基于智能识别的电子收费系统技术方案

本实用新型专利技术公开了基于智能识别的电子收费系统，包括收费口，自动栏杆和控制系统，所述电子收费系统包括：感应装置，所述感应装置包含间隔设置于道路一侧的第一感应杆和第二感应杆，所述第一感应杆和第二感应杆上均设置有可以检测车辆信息的检测头；拦截部，所述拦截部设置在收费口出口一段合适距离内，所述拦截部两端根据情况变化可实现对拦截部进行拉紧或松缩。本实用新型专利技术通过检测头检测，当出现逃费车辆时立即启动拦截网对车辆进行拦截，同时报警器报警，更好的减少了车辆逃费现象的发生，维持了车辆通行秩序。维持了车辆通行秩序。维持了车辆通行秩序。

【技术实现步骤摘要】
基于智能识别的电子收费系统


[0001]本技术涉及电子收费系统设备
，特别涉及基于智能识别的电子收费系统。

技术介绍

[0002]电子收费系统又称不停车收费系统，是通过设置在收费公路收费站出入口处的天线及车型识别系统和安装在车辆的车载装置，利用信息通信技术，自动实现通行费支付的系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时短，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。
[0003]在通行过程中，存在一些车主，在其它车辆使用电子收费系统交完费后，将自己的车辆强行从侧边插入至前方，试图逃过缴纳高速交通费，同时个别车辆在通过收费站时，因为刹车不及时容易撞上自动栏杆对自动栏杆造成损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供基于智能识别的电子收费系统，具有拦截逃费的车辆和保护自动栏杆的作用。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]基于智能识别的电子收费系统，包括收费口，自动栏杆和控制系统，所述电子收费系统包括：感应装置，所述感应装置包含间隔设置于道路一侧的第一感应杆和第二感应杆，所述第一感应杆和第二感应杆上均设置有可以检测车辆信息的检测头；拦截部，所述拦截部设置在收费口出口一段合适距离内，所述拦截部两端根据情况变化可实现对拦截部进行拉紧或松缩。
[0007]作为优选，所述检测头固定设置在第一感应杆和第二感应杆上方且检测头对准进入收费口的车辆。
[0008]作为优选，所述收费口出口道路两侧各设置有固定桩。
[0009]作为优选，所述固定桩内部上半部分设置有滚动轮，所述滚动轮两端通过支撑架设置于固定桩内部，所述滚动轮由电机驱动其转动，所述固定桩内部下半部分固定设置有钩型固定块。
[0010]作为优选，所述拦截部固定端上端为绳索，所述拦截部固定端下端为套绳，所述拦截部为网状且具有一定弹性。
[0011]作为优选，所述拦截部固定端上端与滚动轮固定连接且经滚动轮转动固定端上端可被卷进或释放，所述拦截部固定端下端与钩型固定块为套索设置且拦截部拉紧时拦截部固定端下端被限制在钩型固定块上。
[0012]作为优选，所述自动栏杆包含前面板，后面板和弹簧，所述前面板和后面板之间间隔排列设置有多个弹簧，所述前面板和后面板两端连接处为扣接且可活动设置。
[0013]作为优选，所述收费口入口处地面设置有压力传感器。
[0014]作为优选，所述拦截部靠近收费口一侧设置有一段具有一定坡度的路面。
[0015]作为优选，所述固定桩上设置有报警器。
[0016]本技术具有以下有益效果：与现有技术相比，本技术设置有第一感应杆和第二感应杆，通过检测车辆信息并传输至控制系统进行信息比对，比对结果不一致时，立即启动拦截部对车辆进行拦截，同时报警器进行报警，有效的防范了有些司机进行恶意逃费的现象。
[0017]将自动栏杆内设置有弹簧，使自动栏杆的前面板和后面板之间能够进行挤压缩进，对自动栏杆接受到的外界力具有一个缓冲的效果，防止一些车辆因为刹车不及时对自动栏杆造成损坏。
附图说明
[0018]图1为实施例收费口的示意图；
[0019]图2为实施例固定桩的剖面示意图；
[0020]图3为实施例固定块的侧面示意图；
[0021]图4为实施例自动栏杆的剖面示意图；
