一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构，包括扭矩限制器主件，所述扭矩限制器主件的左右端分别设有第一副件和第二副件，所述第一副件和第二副件分别固定安装在电机输出轴和从动轴上，所述第一副件和第二副件的端部均安装有安装板且两组所述安装板上均安装有伸缩保护组件，两组所述伸缩保护组件靠近扭矩限制器主件的端部均固定有定位组件。本实用新型专利技术所述的一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构，其副件上设有定位组件，可方便矩限制器主件与两组副件的拆装，设有伸缩保护组件，隔绝外界空气，可防止外界潮湿的空气与定位弹簧接触，造成其生锈，设有的第一弹性密封垫圈和第二弹性密封垫圈均起到很好地密封效果。密封效果。密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构


[0001]本技术涉及船舶起重设备领域，特别涉及一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构。

技术介绍

[0002]现有的船舶上一般均设有起重机，其电动绞车是较为常见的起重设备，现有的电动绞车的上一般有扭矩限制器，其扭矩限制器包含一组扭矩限制器主件和两组副件，两组副件分别固定安装在电机输出轴和从动轴上，扭矩限制器主件位于两组副件之间，扭矩限制器主件一般通过螺栓与两组副件固定在一起，不方便扭矩限制器主件与两组副件的拆装，故此，我们提出一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构，包括扭矩限制器主件，所述扭矩限制器主件的左右端分别设有第一副件和第二副件，所述第一副件和第二副件分别固定安装在电机输出轴和从动轴上，所述第一副件和第二副件的端部均安装有安装板且两组所述安装板上均安装有伸缩保护组件，两组所述伸缩保护组件靠近扭矩限制器主件的端部均固定有定位组件，两组所述定位组件分别套接在第一副件和第二副件上并分别与其滑动连接，两组所述定位组件分别与扭矩限制器主件的两端部插接固定。
[0006]优选的，所述定位组件包括定位环，所述定位环靠近扭矩限制器主件的端部安装有若干组定位柱，所述定位环远离扭矩限制器主件的端部上固定有若干组定位弹簧且若干组所述定位弹簧远离定位环的端部均与安装板，所述定位环的内环壁上设有若干组卡接滑条且若干组所述卡接滑条分别滑动设置在相对应的副件的滑槽内。
[0007]优选的，所述定位环的内环壁及卡接滑条的外壁上均通过粘黏剂包裹有第一弹性密封垫圈且所述第一弹性密封垫圈的内壁与副件的外壁滑动抵触。
[0008]优选的，所述定位环的外壁设置为粗糙面。
[0009]优选的，所述伸缩保护组件包括定环和移动环，所述定环的端部与安装板固定连接，所述移动环靠近定环的端部位于定环的内腔并与其滑动连接，所述移动环远离定环的端部与定位环的端部固定连接。
[0010]优选的,所述移动环的内环壁上通过粘黏剂有第二弹性密封垫圈且所述第二弹性密封垫圈的内壁与定环的内腔壁滑动抵触。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、其副件上设有定位组件，可通过定位弹簧的弹力作用使得定位环移动并利用其上的定位柱与矩限制器主件插接，可方便矩限制器主件与两组副件的拆装。
[0013]2、设有伸缩保护组件，通过定环与移动环组成的保护罩可对定位弹簧起到隔绝外界空气的作用，可防止外界潮湿的空气与定位弹簧接触，造成其生锈，提高其使用寿命。
[0014]3、设有的第一弹性密封垫圈和第二弹性密封垫圈均起到很好地密封效果，可避免定位弹簧潮湿的空气接触生锈。
附图说明
[0015]图1为本技术一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构的整体结构图；
[0016]图2为本技术一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构的拆分图；
[0017]图3为本技术一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构的伸缩保护组件和定位组件结构图；
[0018]图4为本技术一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构的定位环、移动环和定环剖面图。
[0019]图中：1、电机输出轴；2、从动轴；3、第一副件；4、第二副件；5、扭矩限制器主件；6、伸缩保护组件；61、定环；62、移动环；7、定位组件；71、定位环；72、卡接滑条；73、定位柱；74、定位弹簧；8、安装板；9、滑槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
4所示，一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构，包括扭矩限制器主件5，扭矩限制器主件5的左右端分别设有第一副件3和第二副件4，第一副件3和第二副件4分别固定安装在电机输出轴1和从动轴2上，第一副件3和第二副件4的端部均安装有安装板8且两组安装板8上均安装有伸缩保护组件6，两组伸缩保护组件6靠近扭矩限制器主件5的端部均固定有定位组件7，两组定位组件7分别套接在第一副件3和第二副件4上并分别与其滑动连接，两组定位组件7分别与扭矩限制器主件5的两端部插接固定。
[0024]定位组件7包括定位环71，定位环71靠近扭矩限制器主件5的端部安装有若干组定位柱73，定位环71远离扭矩限制器主件5的端部上固定有若干组定位弹簧74且若干组定位弹簧74远离定位环71的端部均与安装板8，定位环71的内环壁上设有若干组卡接滑条72且若干组卡接滑条72分别滑动设置在相对应的副件的滑槽9内，伸缩保护组件6包括定环61和
移动环62，定环61的端部与安装板8固定连接，移动环62靠近定环61的端部位于定环61的内腔并与其滑动连接，移动环62远离定环61的端部与定位环71的端部固定连接，在对矩限制器主件5与两组副件拆分时，可用手使得定位环71向外运动，此时向外运动的定位环71会挤压定位弹簧74同时带动移动环62在定环61的内腔滑动，当两组定位柱73完全移出扭矩限制器主件5的插接腔后，矩限制器主件5与两组副件分离，安装时，通过两组定位环71分别使得两组的定位弹簧74处于压缩状态，将矩限制器主件5放置在两组副件之间，松开定位环71，通过定位弹簧74的弹力作用，使得定位柱73与矩限制器主件5插接，从而实现矩限制器主件5与两组副件的固定安装，通过定环62与移动环61组成的保护罩可对定位弹簧74起到隔绝外界空气的作用，可防止外界潮湿的空气与定位弹簧74接触，造成其生锈，影响其使用寿命。
[0025]定位环71的内环壁及卡接滑条72的外壁上均通过粘黏剂包裹有第一弹性密封垫圈且第一弹性密封垫圈的内壁与副件的外壁滑动抵触。
[0026]定位环71的外壁设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构，包括扭矩限制器主件(5)，所述扭矩限制器主件(5)的左右端分别设有第一副件(3)和第二副件(4)，所述第一副件(3)和第二副件(4)分别固定安装在电机输出轴(1)和从动轴(2)上，其特征在于：所述第一副件(3)和第二副件(4)的端部均安装有安装板(8)且两组所述安装板(8)上均安装有伸缩保护组件(6)，两组所述伸缩保护组件(6)靠近扭矩限制器主件(5)的端部均固定有定位组件(7)，两组所述定位组件(7)分别套接在第一副件(3)和第二副件(4)上并分别与其滑动连接，两组所述定位组件(7)分别与扭矩限制器主件(5)的两端部插接固定。2.根据权利要求1所述的一种用于电动绞车的扭矩限制器连接结构，其特征在于：所述定位组件(7)包括定位环(71)，所述定位环(71)靠近扭矩限制器主件(5)的端部安装有若干组定位柱(73)，所述定位环(71)远离扭矩限制器主件(5)的端部上固定有若干组定位弹簧(74)且若干组所述定位弹簧(74)远离定位环(71)的端部均与安装板(8)，所述定位环(71)的内环壁上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：封开国，
申请(专利权)人：泰兴市东方海工设备有限公司，
类型：新型
国别省市：