减少抽背式汽轮机轴向位移的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽轮机技术领域，是一种减少抽背式汽轮机轴向位移的装置，其包括汽轮机，汽轮机上方设有进汽总管，汽轮机下方设有抽汽管路和排汽管路，汽轮机转子轴头位置连通有二段轴封漏汽管路，汽轮机转子中部位置连通有一段轴封漏汽管路，一段轴封漏汽管路和排汽管路之间联通有第一连通管路，一段轴封漏汽管路和二段轴封漏汽管路之间联通有第二连通管路。本实用新型专利技术结构合理而紧凑，使用方便，其在现有条件下经技术优化，减小漏汽阻力，蒸汽热膨胀加热轴头两种技术手段，增加反向推力，同时优化工艺操作，通过抽汽、排汽等多方手段同时调节作用，最终实现汽轮机满负荷运行，轴向位移稳定在指标范围内，具有安全、省力、简便、高效的特点。高效的特点。高效的特点。

【技术实现步骤摘要】
减少抽背式汽轮机轴向位移的装置


[0001]本技术涉及汽轮机
，是一种减少抽背式汽轮机轴向位移的装置。

技术介绍

[0002]抽汽背压式汽轮机从进汽总管进汽，从汽轮机的中间级抽取部分蒸汽，供需要较高压力等级的热用户使用，同时保持一定背压的排汽，供需要较低压力等级的热用户使用的汽轮机。同时热电联产，广泛用于自备电站，对于既需要电力，又需要对热负荷较大幅度调整的企业特别适用。汽轮机转子是由主轴、推力盘、叶轮、动叶片、联轴器等汽轮机旋转部件组成的动部件组合体，汽缸、隔板、轴封及轴瓦（含推力轴瓦）是静部件组合体。为避免汽轮机动、静部件之间的碰撞，汽轮机动静部件之间必须留有适当的间隙，这些间隙必然产生漏汽，所以在汽轮机动静部件之间的间隙处安装密封装置，即轴封。汽轮机正常运行时，蒸汽推动汽轮机转子高速旋转做功，使得转子向靠近发电机方向受热膨胀，使得汽轮机转子上的推力盘随之移动，而推力轴瓦作为静部件阻挡推力盘向后移动，推力盘在推力轴瓦之间移动位移，此相对位移称之为轴向位移，它是汽轮机转动部分即转子和静止部分即定子相对位置的变化，轴向位移变化，也是定子和转子轴向相对位置发生了变化。
[0003]化工企业热负荷调整幅度大，蒸汽用量变化快，而完成这一系列不同压力等级的蒸汽调节，需要抽背式汽轮机作出相应负荷的调整，在反复调整后，因蒸汽热负荷变化快，汽轮机定子和转子受热膨胀变化频繁，导致汽轮机轴向位移发生了变化。若轴向位移增大，将会造成汽轮机推力盘与推力轴瓦的摩擦，会严重影响汽轮机高负荷运行，更有甚者，会造成抽背式汽轮机损坏。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种减少抽背式汽轮机轴向位移的装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有汽轮机存在的轴向位移较大的问题。
[0005]本技术的技术方案是通过以下措施来实现的：一种减少抽背式汽轮机轴向位移的装置，包括汽轮机上方设有进汽总管，汽轮机下方设有抽汽管路和排汽管路，汽轮机转子轴头位置连通有二段轴封漏汽管路，汽轮机转子中部位置连通有一段轴封漏汽管路，一段轴封漏汽管路和排汽管路之间联通有第一连通管路，一段轴封漏汽管路和二段轴封漏汽管路之间联通有第二连通管路。
[0006]下面是对上述技术技术方案的进一步优化或/和改进：
[0007]上述第一连通管路上设有第一阀门，第二连通管路设有第二阀门。
[0008]上述二段轴封漏汽管路还设有第三阀门，第三阀门设置位置在第二连通管路和二段轴封漏汽管路连接处的右侧。
[0009]上述第一连通管路和第二连通管路管道材质为12Cr1MoV合成钢。
[0010]本技术结构合理而紧凑，使用方便，其在现有条件下经技术优化，减小漏汽阻力，蒸汽热膨胀加热轴头两种技术手段，增加反向推力，同时优化工艺操作，通过抽汽、排汽
等多方手段同时调节作用，最终实现汽轮机满负荷运行，轴向位移稳定在指标范围内，具有安全、省力、简便、高效的特点。
附图说明
[0011]附图1为本技术最佳实施例的主视图。
[0012]附图中的编码分别为：1为汽轮机，2为进汽总管，3为抽汽管路，4为排汽管路，5为二段轴封漏汽管路，6为一段轴封漏汽管路，7为第一连通管路，8为第二连通管路，9为第一阀门，10为第二阀门，11为第三阀门，12为抽力轴瓦，13为推力盘。
具体实施方式
