一种用于涡轮增压器的条杆及涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于涡轮增压器的条杆，包括：中心管及连接头；其中中心管为中空的管体；连接头的一端的端部设有与中心管的外径相匹配的套筒，其另一端设有贯通的连接孔；连接头的数量为两件，两件连接头分别通过套筒套设在中心管的两端，并与中心管固定连接。本实用新型专利技术通过在连接头上设置套筒，可实现快速套接，插接后的连接头便于采取不同的固定方式与空心管进行固定连接，其中通常优先最为牢固可靠的是焊接，这种先套接再进行焊接连接的方式便于快速定位，可实现批量生产，大大提高生产效率，降低加工成本。降低加工成本。降低加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮增压器的条杆及涡轮增压器


[0001]本技术涉及涡轮增压器的传动
，具体涉及一种用于涡轮增压器的条杆及涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器，是一种压缩空气的工业产品，主要应用在汽车发动机及航空发动机。它是利用发动机排出的废气惯性冲力为涡轮室内的涡轮提供驱动力，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，从而增加了发动机的输出功率。
[0003]因涡轮增压器结构紧凑，内部传动空间有限，且涡轮增压器应用在汽车及飞机的动力核心，因此，涡轮增压器的传动机构的高稳定性和高可靠性对涡轮增压器的使用寿命至关重要，而条杆就是涡轮增压器传动机构的重要组成之一。
[0004]在现有技术中，条杆组成部件之间的固定连接可选择的方式有限，虽然多采用焊接连接，但缺存在如下缺陷：
[0005]1)条杆的外径较小，壁厚较薄，焊接强度较难保证；
[0006]2)对操作人员施焊技术要求较高，生产效率低下，且质量稳定性较差。
[0007]因此，本
需要一种结构简单、固定连接方便、适于批量生产的条杆。

技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提出了一种构造简单、固定连接便捷高效且适于批量生产的条杆。
[0009]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0010]一方面，本技术公开了一种用于涡轮增压器的条杆，包括：中心管及连接头；所述中心管，为中空的管体；所述连接头的一端的端部设有与所述中心管的外径相匹配的套筒，其另一端为扁平状的平板段，且所述平板段上设有贯通的连接孔；所述连接头的数量为两件，两件所述连接头分别通过所述套筒套设在所述中心管的两端，并与所述中心管固定连接。
[0011]采用上述技术方案的有益效果是：充分考虑了现有技术中条杆的构成部件之间的固定连接强度不稳定，生产效率低下等问题，通过在连接头上设置套筒，套筒的内径与中心管的外径相适配，可实现快速套接，为进一步的固定连接做好准备，在中心管被临时固定的情况下，插接后的连接头可采取不同的固定方式与空心管进行固定连接，其中通常优先最为牢固可靠的是焊接，这种先套接再进行焊接连接的方式便于快速定位，可实现批量生产，大大提高生产效率，降低加工成本；另外，在设置连接孔的位置采用扁平段，一方面结构更为轻便，装卸灵活，尤其是在装配空间十分有限的涡轮增压器中，结构轻便的重要性更为凸
显。
[0012]作为本技术技术方案的进一步改进，所述连接头包括第一盖板及第二盖板，所述第一盖板的一端设有半圆柱形的第一弯曲凹槽，所述第一盖板的另一端设有第一连接孔，所述第二盖板的两端在与所述第一盖板相对应的位置分别设有第二弯曲凹槽及第二连接孔；所述第一盖板与所述第二盖板以所述第一弯曲凹槽的凹面与第二弯曲凹槽的凹面相向且所述第一连接孔与第二连接孔重合的方向盖合，并通过焊接连接构造为所述连接头。
[0013]采用上述技术方案的有益效果是：连接头采用第一盖板和第二盖板的盖合构造而成，一方面，便于生产制作，有效降低了生产成本；另一方面，第一盖板与第二盖板均可采用金属板冲压制作而成，有效降低了材料成本，且便于批量生产，大大提高了生产效率。
[0014]作为本技术技术方案的再进一步改进，所述第一盖板上设有多个第一通孔，且所述多个第一通孔以所述第一连接孔的中心轴为中心布置在所述第一连接孔的外围，所述第一盖板通过在所述多个第一通孔处施焊与所述第二盖板焊接连接。
[0015]采用上述技术方案的有益效果是：第一通孔的设置，拓展了第一盖板与第二盖板之间焊接连接的区域和方式，且通过在第一通孔处焊接连接第一盖板与第二盖板，可以显著提高第一盖板与第二盖板在连接孔附近的连接强度，是的第一盖板与第二盖板连接的更为牢固可靠。
