一种柴油机空气冷却组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种柴油机空气冷却组件，涉及空气冷却组件技术领域，包括底座、一号冷却罐、二号冷却罐、通气管、螺纹管、冷却管、密封装置和更换装置，底座与一号冷却罐焊接，二号冷却罐固装在一号冷却罐的内部，通气管的底端贯穿一号冷却罐并延伸至一号冷却罐的内部，通气管位于一号冷却罐内部的一端与螺纹管的一端连通，螺纹管的另一端与冷却管的一端连通，密封装置和更换装置分别设置在一号冷却罐外表面的两侧。本实用新型专利技术，通过设置密封装置，能够对一号冷却罐进行和通气管的连接处进行密封，从而达到对柴油机所产生的高温气体进行冷却，避免了高温气体直接喷出伤到周围的人，解决了高温气体的问题。决了高温气体的问题。决了高温气体的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机空气冷却组件


[0001]本技术涉及空气冷却组件
，尤其涉及一种柴油机空气冷却组件。

技术介绍

[0002]随着社会生产力的发展，人们逐渐从人力劳动转变为机械劳动，而现今使用最多的大型机械驱动装置均为柴油机，柴油机指的是使用柴油作为能源进行驱动的机械，而在柴油机运转时会排出高温气体。
[0003]传统的柴油机排出的高温气体大多是直接排在周围的空气中，如果周围有人经过，可能会被高温气体烫伤，且这些高温气体的处理较为麻烦，现今缺乏一种有效的处理方式。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机空气冷却组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种柴油机空气冷却组件，包括底座、一号冷却罐、二号冷却罐、通气管、螺纹管、冷却管、密封装置和更换装置，所述底座与一号冷却罐焊接，所述二号冷却罐固装在一号冷却罐的内部，所述通气管的底端贯穿一号冷却罐并延伸至一号冷却罐的内部，所述通气管位于一号冷却罐内部的一端与螺纹管的一端连通，所述螺纹管的另一端与冷却管的一端连通，所述密封装置和更换装置分别设置在一号冷却罐外表面的两侧。
[0006]优选的，所述密封装置包括密封套，所述一号冷却罐的顶端开设有环切槽，所述密封套与环切槽的内壁滑动连接。
[0007]优选的，所述螺纹管缠绕在二号冷却罐的外表面，所述冷却管远离螺纹管的一端依次贯穿二号冷却罐和一号冷却罐并延伸至一号冷却罐的外部。
[0008]优选的，所述密封套的材质为橡胶，所述密封套的外表面开设有契合孔，所述通气管的外表面和契合孔的内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述更换装置包括换液孔、限位槽、密封槽、滑动柱、限位块、密封垫和拉环，所述换液孔开设在一号冷却罐的底端，所述限位槽和密封槽均开设在换液孔的内壁，所述限位块和密封垫均安装在滑动柱的外表面，所述拉环固装在密封垫的外表面。
[0010]优选的，所述滑动柱的外表面和换液孔的内壁滑动连接，所述限位块的外表面和限位槽的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述密封垫的材质为橡胶，所述密封垫的外表面和密封槽的内壁滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过设置底座，是为了通过螺栓将一号冷却罐固定在柴油机的内胆处，通过设置一号冷却罐、二号冷却罐、通气管、螺纹管和冷却管，能够将柴油机排出的
高温气体进行输送，并且在输送的过程中对其进行冷却，通过设置密封装置，能够对一号冷却罐进行和通气管的连接处进行密封，从而达到对柴油机所产生的高温气体进行冷却，避免了高温气体直接喷出伤到周围的人，解决了高温气体的问题。
[0014]2、本技术中，通过设置更换装置，能够对二号冷却罐内部的冷却液进行更换，达到了快速更换冷却液的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种柴油机空气冷却组件的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种柴油机空气冷却组件的部分立体结构剖视图；
[0017]图3为本技术提出一种柴油机空气冷却组件的立体结构爆炸图；
[0018]图4为本技术提出一种柴油机空气冷却组件的部分立体结构示意图；