[0013]本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
[0014]在本技术中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。
[0015]下面结合实施例及附图对本技术作进一步描述：
[0016]如附图1所示，该减少抽背式汽轮机轴向位移的装置包括汽轮机1，汽轮机1上方设有进汽总管2，汽轮机1下方设有抽汽管路3和排汽管路4，汽轮机1转子轴头位置连通有二段轴封漏汽管路5，汽轮机1转子中部位置连通有一段轴封漏汽管路6，一段轴封漏汽管路6和排汽管路4之间联通有第一连通管路7，二段轴封漏汽管路5和一段轴封漏汽管路6之间联通有第二连通管路8。汽轮机1为现有公知技术的抽背式汽轮机。抽背式汽轮机在其进汽前端和后端都有不同程度轴封漏汽，如一段轴封漏汽管路6，压力等级为1.45MPa，温度450℃左右；二段轴封漏汽管路5，压力等级0.56MPa，温度400℃左右。
[0017]可根据实际需要，对上述减少抽背式汽轮机轴向位移的装置作进一步优化或/和改进：
[0018]如附图1所示，第一连通管路7上设有第一阀门9，第二连通管路8设有第二阀门10。
[0019]如附图1所示，二段轴封漏汽管路5还设有第三阀门11，第三阀门11设置位置在第二连通管路8和二段轴封漏汽管路5连接处的右侧。高压蒸汽由进汽总管2进入汽轮机1，汽轮机1一部分漏汽由一段轴封漏汽管路6至排汽管路4，第一阀门9全开，压力等级由1.45MPa降至1.3MPa，另一部分漏汽经二段轴封漏汽管路5至第三阀门11，第三阀门11全开，压力等级由0.56MPa降至0.5MPa。设置第二连通管路8后，使一段轴封漏汽管路6部分蒸汽由一段轴封漏汽管路6经第二连通管路8至第三阀门11处，压力等级由1.45MPa降至0.5Mpa，压降大，漏汽阻力减小，使蒸汽由高压向低压流动更顺畅，使一段轴封漏汽管路5阻力减小，增加了沿汽缸方向的反向推力。
[0020]如附图1所示，第一连通管路7和第二连通管路8管道材质为12Cr1MoV合成钢。第一连通管路7与第二连通管路8材质为12Cr1MoV，耐热温度540℃，材质符合设计要求。
[0021]以上技术特征构成了本技术的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。
[0022]本技术实施例的使用过程为：
[0023]当汽机维持10MW以下低负荷运行时，第二阀门10开度保持5%左右，保证第二阀门10处于热备状态。当汽机电负荷由10MW增加至满负荷的过程中（满负荷依据汽轮机1设计值，不限定汽机电负荷的大小），依据电负荷的增加，第二阀门10开度逐渐增大，因压差大，蒸汽流速高，使得沿汽缸方向的反向推力增大。当电负荷增加至12.5MW时，第二阀门10开度由5%开至100%，压力等级由1.45MPa降至0.5Mpa。同时因二段轴封漏汽管路5压力低于一段轴封漏汽管路6，使得少量蒸汽串汽由由一段轴封漏汽管路6经第二连通管路8至二段轴封漏汽管路5引出点，使二段轴封漏汽管路5引出点蒸汽受热膨胀。二段轴封漏汽管路5引出点受热膨胀前压力等级0.56MPa，温度为400℃左右，一段轴封漏汽管路6漏汽温度在450℃左右，通过现场测温对比二段轴封漏汽管路5引出点与一段轴封漏汽管路6温度差小于20℃来判断二段轴封漏汽管路5引出点蒸汽停滞时间的长短，二段轴封漏汽管路5引出点被加热至430℃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少抽背式汽轮机轴向位移的装置，其特征在于,包括汽轮机，汽轮机上方设有进汽总管，汽轮机下方设有抽汽管路和排汽管路，汽轮机转子轴头位置连通有二段轴封漏汽管路，汽轮机转子中部位置连通有一段轴封漏汽管路，一段轴封漏汽管路和排汽管路之间联通有第一连通管路，一段轴封漏汽管路和二段轴封漏汽管路之间联通有第二连通管路。2.根据权利要求1所述的减少抽背式汽轮机轴向位移的装置，其特征在于，第一连通管路上设有第一阀门，第二连通管路设有第二阀门。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭风池，毛兰慧，马子昂，王皓，王迎雅，李光，张四东，
申请(专利权)人：新疆心连心能源化工有限公司，
类型：新型
国别省市：