一种船用齿轮箱专用吸油过滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，包括齿轮箱；所述齿轮箱底端内壁的中部贯穿安装有壳体，所述壳体内部的上端和下端分别设置有加热腔和过滤腔，所述过滤腔左侧内壁的上端贯穿开设有安装槽，所述过滤腔右侧内壁的上端开设有定位槽。本实用新型专利技术通过壳体内部的上端设置有加热腔，能够收集齿轮箱内的润滑油，经PLC控制器能够控制电热管工作能够对加热腔内的润滑油进行加热至指定温度，能够减少清理碎屑时造成润滑油的损耗，加热后的润滑油进入过滤腔内，经过滤网板进行过滤，控制油泵工作，能够把过滤腔内过滤后的润滑油重新导入至齿轮箱内，拆除螺栓，经把手方便取出过滤腔内的过滤网板进行清理。滤腔内的过滤网板进行清理。滤腔内的过滤网板进行清理。

【技术实现步骤摘要】
一种船用齿轮箱专用吸油过滤器


[0001]本技术涉及过滤器
，具体为一种船用齿轮箱专用吸油过滤器。

技术介绍

[0002]现有技术的船用齿轮箱吸油过滤器一般设置在箱体下部的吸油孔内，清洗时需要拆卸齿轮箱吸油管路，齿轮箱必须停止工作，不满足规范要求齿轮箱必须有不停机清洗滤清器的功能。
[0003]经检索公开号为CN211145310U，公开了一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，包括壳体，所述的壳体中设有网式滤油器，所述的网式滤油器的下部设有旁通阀，所述的壳体外侧设有转换阀阀芯，所述的壳体最下端设有磁性螺塞；所述的壳体外侧中设有下方水平油槽，所述的壳体外侧中设有上方水平环槽，所述的下方水平油槽与进油孔相连通，所述的上方水平环槽与出油孔相连通，所述的转换阀阀芯控制下方水平油槽与上方水平环槽是否相通。
[0004]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，由于润滑油比较粘稠，对比文件中直接通过过滤网进行过滤，金属碎屑表面会粘附有大量的润滑油，一方面在清理碎屑时，容易造成润滑油的损耗过大，浪费资源，另一方面容易堵塞过滤网，影响过滤效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，包括齿轮箱；
[0007]所述齿轮箱底端内壁的中部贯穿安装有壳体，所述壳体内部的上端和下端分别设置有加热腔和过滤腔，所述过滤腔左侧内壁的上端贯穿开设有安装槽，所述过滤腔右侧内壁的上端开设有定位槽，所述安装槽和定位槽均与过滤网板活动连接，所述过滤网板的左端与连接板的右侧中部垂直并固定连接，所述连接板左侧的中部固定安装有把手，所述连接板左侧的四个拐角均贯穿开设有第一固定孔，所述安装槽左侧的四个拐角均开设有第二固定孔，所述壳体与连接板通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔并固定连接，所述过滤腔的底端内壁固定安装有小型的油泵，所述油泵右侧的出液管贯穿齿轮箱顶端内壁的中部，所述壳体左侧的上端设置有PLC控制器，所述加热腔左侧和右侧内壁的底端均竖直开设有加热槽，所述加热槽的内部固定安装有电热管。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述过滤腔外侧的中部套设有冷却水套，所述冷却水套右侧内壁的中部贯穿安装有金属块，所述金属块的右侧与半导体制冷片的冷端固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接板的右侧通过强力胶水粘接有密
封垫。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述过滤腔前侧的上端设置有透明的观察窗。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述PLC控制器的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述PLC控制器的输出端与油泵、电热管和半导体制冷片的输入端通过导线构成电连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，通过壳体内部的上端设置有加热腔，能够收集齿轮箱内的润滑油，经PLC控制器能够控制电热管工作能够对加热腔内的润滑油进行加热至指定温度，避免因润滑油粘稠度高粘附在碎屑表面，影响过滤效果，同时能够减少清理碎屑时造成润滑油的损耗，加热后的润滑油进入过滤腔内，经过滤网板进行过滤，控制油泵工作，能够把过滤腔内过滤后的润滑油重新导入至齿轮箱内，拆除螺栓，经把手方便取出过滤腔内的过滤网板进行清理。
