列车充电控制方法、设备及列车技术

本申请公开了一种列车充电控制方法，该方法包括：在接收到充电指令的情况下，判断列车是否处于静止状态；若列车处于静止状态，检测通讯开关的状态；若检测到所述通讯开关处于闭合状态，开启各个车厢通讯模块，与充电站建立无线通信连接；向充电站发送请求，触发所述充电站控制各个目标充电弓下降；在确认所述各个目标充电弓下降至预设位置后，控制所述充电接触器闭合，所述充电回路导通。实施本申请，通过列车与充电站之间准确地建立通信来实现列车自动充电，提高了列车的充电效率。提高了列车的充电效率。提高了列车的充电效率。

【技术实现步骤摘要】
列车充电控制方法、设备及列车


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其是一种列车充电控制方法、设备及列车。

技术介绍

[0002]随着轨道交通技术的发展，列车的充电问题越来越受关注。列车的充电要经历与充电站建立通信的过程，现有技术中与充电站建立通信的过程是列车沿进站方向进入充电站，开启通讯模块，充电站中包括有多个充电列位，现有技术会带来通讯错位的问题，比如说，该列车驶入的充电站进入的充电列位1，但是却与充电列位1旁边的充电列位2建立了通讯，使得该列车驶入了充电列位1却无法与之建立通信，从而无法在充电列位1进行充电，导致列车在充电站出现充电混乱的问题出现。

技术实现思路

[0003]基于上面所述的问题，本申请提供了一种列车充电控制方法，可以实现列车与充电站之间准确地建立通信。
[0004]一方面，本申请实施例提供了一种列车充电控制方法，所述列车包括整车控制器、通讯开关以及多节车厢，所述多节车厢内设置有多个车厢动力电池、车厢通讯模块、充电接触器以及充电回路，所述充电接触器用于控制所述充电回路的通断，所述方法包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车充电控制方法，其特征在于，所述列车包括整车控制器、通讯开关以及多节车厢，所述多节车厢内设置有多个车厢动力电池、车厢通讯模块、充电接触器以及充电回路，所述充电接触器用于控制所述充电回路的通断，所述方法包括：所述整车控制器在接收到充电指令的情况下，判断所述列车是否处于静止状态；若所述列车处于静止状态，所述整车控制器检测所述通讯开关的状态；若检测到所述通讯开关处于闭合状态，所述整车控制器开启各个车厢动力电池对应的车厢通讯模块，与充电站建立无线通信连接；所述整车控制器向所述充电站发送充电请求，触发所述充电站控制各个目标充电弓下降；所述整车控制器在确认所述各个目标充电弓下降至预设位置后，控制所述充电接触器闭合，所述充电回路导通。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多节车厢内还设置有车厢动力电池对应的牵引回路，所述牵引回路用于将所述车厢动力电池的电压逆变后输入列车行驶动力模块；所述检测到所述通讯开关处于闭合状态之后包括：所述整车控制器控制各个车厢动力电池对应的牵引回路断开。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述充电站设置有射频识别模块；所述触发所述充电站控制各个目标充电弓下降之前包括：所述充电站通过所述射频识别模块扫描设置在所述列车上的列车标签，获取所述列车的列车信息，所述列车信息包括车厢数量和列车的驶入方向；所述充电站基于所述车厢数量和所述驶入方向，确定n个与所述驶入方向一致的充电弓，其中n为所述车厢数量；所述充电站将所述n个充电弓确定为所述各个目标充电弓。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述充电请求包括至少一个待充电车厢的车厢编码，所述待充电车厢根据车厢动力电池的荷电状态值确定；所述充电站基于所述车厢数量和所述驶入方向，确定n个与所述驶入方向一致的充电弓包括：所述充电站根据各个待充电车厢的车厢编码和所述驶入方向，确定m个与所述待充电车厢对应且与所述驶入方向一致的充电弓，其中m不大于n。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述整车控制器向所述充电站发送充电停止请求，以使所述充电站基于所述充电停止请求控制所述充电弓上升。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述列车还包括充电停止开关；所述整车控制器向所述充电站发送充电停止请求包括：所述整车控制器检测所述充电停止开关的状态，若...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘红涛，谭志成，鲁豪，郭名扬，马栋茂，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：