本实用新型专利技术公开了一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置，包括缓冲层，缓冲层一侧匹配设有压电陶瓷，缓冲层一侧平行设有固定层，固定层与压电陶瓷位置相对并存在一定间距，固定层与缓冲层之间匹配设有两个导轨，两个导轨呈对称设置，两个导轨一端与缓冲层固定连接，两个导轨另一端贯穿固定层，两个导轨均同轴套设有弹簧，弹簧位于缓冲层与固定层之间，弹簧两端分别与缓冲层和固定层固定连接。本实用新型专利技术可及时检测到汽车碰撞情况，并根据碰撞情况作出及时反馈，整体装置具有较高的可靠性。整体装置具有较高的可靠性。整体装置具有较高的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置
[0001]本技术涉及汽车防撞
，尤其涉及一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置。
技术介绍
[0002]随着生活水平的提高，以及城市道路交通的快速发展，汽车作为一种代步工具，越来越多的人开始选择驾车出行，汽车的技术也随之快速发展，其中越来越多的汽车都会在车体防撞杆上或者底盘上安装相关碰撞检测装置，当汽车某部位发生碰撞时，通过检测装置检测到碰撞信息，并将信息反馈给驾驶员，为驾驶员提供车辆的实时信息，以便于对汽车进行控制。
[0003]如中国专利：CN211342000U公开了一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，还具体公开了：包括固定层，能够凸出物的表侧；缓冲层，与所述固定层贴合；压电陶瓷件，设置于所述固定层和所述缓冲层之间，所述压电陶瓷件能够在所述缓冲层和所述固定层的挤压下发电；报警组件，包括与所述压电陶瓷件相连的报警单元，所述报警单元能够在所述压电陶瓷发电时触发报警。
[0004]此技术存在一些缺点，其固定层固定在突出物的侧面，缓冲层朝向汽车行驶一侧，其设置的若干压电陶瓷件分散分布在固定层上，在反生碰撞时，需要缓冲层挤压到压电陶瓷件，但是由于其缓冲层采用橡胶材质，且面积较大，与分散的压电陶瓷件存在碰撞盲区，使得在放生碰撞时，会出现缓冲层直接与固定层挤压，压电陶瓷件没有检测到的情况，无法有效地检测碰撞情况，若出现因碰撞力度不够，缓冲层产生的形变程度不足以作用到压电陶瓷件上，导致无法检测到车辆发生了碰撞，出现漏检隐患，不能起到提前预警的效果，同时其设置的导线间隙不足以保护导线，在反生碰撞，导线易受到撕扯并反生断裂。
[0005]为此，我们提出一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置，包括缓冲层，所述缓冲层一侧匹配设有压电陶瓷，所述缓冲层一侧平行设有固定层，所述固定层与压电陶瓷位置相对并存在一定间距，所述固定层与缓冲层之间匹配设有两个导轨，两个所述导轨呈对称设置，两个所述导轨一端与缓冲层固定连接，两个所述导轨另一端贯穿固定层，两个所述导轨均同轴套设有弹簧，所述弹簧位于缓冲层与固定层之间，所述弹簧两端分别与缓冲层和固定层固定连接。
[0009]优选地，所述缓冲层为橡胶材质，所述缓冲层设有与压电陶瓷匹配的凹槽，所述压电陶瓷一端延伸出凹槽，所述压电陶瓷与缓冲层固定连接。
[0010]优选地，所述缓冲层内固定连接有连通管，所述连通管与凹槽连通，所述连通管为
钢材质。
[0011]优选地，所述连通管内匹配设有连接线，所述连接线与压电陶瓷连接。
[0012]优选地，所述固定层设有与两个导轨匹配的开槽，两个所述导轨贯穿固定层并延伸至开槽内，两个所述导轨一端固定连接有滑块，所述固定层设有与滑块匹配的滑槽。
[0013]优选地，所述固定层与缓冲层相背离的一侧设有安装基板，所述安装基板与固定层形状匹配且固定连接，所述安装基板预设有若干螺纹孔，若干所述螺纹孔均匀分布与安装基板两端侧面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术通过设置缓冲层和固定层，通过在缓冲层上设置压电陶瓷，并通过在缓冲层和固定层之间设置两个导轨，以达到检测碰撞的效果，使得当发生碰撞时，两个导轨对缓冲层和固定层起到约束，使得缓冲层在受到挤压时，在两个导轨的作用下，会反生整体连动的效果，使得压电陶瓷可以被有效挤压，通过将压电陶瓷检测的电压信号放大，再通过预设软件的及时判断反馈，进而实时对汽车进行及时控制。