[0014]2.本技术一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，通过过滤腔外侧的中部套设有冷却水套，能够对加热过滤后的润滑油进行降温，进一步提高润滑油的使用效果，控制半导体制冷片工作能够对水套内的热水进行降温，使用效果好。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种船用齿轮箱专用吸油过滤器的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种船用齿轮箱专用吸油过滤器的主视图；
[0018]图3为本技术一种船用齿轮箱专用吸油过滤器的A部位结构示意图。
[0019]图中：齿轮箱1，壳体2，加热腔3，过滤腔4，安装槽5，定位槽6，过滤网板7，连接板8，把手9，第一固定孔10，第二固定孔11，螺栓12，密封垫13，油泵14，出液管15，观察窗16，冷却水套17，PLC控制器18，加热槽19，电热管20，金属块21，半导体制冷片22。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，包括齿轮箱1；
[0024]所述齿轮箱1底端内壁的中部贯穿安装有壳体2，所述壳体2内部的上端和下端分别设置有加热腔3和过滤腔4，所述过滤腔4左侧内壁的上端贯穿开设有安装槽5，所述过滤腔4右侧内壁的上端开设有定位槽6，所述安装槽5和定位槽6均与过滤网板7活动连接，所述过滤网板7的左端与连接板8的右侧中部垂直并固定连接，所述连接板8左侧的中部固定安装有把手9，所述连接板8左侧的四个拐角均贯穿开设有第一固定孔10，所述安装槽5左侧的四个拐角均开设有第二固定孔11，所述壳体2与连接板8通过螺栓12贯穿第一固定孔10和第二固定孔11并固定连接，所述过滤腔4的底端内壁固定安装有小型的油泵14，所述油泵14右侧的出液管15贯穿齿轮箱1顶端内壁的中部，所述壳体2左侧的上端设置有PLC控制器18，所述加热腔3左侧和右侧内壁的底端均竖直开设有加热槽19，所述加热槽19的内部固定安装有电热管20。
[0025]本实施例中(如图1
‑
3所示)，通过壳体2内部的上端设置有加热腔3，能够收集齿轮箱1内的润滑油，经PLC控制器18能够控制电热管20工作能够对加热腔3内的润滑油进行加热至指定温度，避免因润滑油粘稠度高粘附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用齿轮箱专用吸油过滤器，其特征在于，包括齿轮箱(1)；所述齿轮箱(1)底端内壁的中部贯穿安装有壳体(2)，所述壳体(2)内部的上端和下端分别设置有加热腔(3)和过滤腔(4)，所述过滤腔(4)左侧内壁的上端贯穿开设有安装槽(5)，所述过滤腔(4)右侧内壁的上端开设有定位槽(6)，所述安装槽(5)和定位槽(6)均与过滤网板(7)活动连接，所述过滤网板(7)的左端与连接板(8)的右侧中部垂直并固定连接，所述连接板(8)左侧的中部固定安装有把手(9)，所述连接板(8)左侧的四个拐角均贯穿开设有第一固定孔(10)，所述安装槽(5)左侧的四个拐角均开设有第二固定孔(11)，所述壳体(2)与连接板(8)通过螺栓(12)贯穿第一固定孔(10)和第二固定孔(11)并固定连接，所述过滤腔(4)的底端内壁固定安装有小型的油泵(14)，所述油泵(14)右侧的出液管(15)贯穿齿轮箱(1)顶端内壁的中部，所述壳体(2)左侧的上端设置有PLC控制器(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵刚，
申请(专利权)人：南京汉森高速齿轮箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：