电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种电池箱，电池箱包括箱体和设于箱体内的电池组件，箱体包括由复合材料制成的下箱体，复合材料为SMC复合材料、SMC复合材料和气凝胶的混合物、PCM复合材料、PCM复合材料和气凝胶的混合物、碳纤维材料中的一种，箱体的内部空间还填充有导热胶。导热胶能够使箱体内部的热量扩散，拉平箱体内部的各区域的温度。箱体内部温度较高处的热量在导热胶的作用下向温度较低处扩散，以此来降低电池组件之间的温差，保证电池组件各部分的温度尽可能相同，提高电池组件的使用寿命，使电池箱的效率最大化。效率最大化。效率最大化。

【技术实现步骤摘要】
电池箱


[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电池箱。

技术介绍

[0002]随着社会发展以及科技进步，电动汽车越来越受到消费者的欢迎，电池箱作为电动汽车的动力源，其受环境温度的影响较大，电池箱内的温度过高和过低都会对电池芯产生影响，而且根据电池芯在电池箱内的位置不同，不同位置的电池芯受热和产生的热量都会存在区别，从而导致各个电池芯之间的温差较大，电池芯的温度过高和过低都会对对电动汽车的供电情况产生影响，因此需要平衡多个电池芯之间的温度。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池箱内部的多个电池芯温度差较大的缺陷，提供一种电池箱。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种电池箱，所述电池箱包括箱体和设于所述箱体内的电池组件，所述箱体包括由复合材料制成的下箱体，所述复合材料为SMC复合材料、SMC复合材料和气凝胶的混合物、PCM复合材料、PCM复合材料和气凝胶的混合物、碳纤维材料中的一种，所述箱体的内部空间还填充有导热胶。
[0006]在本方案中，导热胶能够使箱体内部的热量扩散，拉平箱体内部的各区域的温度。箱体内部温度较高处的热量在导热胶的作用下向温度较低处扩散，以此来降低电池组件之间的温差，保证电池组件各部分的温度尽可能相同，提高电池组件的使用寿命，使电池箱的效率最大化。
[0007]较佳地，所述箱体的内部还设有调温件，所述调温件的周围被所述导热胶填充，所述调温件用于对所述箱体内的温度变化进行调整。
[0008]在本方案中，调温件能够根据箱体内部的温度进行吸热或放热，以此对箱体内的温度变化进行调整，从而能够将箱体内部的温度控制在适宜的范围之内，使电池箱的效率最大化。
[0009]较佳地，所述调温件均匀设置在所述箱体的内部。
[0010]在本方案中，在箱体的内部均匀设置调温件，使箱体内的各个部分都能够接受调温件的吸热放热，以此来保证箱体内部的温度均衡。
[0011]较佳地，所述调温件的材料为相变材料或相变材料和气凝胶材料的混合物。
[0012]在本方案中，相变材料是目前常见的可用于吸收和释放热量的物质，容易获取，制造成本低。
[0013]较佳地，所述相变材料的质量的计算公式为C
平
mΔT＝kI2Rt+m
相
H
相
，其中，C
平
为系统平均比热容[kJ/(kg
·
K)]，m为系统总质量(kg)，ΔT为系统变化温度(K)，k为修正参数，I为系统工作电流(A)，R为电池总电阻(MΩ)，t为系统工作时间(h)，m
相
为相变材料的质量(kg)，
H
相
为相变潜热(kJ/kg)。
[0014]在本方案中，根据电池芯和箱体规格，可以计算出大致需要的相变材料的质量，从而合理分配调温件的数量何布局，提高制造效率。
[0015]较佳地，所述SMC复合材料和气凝胶的混合物中的所述气凝胶和所述SMC复合材料的质量比为(0.5:99.5)～(1.5:98.5)；所述PCM复合材料和气凝胶的混合物中的所述气凝胶和所述PCM复合材料的质量比为(0.5:99.5)～(1.5:98.5)。
[0016]在本方案中，气凝胶的保温效果较好，在SMC复合材料和PCM符合材料中混合一定比例的气凝胶，能够保证下箱体具有一定强度的情况下，提高下箱体的保温隔热防火作用，避免电池组件因温度过高而起火燃烧。
[0017]较佳地，所述箱体还包括加强筋，所述加强筋设置在所述下箱体上并且与所述下箱体一体注塑成型。
[0018]在本方案中，加强筋用于加强下箱体的强度，解决了复合材料的下箱体强度不够的问题，提高了电池箱整体的刚性，满足了电池箱的使用要求。
[0019]较佳地，所述箱体还包括壳体，所述下箱体设置在所述壳体的内壁上。
