)一一对应的压块组，每个所述压块组均包括若干块呈周向方向分布的压块(61)，每块所述压块(61)均与定模板(2)滑动连接，所述定模板(2)远离动模板(1)的一侧固定有与每块压块(61)一一对应的气缸(62)，每个所述气缸(62)的活塞杆均与对应位置上的压块(61)连接，每个所述气缸(62)均用于驱动对应位置上的压块(61)以使压块(61)沿动模板(1)的开合方向滑动，所述动模板(1)与定模板(2)预合模时，每块所述压块(61)均用于将对应位置上的布料(5)的外边缘压紧在动模板(1)上，所述定模板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宏参，彭佩，谢家乐，王财荣，赖敏煜，胡迪，李邦，黄志高，周华民，
申请(专利权)人：宁波方正汽车模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：