智能停车场制造技术

本发明专利技术属于停车场技术领域，具体涉及一种智能停车场，该智能停车场包括停车场进出管理中心、车位管理中心、终端设备和控制中心，车位管理中心包括图像采集模块、车位传感器和车位锁，车位锁设置成根据图像采集模块和车位传感器的信号在使用状态和隐藏状态之间切换，车位锁呈使用状态时露出地面，车位锁呈隐藏状态时位于地面下方，终端设备预定车位后在车辆到达停车位前，车位锁呈使用状态。根据本发明专利技术实施例的智能停车场，用户通过终端设备可以查询离用户最近的停车场信息，用户查询到匹配需求的相关车位后，可预定车位，预定后车位管理中心则会为用户保留该车位，避免出现在行驶过程中找到的需求车位等该用户到达目的地时车位已满的问题。满的问题。满的问题。

【技术实现步骤摘要】
智能停车场


[0001]本专利技术属于停车场
，具体涉及一种智能停车场。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]随着科技的进步和时代的发展，信息化和智能化正在快速的融入到我们的日常生活中。在智能交通领域已经出现了一些以信息化为主导的智能停车的理念和产品。
[0004]智能停车主要是提供给用户一些实时的停车位信息，包括停车场的剩余车位以及车位价格等信息，可以方便用户自主选择合理的停车位，可以避免造成无效的交通流，达到缓解交通拥堵的情况。但现有的智能停车与用户并没有形成一个互动，例如用户急需某一地点的停车位，在行驶过程中通过智能停车APP查看时已经所剩不多，等该用户到达目的地时，却发现车位已满，又例如经常会遇到的，车主在出停车场过程中，尤其是车辆集中出库时，由于停车场管理员业务水平或其他原因导致的付款找零缓慢，从而延误了抬杆通行过程，不仅对车主造成了经济和时间上的浪费，同时也有可能造成交通堵塞。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是至少解决现有技术中停车场管理不合理和预定车位被随意占用的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术提出了一种智能停车场，包括：
[0007]停车场进出管理中心，所述停车场进出管理中心用于采集车辆信息；
[0008]车位管理中心，所述车位管理中心包括图像采集模块、车位传感器和车位锁，所述车位锁设置成根据所述图像采集模块和车位传感器的信号在使用状态和隐藏状态之间切换，所述车位锁呈使用状态时露出地面，所述车位锁呈隐藏状态时位于所述地面下方；
[0009]终端设备，所述终端设备用于查询车位信息、预定车位和支付停车费，所述终端设备预定车位后在车辆到达停车位前，所述车位锁呈使用状态；
[0010]控制中心，所述停车场进出管理中心、所述车位管理中心和所述终端设备均与所述控制中心连接。
[0011]根据本专利技术实施例的智能停车场，用户通过终端设备可以查询离用户最近的停车场信息，用户查询到匹配需求的相关车位后，可预定车位，预定后车位管理中心则会为用户保留该车位，避免出现在行驶过程中找到的需求车位等该用户到达目的地时车位已满的问题。车位预定后用户可前往该停车场，通过停车场进出管理中心可以采集车辆信息，包括车辆型号、牌照信息和用户面部信息等，并记录车辆进入停车场的时间和驶出停车场的时间以计算停车费，停车费可通过终端设备直接支付，避免用户在出停车场过程中，尤其是车辆集中出库时，由于停车场管理员业务水平或其他原因导致的付款找零缓慢，从而延误了抬杆通行过程，不仅对用户造成了经济和时间上的浪费，同时也有可能造成交通堵塞。用户对车位进行预定通过车位管理中心实现，车位管理中心包括图像采集模块、车位传感器和车
位锁，当车辆进入停车场后通过车位传感器检测预定的车位前方或侧方是否存在驶入车辆，并通过图像采集模块采集车辆信息，采集到的车辆信息与预定的信息进行匹配，当确定信息匹配后，控制中心根据车位传感器检测到预定的车位前方或侧方存在驶入车辆同时图像采集模块采集到的车辆信息与预定的信息匹配控制车位锁由使用状态切换至隐藏状态，以使车辆能够驶入停车位。反之，车辆从停车位驶出后，控制中心根据车位传感器检测到车位前方或侧方不存在车辆同时图像采集模块采集不到车辆信息控制车位锁由隐藏状态切换至使用状态，避免车位被随意占用。
[0012]车辆停在车位上时，车位锁呈隐藏状态，一方面，车位锁与车辆之间不会发生干涉，不会造成对车身或车辆部件的划伤，另一方面，当用户需要对车辆的底部进行维修或检查时，隐藏起来的车位锁为用户的维修或检查提供了操作空间。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，所述地面上设置有用于容纳所述车位锁的容纳腔；