[0022]图5为实施例拦截部固定端的示意图。
[0023]附图标记：1、收费口；2、自动栏杆；21、前面板；22、后面板；23、弹簧；3、控制系统；4、感应装置；41、第一感应杆；42、第二感应杆；43、检测头；5、拦截部；6、固定桩；7、滚动轮；8、电机；9、固定块；10、支撑架；11、压力传感器；12、报警器。
具体实施方式
[0024]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]如图1至3，基于智能识别的电子收费系统，包括收费口1，自动栏杆2和控制系统3，电子收费系统包括：感应装置4，感应装置4包含间隔设置于道路一侧的第一感应杆41和第二感应杆42，第一感应杆41和第二感应杆42上均设置有可以检测车辆信息的检测头43，当检测头43检测到车辆信息，将车辆信息传输至控制系统3进行处理；拦截部5，拦截部5设置在收费口1出口一段合适距离内，拦截部5两端根据情况变化可实现将拦截部5进行拉紧或松缩，当拦截部5拉紧时，可以达到阻挡拦截试图逃费车辆的效果。
[0028]检测头43固定设置在第一感应杆41和第二感应杆42上方且检测头43对准进入收费站的车辆，第一感应杆41上的检测头43用于检测车辆信息进行相应的扣费，第二感应杆42上的检测头43用于确认所通过的车辆与扣费车辆的信息是否一致。
[0029]收费口1出口道路两侧各设置有固定桩6。固定桩6内部上半部分设置有滚动轮7，滚动轮7两端通过支撑架10设置于固定桩6内部，滚动轮7由电机8驱动其转动，固定桩6内部下半部分固定设置有钩型固定块9。
[0030]拦截部5固定端上端为绳索，拦截部5固定端下端为套绳。拦截部5固定端上端与滚动轮7固定连接且经滚动轮7转动固定端上端可被卷进或释放，拦截部5固定端下端与钩型固定块9为套索设置且拦截部5拉紧时拦截部5固定端下端被限制在钩型固定块9上，需要拦截时通过滚动轮7转动，使得绳索能够进行卷收，将拦截部5拉紧抬升，在收费口1出口形成一道拦截网，拦截部5为网状且具有一定弹性，从而对车辆进行拦截。
[0031]自动栏杆2包含前面板21，后面板22和弹簧23，前面板21和后面板22之间间隔排列设置有多个弹簧23，前面板21和后面板22两端连接处为扣合连接且可活动设置，弹簧23的设置可以对力进行缓冲，防止外界突然的冲击力对自动栏杆2造成损坏，更好的保护了自动栏杆2。
[0032]收费口1入口处地面设置有压力感应装置4，能够检测到车辆使检测头43和控制系统3启动。拦截部5靠近收费口1一侧设置有一段具有一定坡度的路面，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于智能识别的电子收费系统，包括收费口(1)，自动栏杆(2)和控制系统(3)，其特征在于，所述电子收费系统包括：感应装置(4)，所述感应装置(4)包含间隔设置于道路一侧的第一感应杆(41)和第二感应杆(42)，所述第一感应杆(41)和第二感应杆(42)上均设置有可以检测车辆信息的检测头(43)；拦截部(5)，所述拦截部(5)设置在收费口(1)出口一段合适距离内，所述拦截部(5)两端根据情况变化可实现对拦截部(5)进行拉紧或松缩。2.根据权利要求1所述的基于智能识别的电子收费系统，其特征在于，所述检测头(43)固定设置在第一感应杆(41)和第二感应杆(42)上方且检测头(43)对准进入收费口(1)的车辆。3.根据权利要求1所述的基于智能识别的电子收费系统，其特征在于，所述收费口(1)出口道路两侧各设置有固定桩(6)。4.根据权利要求3所述的基于智能识别的电子收费系统，其特征在于，所述固定桩(6)内部上半部分设置有滚动轮(7)，所述滚动轮(7)两端通过支撑架(10)设置于固定桩(6)内部，所述滚动轮(7)由电机(8)驱动其转动，所述固定桩(6)内部下半部分固定设置有钩型固定块(9)。5.根据权利要求1所述的基于智能识别的电子收费系...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾子宇，郑利君，
申请(专利权)人：浙江工业大学之江学院，
类型：新型
国别省市：