[0016]作为本技术技术方案的再进一步改进，所述第二盖板在与所述第一盖板接触的表面上设有凸起，所述凸起与所述第一通孔相适配，且所述凸起的高度小于所述第一通孔的深度。
[0017]采用上述技术方案的有益效果是：凸起的设置，不仅可以起到定位作用，可促进第二盖板与第一盖板在盖合过程中能实现快速对中，不易错位；另外，在后期使用过程中，凸起的设置也大大提高了第一盖板与第二盖板之间相对位置的稳定性。
[0018]作为本技术技术方案的再进一步改进，所述第一盖板上设有数量为偶数的多个第二通孔，且所述多个第二通孔均匀分布在所述第一弯曲凹槽的区域；所述第二弯曲凹槽上布设有与所述第一弯曲凹槽上相对应的第二通孔；所述第一盖板及第二盖板分别通过在所述第二通孔处施焊与所述中心管焊接连接。
[0019]采用上述技术方案的有益效果是：第二通孔的设置，且进一步限定第二通孔的数量为偶数，便于第二通孔在第一弯曲凹槽区域的均匀分布，且第一盖板与第二盖板分别通过在第二通孔处焊接固定在中心管上，固定快速方便，且较其它固定方式更为牢固可靠。
[0020]作为本技术技术方案的更进一步改进，所述第二通孔的数量为四个，且四个所述第二通孔沿所述第一弯曲凹槽的轴线方向对称设置在第一弯曲凹槽的两侧。
[0021]采用上述技术方案的有益效果是：对第二通孔的数量进一步限定，既考虑了第一盖板及第二盖板与中心管连接结构强度的需求，又兼顾了连接双方在左右方向上受力的均匀性。
[0022]作为本技术技术方案的更进一步改进，所述第二通孔的孔径不小于所述中心管的壁厚，且所述第二通孔内的焊点的熔核直径不小于所述中心管的壁厚。
[0023]采用上述技术方案的有益效果是：对第二通孔的孔径的限定，有力保障了对第一盖板及第二盖板与中心管连接的焊接区域，对熔核直径的限定，有力保障了第一盖板及第二盖板与中心管的焊接连接强度。
[0024]作为本技术技术方案的又进一步改进，所述条杆还包括轴承，所述轴承设在所述连接孔内，用以适应所述条杆的调心运动。
[0025]采用上述技术方案的有益效果是：轴承的设置，不仅降低了条杆连接孔对贯穿其中连接的连接轴的摩擦，延长了条杆的实用寿命；更重要的是可满足条杆在传动过程中角度变化所带来的调整需求，从而更为适应涡轮增压器传动机构的使用要求。
[0026]作为本技术技术方案的又进一步改进，所述轴承为关节轴承，所述第一连接孔和第二连接孔的侧壁为与所述关节轴承的外形相适配的圆弧形结构。
[0027]采用上述技术方案的有益效果是：通过优选关节轴承为内置在连接孔内的轴承，且第一连接孔和第二连接孔的侧壁为圆弧形结构，一方面，第一盖板及第二盖板的盖合设置，便于关节轴承的安装，另一方面，充分利用了关节轴承自调心、润滑好、耐磨损、配合精度高及传动误差小等优势，有效提高了条杆传动的精准度，并有助于延长条杆的使用寿命。
[0028]另一方面，本技术进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器的条杆，其特征在于，包括：中心管及连接头；所述中心管，为中空的管体；所述连接头的一端的端部设有与所述中心管的外径相匹配的套筒，其另一端为扁平状的平板段，且所述平板段上设有贯通的连接孔；所述连接头的数量为两件，两件所述连接头分别通过所述套筒套设在所述中心管的两端，并与所述中心管固定连接。2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器的条杆，其特征在于，所述连接头包括第一盖板及第二盖板，所述第一盖板的一端设有半圆柱形的第一弯曲凹槽，所述第一盖板的另一端设有第一连接孔，所述第二盖板的两端在与所述第一盖板相对应的位置分别设有第二弯曲凹槽及第二连接孔。3.根据权利要求2所述的用于涡轮增压器的条杆，其特征在于，所述第一盖板上设有多个第一通孔，且所述多个第一通孔以所述第一连接孔的中心轴为中心布置在所述第一连接孔的外围，所述第一盖板通过在所述多个第一通孔处施焊与所述第二盖板焊接连接。4.根据权利要求3所述的用于涡轮增压器的条杆，其特征在于，所述第二盖板在与所述第一盖板接触的表面上设有凸起，所述凸起与所述第一通孔相适配，且所述凸起的高度小于所述第一通孔的深度。5.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱存清，
申请(专利权)人：锋宏机械工业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：