一种接触网轨道自动探伤仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种接触网轨道自动探伤仪，包括探伤仪，所述探伤仪两端的底部固定连接有支撑板，所述支撑板底端的中部贯穿固定连接有车轮转轴，所述车轮转轴的中部贯穿活动连接有轨道轮，所述探伤仪一侧的中部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆外壁的一侧固定连接有空心弹簧柱，所述空心弹簧柱一侧的内腔活动连接有支撑杆，所述支撑杆一端的端点固定连接有电机保护壳，所述电机保护壳的底端固定连接有底座，所述伸缩杆一端的外壁固定连接有伸缩杆外螺纹，实现了带动齿轮带转动的作用，通过保护端和连接端的作用，实现了对宽齿轮转轴的保护作用，通过齿轮带带动齿轮条再带动齿轮带，实现了对底座的升降，实现了整体设备的一体化。实现了整体设备的一体化。实现了整体设备的一体化。

【技术实现步骤摘要】
一种接触网轨道自动探伤仪


[0001]本技术涉及轨道自动探伤
，具体为一种接触网轨道自动探伤仪。

技术介绍

[0002]探伤仪从测量原理不同可以分为：数字式超声波探伤仪，超声波探伤仪、磁粉探伤仪、涡流探伤仪、射线探伤仪和荧光探伤仪，主要用于探测机加工件内部有无缺陷（裂纹、砂眼、气孔、白点、夹杂等），焊缝是否合格，查找有无暗伤，从而判定工件合格与否。
[0003]而现有的自动探伤仪设备技术中，其一，现有的自动探伤仪在使用，需要在载具前安装探伤仪，传统的探伤仪安转时，通过支撑杆来固定安转探伤仪，安装前需要自己来拉升调节杆的长度和位置，导致了大量的时间的浪费和不必要的人工的劳动力的浪费，可能两个支撑杆的距离调整不一，导致探伤仪的不必要的损害；其二、传统的都需要自动拆卸，十分麻烦，而且一般安装零件较多，可能在运输过程中，造成零件的丢失，而且在零件携带也是比较浪费人力和时间的。