[0014]所述车位锁包括：
[0015]框架，所述框架连接在所述地面上；
[0016]驱动机构，所述驱动机构连接在所述框架上；
[0017]锁杆机构，所述驱动机构和所述框架分别与所述锁杆机构的不同位置连接，所述驱动机构设置成用于驱动所述锁杆机构相对所述框架在所述使用状态和所述隐藏状态之间切换，所述车位锁呈使用状态时所述锁杆机构露出地面，所述车位锁呈隐藏状态时所述锁杆机构位于所述容纳腔内。
[0018]在本专利技术的一些实施例中，所述锁杆机构包括：
[0019]第一锁杆，所述第一锁杆转动连接在所述框架上；
[0020]第二锁杆，所述第二锁杆转动连接在所述框架上，所述驱动机构设置成用于驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆向相反方向转动以所述使用状态和所述隐藏状态之间切换。
[0021]在本专利技术的一些实施例中，所述驱动机构包括：
[0022]驱动组件，所述驱动组件连接在所述框架上；
[0023]第一传动组件，所述第一传动组件连接在所述框架上，所述第二锁杆通过所述第一传动组件与所述驱动组件连接；
[0024]第二传动组件，所述第二传动组件连接在所述框架上，所述第一锁杆通过所述第二传动组件与所述第一传动组件连接。
[0025]在本专利技术的一些实施例中，所述第一传动组件包括第一齿轮，所述第一齿轮转动连接在所述框架上，所述第一齿轮由所述驱动组件驱动；
[0026]所述第二锁杆连接在所述第一齿轮上，所述驱动组件设置成用于通过所述第一齿轮驱动所述第二锁杆转动。
[0027]在本专利技术的一些实施例中，所述第二传动组件包括第二齿轮，所述第二齿轮转动连接在所述框架上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；
[0028]所述第一锁杆连接在所述第二齿轮上，所述第二齿轮设置成通过所述第一齿轮驱动所述第一锁杆转动。
[0029]在本专利技术的一些实施例中，所述第一传动组件还包括第一连接件，所述第一连接件的一端偏心转动连接在所述第一齿轮上，所述第一连接件的另一端与所述第二锁杆转动连接于一点，所述框架与所述第二锁杆转动连接于另一点。
也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。
[0051]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0052]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车场，其特征在于，包括：停车场进出管理中心，所述停车场进出管理中心用于采集车辆信息；车位管理中心，所述车位管理中心包括图像采集模块、车位传感器和车位锁，所述车位锁设置成根据所述图像采集模块和车位传感器的信号在使用状态和隐藏状态之间切换，所述车位锁呈使用状态时露出地面，所述车位锁呈隐藏状态时位于所述地面下方；终端设备，所述终端设备用于查询车位信息、预定车位和支付停车费，所述终端设备预定车位后在车辆到达停车位前，所述车位锁呈使用状态；控制中心，所述停车场进出管理中心、所述车位管理中心和所述终端设备均与所述控制中心连接。2.根据权利要求1所述的智能停车场，其特征在于，所述地面上设置有用于容纳所述车位锁的容纳腔；所述车位锁包括：框架，所述框架连接在所述地面上；驱动机构，所述驱动机构连接在所述框架上；锁杆机构，所述驱动机构和所述框架分别与所述锁杆机构的不同位置连接，所述驱动机构设置成用于驱动所述锁杆机构相对所述框架在所述使用状态和所述隐藏状态之间切换，所述车位锁呈使用状态时所述锁杆机构露出地面，所述车位锁呈隐藏状态时所述锁杆机构位于所述容纳腔内。3.根据权利要求2所述的智能停车场，其特征在于，所述锁杆机构包括：第一锁杆，所述第一锁杆转动连接在所述框架上；第二锁杆，所述第二锁杆转动连接在所述框架上，所述驱动机构设置成用于驱动所述第一锁杆和所述第二锁杆向相反方向转动以所述使用状态和所述隐藏状态之间切换。4.根据权利要求3所述的智能停车场，其特征在于，所述驱动机构包括：驱动组件，所述驱动组件连接在所述框架上；第一传动组件，所述第一传动组件连接在所述框架上，所述第二锁杆通过所述第一传动组件与所述驱动组件连接；第二传动组件，所述第二传动组件连接在所述框架上，所述第一锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨钰，
申请(专利权)人：特斯联科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：