[0016]2、本技术通过在缓冲层内设置连通管，以达到保护连接线的效果，使得挤压的力不会破会连接线，有效的提高了压电陶瓷的使用寿命，提高压电陶瓷的可靠性，通过在两个导轨上套设有弹簧，使得缓冲层在未收到压力时，在弹簧的作用下缓冲层恢复原位，同时通过在固定层上设置安装基板，方便安装拆卸，可以转移使用。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置的电路原理图；
[0019]图3为本技术提出的一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置的软件决策的流程图。
[0020]图中：1缓冲层、2压电陶瓷、3固定层、4导轨、5弹簧、6凹槽、7连通管、8开槽、9滑块、10滑槽、11安装基板、12螺纹孔、13连接线、14通道。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
3，一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置，包括缓冲层1，缓冲层1用于朝向外侧，时碰撞时用于与物体接触，缓冲层1一侧匹配设有压电陶瓷2，压电陶瓷2是一类具有压电特性的电子陶瓷材料，可将机械能转换成电压，缓冲层1对侧平行设有固定层3，固定层3与压电陶瓷2位置相对并存在一定预留间距，固定层3起到固定的作用，同时在反生挤压时，固定层3起到与压电陶瓷2挤压的作用，固定层3与缓冲层1之间匹配设有两个导轨4，两个导轨4呈对称设置，两个导轨4起到连接固定层3与缓冲层1的作用，同时两个导轨4对缓冲层1起到约束和限定的作用，两个导轨4均同轴套设有弹簧5，弹簧5位于缓冲层1与固定层3之间，弹簧5两端分别与缓冲层1和固定层3固定连接，在外力压力撤去后，弹簧5使得缓冲层1快速回到原位；
[0023]其中，缓冲层1为橡胶材质，起到减少碰撞对车辆和压电陶瓷2造成的损害，缓冲层1设有与压电陶瓷2匹配的凹槽6，凹槽6便于设置和固定压电陶瓷2；
[0024]其中，缓冲层1内固定连接有连通管7，连通管7与凹槽6连通，连通管7内预设有通道14，连通管7为钢材质，具有较好的抗压性；
[0025]其中，连通管7内的通道14匹配设有连接线13，连接线13将压电陶瓷2与外置的电压放大模块连接，电压放大模块中Ui为输入电压，Uo为放大电压，之间的运算公式为Uo＝Ui*(R1+R2)/R1，放大电路将电压放大后传输给预设的软件决策模块，作用是当车辆发生碰撞时，判断放大后的电压收放超过碰撞阈值，并向车辆发送行为决策指令；
[0026]其中，固定层3设有与两个导轨4匹配的开槽8，开槽8为两个导轨4提供活动空间，两个导轨4贯穿固定层3并延伸至开槽8内，两个导轨4一端固定连接有滑块9，固定层3设有与滑块9匹配的滑槽10，两个导轨4移动时，滑块9可在滑轨10上滑动，对导轨4起到限位的作用；
[0027]其中，固定层3与缓冲层1相背离的一侧设有安装基板11，安装基板11用于连接、固定防撞杆和车辆底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置，包括缓冲层(1)，其特征在于，所述缓冲层(1)一侧匹配设有压电陶瓷(2)，所述缓冲层(1)一侧平行设有固定层(3)，所述固定层(3)与压电陶瓷(2)位置相对并存在一定间距，所述固定层(3)与缓冲层(1)之间匹配设有两个导轨(4)，两个所述导轨(4)呈对称设置，两个所述导轨(4)一端与缓冲层(1)固定连接，两个所述导轨(4)另一端贯穿固定层(3)，两个所述导轨(4)均同轴套设有弹簧(5)，所述弹簧(5)位于缓冲层(1)与固定层(3)之间，所述弹簧(5)两端分别与缓冲层(1)和固定层(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置，其特征在于，所述缓冲层(1)为橡胶材质，所述缓冲层(1)设有与压电陶瓷(2)匹配的凹槽(6)，所述压电陶瓷(2)一端延伸出凹槽(6)，所述压电陶瓷(2)与缓冲层(1)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种利用压电陶瓷碰撞检测门限装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱程，邵洪伟，
申请(专利权)人：无锡太机脑智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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