技术实现思路

[0004]针对现有自动探伤仪技术的不足，本技术提供了一种接触网轨道自动探伤仪，本技术所要解决的技术问题是：支撑杆自动伸缩调整，探伤仪一体化问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种接触网轨道自动探伤仪，包括探伤仪，所述探伤仪两端的底部固定连接有支撑板，所述支撑板底端的中部贯穿固定连接有车轮转轴，所述车轮转轴的中部贯穿活动连接有轨道轮，所述探伤仪一侧的中部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆外壁的一侧固定连接有空心弹簧柱，所述空心弹簧柱一侧的内腔活动连接有支撑杆，所述支撑杆一端的端点固定连接有电机保护壳，所述电机保护壳的底端固定连接有底座，所述伸缩杆一端的外壁固定连接有伸缩杆外螺纹，所述支撑杆的内腔贯穿活动连接有螺旋杆，所述螺旋杆一端的外壁固定连接有螺旋杆外螺纹，所述螺旋杆另一端的端点固定连接有小型电机，所述电机保护壳的前端固定连接有弹簧柱，所述底座的一侧固定连接有齿轮带。
[0006]优选的，所述底座的一端固定连接有滑块，所述齿轮带的外壁活动连接有齿轮条，所述齿轮条的内腔活动连接有宽齿轮，所述宽齿轮的中部贯穿固定连接有宽齿轮转轴，所述宽齿轮转轴的一端中部贯穿活动连接有保护端，所述宽齿轮转轴一端的底部固定连接有齿轮，所述宽齿轮转轴一端的端点活动连接有连接端，所述齿轮的外壁活动连接有皮带，所述齿轮的一端固定连接有齿轮电机。
[0007]优选的，所述齿轮条为双层齿轮，且齿轮条的外壁齿轮与齿轮带齿轮紧密连接带动移动，齿轮条的内壁齿轮与宽齿轮齿轮紧密连接带动转动。
[0008]优选的，所述滑块的前端活动连接有行驶载具，且行驶载具一端的底部固定连接有滑道，且滑道的内腔宽度和滑块宽度相同，且滑块在滑道固定滑动。
[0009]优选的，所述弹簧柱内腔的底端固定连接有开关，且开关控制的电路中含有继电
器，且控制齿轮电机、小型电机的做工。
[0010]优选的，所述支撑杆的内腔固定连接有支撑杆内螺纹，且支撑杆与伸缩杆通过支撑杆内螺纹、伸缩杆外螺纹活动连接，所述伸缩杆的内腔固定连接有伸缩杆内螺纹，且伸缩杆与螺旋杆通过螺旋杆外螺纹、伸缩杆内螺纹活动连接。
[0011]与现有自动探伤仪技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该技术，通过探伤仪，实现了轨道的探伤功能，通过支撑板、轨道轮、车轮转轴的连接实现了设备在铁路上运行的作用，通过伸缩杆和螺旋杆、支撑杆、电机保护壳的连接，实现了整个支撑杆的稳定工作环境，再通过小型电机带动螺旋杆和螺旋杆外螺纹的转动，起到了伸缩杆的伸缩的功能，通过伸缩杆外螺纹，实现了伸缩杆在下降的时候一个平稳的运行方向，平稳带动探伤仪的平稳向前，通过空心弹簧柱的作用，实现了整个支撑杆的稳定作用，和螺纹的保护。
[0013]2、该技术，通过齿轮电机带动宽齿轮转轴的转动，实现了带动齿轮带转动的作用，通过保护端和连接端的作用，实现了对宽齿轮转轴的保护作用，通过齿轮带带动齿轮条再带动齿轮带，实现了对底座的升降，实现了整体设备的一体化。
附图说明
[0014]图1为本技术的自动探伤仪设备结构整体示意图；
[0015]图2为本技术的自动探伤仪设备结构整体侧面示意图；
[0016]图3为本技术的自动拉伸结构剖视示意图；
[0017]图4为本技术的拉伸杆结构整体示意图；
[0018]图5为本技术的拉伸设备结构整体背面示意图；
[0019]图6为本技术的结构整体示意图；
[0020]图7为本技术的行驶载具结构部分剖面示意图。
[0021]图中：1、探伤仪；2、轨道轮；3、支撑板；4、车轮转轴；5、支撑杆；6、伸缩杆；7、空心弹簧柱；8、底座；9、齿轮条；10、宽齿轮转轴；11、齿轮带；12、宽齿轮；13、滑道；14、电机保护壳；15、弹簧柱；16、伸缩杆外螺纹；17、螺旋杆外螺纹；18、螺旋杆；19、小型电机；20、滑块；21、连接端；22、齿轮；23、保护端；24、皮带；25、齿轮电机；26、开关；27、行驶载具；501、支撑杆内螺纹；601、伸缩杆内螺纹。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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7，一种接触网轨道自动探伤仪，包括探伤仪1，探伤仪1两端的底部固定连接有支撑板3，支撑板3底端的中部贯穿固定连接有车轮转轴4，车轮转轴4的中部贯穿活动连接有轨道轮2，探伤仪1一侧的中部活动连接有伸缩杆6，伸缩杆6外壁的一侧固定连接有空心弹簧柱7，空心弹簧柱7一侧的内腔活动连接有支撑杆5，支撑杆5一端的端点固定连接有电机保护壳14，电机保护壳14的底端固定连接有底座8，伸缩杆6一端的外壁固定连
接有伸缩杆外螺纹16，支撑杆5的内腔贯穿活动连接有螺旋杆18，螺旋杆18一端的外壁固定连接有螺旋杆外螺纹17，螺旋杆18另一端的端点固定连接有小型电机19，电机保护壳14的前端固定连接有弹簧柱15，底座8的一侧固定连接有齿轮带11，通过探伤仪1，实现了轨道的探伤功能，通过支撑板3、轨道轮2、车轮转轴4的连接实现了设备在铁路上运行的作用，通过伸缩杆6和螺旋杆18、支撑杆5、电机保护壳14的连接，实现了整个支撑杆的稳定工作环境，再通过小型电机19带动螺旋杆18和螺旋杆外螺纹17的转动，起到了伸缩杆6的伸缩的功能，通过伸缩杆外螺纹16，实现了伸缩杆6在下降的时候一个平稳的运行方向，平稳带动探伤仪1的平稳向前，通过空心弹簧柱7的作用，实现了整个支撑杆的稳定作用，和螺纹的保护。
[0024]其中，底座8的一端固定连接有滑块20，齿轮带11的外壁活动连接有齿轮条9，齿轮条9的内腔活动连接有宽齿轮12，宽齿轮12的中部贯穿固定连接有宽齿轮转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接触网轨道自动探伤仪，包括探伤仪（1），其特征在于：所述探伤仪（1）两端的底部固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）底端的中部贯穿固定连接有车轮转轴（4），所述车轮转轴（4）的中部贯穿活动连接有轨道轮（2），所述探伤仪（1）一侧的中部活动连接有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）外壁的一侧固定连接有空心弹簧柱（7），所述空心弹簧柱（7）一侧的内腔活动连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）一端的端点固定连接有电机保护壳（14），所述电机保护壳（14）的底端固定连接有底座（8），所述伸缩杆（6）一端的外壁固定连接有伸缩杆外螺纹（16），所述支撑杆（5）的内腔贯穿活动连接有螺旋杆（18），所述螺旋杆（18）一端的外壁固定连接有螺旋杆外螺纹（17），所述螺旋杆（18）另一端的端点固定连接有小型电机（19），所述电机保护壳（14）的前端固定连接有弹簧柱（15），所述底座（8）的一侧固定连接有齿轮带（11）。2.根据权利要求1所述的一种接触网轨道自动探伤仪，其特征在于：所述底座（8）的一端固定连接有滑块（20），所述齿轮带（11）的外壁活动连接有齿轮条（9），所述齿轮条（9）的内腔活动连接有宽齿轮（12），所述宽齿轮（12）的中部贯穿固定连接有宽齿轮转轴（10），所述宽齿轮转轴（10）的一端中部贯穿活动连接有保护端（23），所述宽齿轮转轴（10）一端的底部固定连接有齿轮（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王森，
申请(专利权)人：武汉铁四院工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：