[0019]图5为本技术提出一种柴油机空气冷却组件的部分立体示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、底座；2、一号冷却罐；3、二号冷却罐；4、通气管；5、螺纹管；6、冷却管；7、密封套；8、换液孔；9、限位槽；10、密封槽；11、滑动柱；12、限位块；13、密封垫；14、拉环。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种柴油机空气冷却组件，包括底座1、一号冷却罐2、二号冷却罐3、通气管4、螺纹管5、冷却管6、密封装置和更换装置，底座1与一号冷却罐2焊接，二号冷却罐3固装在一号冷却罐2的内部，通气管4的底端贯穿一号冷却罐2并延伸至一号冷却罐2的内部，通气管4位于一号冷却罐2内部的一端与螺纹管5的一端连通，螺纹管5的另一端与冷却管6的一端连通，密封装置和更换装置分别设置在一号冷却罐2外表面的两侧。
[0025]本实施方案中，通过设置底座1，是为了通过螺栓将一号冷却罐2固定在柴油机的内胆处，通过设置一号冷却罐2、二号冷却罐3、通气管4、螺纹管5和冷却管6，能够将柴油机排出的高温气体进行输送，并且在输送的过程中对其进行冷却。
[0026]具体的，密封装置包括密封套7，一号冷却罐2的顶端开设有环切槽，密封套7与环切槽的内壁滑动连接。
[0027]在本实施例中：通过设置密封装置，能够对一号冷却罐2进行和通气管4的连接处进行密封，从而达到对柴油机所产生的高温气体进行冷却，避免了高温气体直接喷出伤到周围的人，解决了高温气体的问题。
[0028]具体的，螺纹管5缠绕在二号冷却罐3的外表面，冷却管6远离螺纹管5的一端依次贯穿二号冷却罐3和一号冷却罐2并延伸至一号冷却罐2的外部。
[0029]在本实施例中：螺纹管5缠绕在二号冷却罐3的外表面能够提升冷却效率，冷却管6贯穿二号冷却罐3，能够再一次提升冷却效率。
[0030]具体的，密封套7的材质为橡胶，密封套7的外表面开设有契合孔，通气管4的外表面和契合孔的内壁滑动连接。
[0031]在本实施例中：橡胶材质的密封套7，能够对一号冷却罐2进行和通气管4的连接处进行密封。
[0032]具体的，更换装置包括换液孔8、限位槽9、密封槽10、滑动柱11、限位块12、密封垫13和拉环14，换液孔8开设在一号冷却罐2的底端，限位槽9和密封槽10均开设在换液孔8的内壁，限位块12和密封垫13均安装在滑动柱11的外表面，拉环14固装在密封垫13的外表面。
[0033]在本实施例中：通过设置更换装置，能够对二号冷却罐3内部的冷却液进行更换，达到了快速更换冷却液的效果。
[0034]具体的，滑动柱11的外表面和换液孔8的内壁滑动连接，限位块12的外表面和限位槽9的内壁滑动连接。
[0035]在本实施例中：换液孔8的开设一方面是为了方便更换二号冷却罐3内部的冷却液，另一方面是为了方便安装滑动柱11，限位槽9和限位块12的相互配合是为了对滑动柱11进行限位。
[0036]具体的，密封垫13的材质为橡胶，密封垫13的外表面和密封槽10的内壁滑动连接。
[0037]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机空气冷却组件，包括底座(1)、一号冷却罐(2)、二号冷却罐(3)、通气管(4)、螺纹管(5)、冷却管(6)、密封装置和更换装置，其特征在于：所述底座(1)与一号冷却罐(2)焊接，所述二号冷却罐(3)固装在一号冷却罐(2)的内部，所述通气管(4)的底端贯穿一号冷却罐(2)并延伸至一号冷却罐(2)的内部，所述通气管(4)位于一号冷却罐(2)内部的一端与螺纹管(5)的一端连通，所述螺纹管(5)的另一端与冷却管(6)的一端连通，所述密封装置和更换装置分别设置在一号冷却罐(2)外表面的两侧。2.根据权利要求1所述的一种柴油机空气冷却组件，其特征在于：所述密封装置包括密封套(7)，所述一号冷却罐(2)的顶端开设有环切槽，所述密封套(7)与环切槽的内壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种柴油机空气冷却组件，其特征在于：所述螺纹管(5)缠绕在二号冷却罐(3)的外表面，所述冷却管(6)远离螺纹管(5)的一端依次贯穿二号冷却罐(3)和一号冷却罐(2)并延伸至一号冷却罐(2)的外部。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林锐凯，江劲松，刘瑛鹏，郑灿彬，
申请(专利权)人：广州劲动机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：