[0020]在本方案中，壳体用于加强下箱体的强度，使下箱体能够更稳定地承载电池组件。
[0021]较佳地，所述下箱体包括外层箱体和内层箱体，所述外层箱体和所述内层箱体之间压接有气凝胶层。
[0022]在本方案中，下箱体采用多层箱体的结构，能够加强下箱体的强度，气凝胶层起到隔热作用，避免外界的高温或低温对电池箱内部的影响，也能够减少由箱体内部散发至外界的热量，保证箱体内部的温度。
[0023]较佳地，所述电池箱还包括至少一个安装条，所述安装条固定在所述下箱体的外周面上，所述安装条用于安装至少一个功能件；所述功能件为导向机构、锁轴和电连接器中的一种，所述导向机构用于对所述电池箱更换过程中的导向，所述锁轴用于与固定在电动车上的锁止机构相配合以锁止所述电池箱，所述电连接器用于与车端电连接器或站端电连接器实现电连接。
[0024]在本方案中，电池箱通过各个功能件实现电池箱的移动导向、锁定以及电连接。
[0025]较佳地，所述电池箱还包括热交换管路，所述热交换管路安装在所述箱体内并且与所述电池组件相对应设置，所述热交换管路用于供流体循环流通以实现与所述电池组件之间进行热量交换。
[0026]在本方案中，热交换管路用于供流体循环流通以实现与电池组件之间进行热量交换。
[0027]本专利技术的积极进步效果在于：导热胶能够使箱体内部的热量扩散，拉平箱体内部的各区域的温度。箱体内部温度较高处的热量在导热胶的作用下向温度较低处扩散，以此来降低电池组件之间的温差，保证电池组件各部分的温度尽可能相同，提高电池组件的使用寿命，使电池箱的效率最大化。
附图说明
[0028]图1为本专利技术实施例1的电池箱的结构示意图。
[0029]图2为本专利技术实施例1的电池箱的内部结构示意图。
[0030]图3为图1所示的电池箱的上箱体的结构示意图。
[0031]图4为图1所示的电池箱的隐去上箱体的结构示意图。
[0032]图5为图4所示的电池箱的局部放大图。
[0033]图6为图1所示的电池箱的下箱体的结构示意图。
[0034]图7为图6所示的下箱体的另一角度的结构示意图。
[0035]图8为图1所示的电池箱的壳体的结构示意图。
[0036]图9为图1所示的电池箱的剖视图。
[0037]图10为图9所示的电池箱的局部放大图。
[0038]图11为图1所示的电池箱的安装条、导向机构和锁轴的结构示意图。
[0039]图12为图11所示的导向机构的结构示意图。
[0040]图13为图12所示的导向机构的剖面示意图。
[0041]图14为图11所示的锁轴的结构示意图。
[0042]图15为图14所示的锁轴的剖面示意图。
[0043]图16为本专利技术实施例2的电池箱的内部结构示意图。
[0044]图17为本专利技术实施例3的电池箱的壳体与加强筋的结构示意图。
[0045]图18为本专利技术实施例4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，所述电池箱包括箱体和设于所述箱体内的电池组件，所述箱体包括由复合材料制成的下箱体，所述复合材料为SMC复合材料、SMC复合材料和气凝胶的混合物、PCM复合材料、PCM复合材料和气凝胶的混合物、碳纤维材料中的一种，所述箱体的内部空间还填充有导热胶。2.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述箱体的内部还设有调温件，所述调温件的周围被所述导热胶填充，所述调温件用于对所述箱体内的温度变化进行调整。3.如权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述调温件均匀设置在所述箱体的内部。4.如权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述调温件的材料为相变材料或相变材料和气凝胶材料的混合物。5.如权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述相变材料的质量的计算公式为C
平
mΔT＝kI2Rt+m
相
H
相
，其中，C
平
为系统平均比热容[kJ/(kg
·
K)]，m为系统总质量(kg)，ΔT为系统变化温度(K)，k为修正参数，I为系统工作电流(A)，R为电池总电阻(MΩ)，t为系统工作时间(h)，m
相
为相变材料的质量(kg)，H
相
为相变潜热(kJ/kg)。6.如权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：