本实用新型专利技术涉及缓冲装置技术领域，提出了一种承载式罐式半挂车用防撞装置，包括罐体、防撞钢管和牵引座，罐体设于牵引座上，防撞钢管设于罐体上，防撞钢管包括圆滑过渡的直边段与弧形段，直边段设于罐体底部，弧形段设于罐体的封头上，防撞钢管中部与罐体间留有间隙。通过上述技术方案，解决了现有技术中的在连接或脱挂牵引车头时，牵引车头的的牵引鞍座十分容易和罐体碰撞，对罐体造成损坏的问题。对罐体造成损坏的问题。对罐体造成损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种承载式罐式半挂车用防撞装置
[0001]本技术涉及缓冲装置
，具体的，涉及一种承载式罐式半挂车用防撞装置。
技术介绍
[0002]随着冷冻液化气体行业的发展，市场上真空绝热双层罐式半挂车数量增多。真空绝热罐式挂车一般整体采用承载式罐体结构，取消刚性纵梁，为了降低整体的重心，牵引座直接焊接在前部罐体下方，且牵引座高一般较小，因此在连接或脱挂牵引车头时，牵引车头的的牵引鞍座十分容易和罐体碰撞。尤其对于真空绝热双层罐体，外壳体厚度仅为4mm，且夹层内部为高真空状态，壳体在承受外力撞击的情况下，特别容易磕出裂纹等缺陷，破坏夹层真空。
技术实现思路
[0003]本技术提出了一种承载式罐式半挂车用防撞装置，解决了现有技术中的在连接或脱挂牵引车头时，牵引车头的的牵引鞍座十分容易和罐体碰撞，对罐体造成损坏的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种承载式罐式半挂车用防撞装置，包括：罐体、防撞钢管和牵引座，所述罐体设于所述牵引座上，所述防撞钢管设于所述罐体上，所述防撞钢管包括圆滑过渡的直边段与弧形段，所述直边段设于罐体底部，所述弧形段设于罐体的封头上，所述防撞钢管中部与罐体间留有间隙。
[0006]进一步，所述防撞钢管由薄钢管弯折形成所述直边段与所述弧形段，所述直边段为中空管状结构，所述弧形段采用压扁成型。
[0007]进一步，还包括垫片，所述罐体设于垫片上，所述直边段设于所述垫片上，所述垫片位于所述罐体与所述直边段之间。
[0008]进一步，所述弧形段的端部形成与罐体的封头外形吻合的焊接端，所述焊接端焊接固定于封头上。
[0009]进一步，所述牵引座的前端设有向上的翘弯部。
[0010]进一步，所述防撞钢管至少为两个。
[0011]本技术的工作原理及有益效果为：
[0012]1、牵引鞍座固定在牵引车头上，牵引鞍座前后可以绕轴调整一定角度，防撞钢管设在罐体的前端，当牵引车头与半挂车连接或脱挂时，牵引鞍座即将与罐体碰撞时，首先与突出罐体的防撞钢管的直边段碰撞，如果撞击力比较大，防撞钢管首先变形，环节了对罐体的直接撞击，防撞钢管中部与罐体间留有间隙，在承受撞击力时可以产生弹性变形，缓冲外力冲击，通过防撞钢管的缓冲有效减低牵引车头对罐体的撞击，避免直接冲击引起壳体产生裂纹或其他损坏。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0014]图1为本实用实施方案示意图；
[0015]图2为防撞钢管侧视图；
[0016]图3为防撞钢管前视图；
[0017]图中：1、牵引车头，11、牵引鞍座，2、防撞钢管，21、直边段，22、弧形段，23、焊接端，3、罐体，31、封头，4、垫片，5、牵引座。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0019]如图1～图3所示，本实施例提出了
[0020]一种承载式罐式半挂车用防撞装置，包括：罐体3、防撞钢管2和牵引座5，罐体3设于牵引座5上，防撞钢管2设于罐体3上，防撞钢管2包括圆滑过渡的直边段21与弧形段22，直边段21设于罐体3底部，弧形段22设于罐体3的封头31上，防撞钢管2中部与罐体3间留有间隙。
[0021]牵引鞍座11固定在牵引车头1上，牵引鞍座11前后可以绕轴调整一定角度，防撞钢管2设在罐体3的前端，当牵引车头1与半挂车连接或脱挂时，牵引鞍座11即将与罐体3碰撞时，首先与突出罐体3的防撞钢管2的直边段21碰撞，如果撞击力比较大，防撞钢管2首先变形，环节了对罐体3的直接撞击，防撞钢管2中部与罐体3间留有间隙，在承受撞击力时可以产生弹性变形，缓冲外力冲击，通过防撞钢管2的缓冲有效减低牵引车头1对罐体3的撞击，避免直接冲击引起壳体产生裂纹或其他损坏。
[0022]防撞钢管2由薄钢管弯折形成直边段21与弧形段22，直边段21为中空管状结构，弧形段22采用压扁成型。
[0023]防撞钢管2的直边段21为与牵引鞍座11碰撞的位置，设计为中空管状结构，利用中空的结构直接提供缓冲，而弧形段22采用压扁成型，一方面方便焊接于罐体3的封头31，另一方面，薄钢管压扁后其弹性相对于管状时更好，缓冲效果更佳。
[0024]还包括垫片4，罐体3设于垫片4上，直边段21设于垫片4上，垫片位于所述罐体与所述直边段之间。
[0025]当直边段21承受冲击力时，通过垫片4分散冲击力，使钢管对罐体3的冲击力得到有效分散，降低对罐体3的冲击力。
[0026]弧形段22的端部形成与罐体3的封头31外形吻合的焊接端23，焊接端23焊接固定于封头31上。
[0027]弧形段22的端部设计有与封头31外形吻合的一段长度作为焊接端23，将焊接端23焊接于封头31上，连接牢固可靠，便于力的分散。
[0028]牵引座5的前端设有向上的翘弯部。
[0029]牵引座5的前端设计为向上的翘弯，形成圆滑的过渡，在牵引车头1与半挂车连接
时，方便引导牵引鞍座11与牵引座5契合。
[0030]防撞钢管2至少为两个。
[0031]提升防撞装置的缓冲效果。
[0032]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种承载式罐式半挂车用防撞装置，其特征在于，包括：罐体(3)、防撞钢管(2)和牵引座(5)，所述罐体(3)设于所述牵引座(5)上，所述防撞钢管(2)设于所述罐体(3)上，所述防撞钢管(2)包括圆滑过渡的直边段(21)与弧形段(22)，所述直边段(21)设于罐体(3)底部，所述弧形段(22)设于罐体(3)的封头(31)上，所述防撞钢管(2)中部与罐体(3)间留有间隙。2.根据权利要求1所述的一种承载式罐式半挂车用防撞装置，其特征在于，所述防撞钢管(2)由薄钢管弯折形成所述直边段(21)与所述弧形段(22)，所述直边段(21)为中空管状结构，所述弧形段(22)采用压扁成型。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔闻天，张娟，韩媛，孙丽娜，杨利芬，李桂苓，潘刘良，
申请(专利权)人：新兴能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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