轨道交通区间钢质防火门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通区间钢质防火门，包括门框，门扇，防脱链条，门扇的正面位于防脱链条连接位的避让位与门框之间设置加强转动轴，所述的门扇包括门骨架和外包门骨架的门板面，所述的门框包括内衬槽钢，内衬槽钢的内侧通过螺栓与门墙固连，内衬槽钢上卡扣有挡位槽板，挡位槽板的槽口朝向门墙，挡位槽板的前侧布置有安装角板；挡位槽板的后侧设置有钢平板，钢平板的延边与门墙固连，所述的钢平板通过第二栓件与挡位槽板固连，所述的第二栓件的前部与内衬槽钢固连；挡位槽板与门扇的正面之间设置第一密封弹性条，所述的第一密封弹性条固定设置于挡位槽板上，挡位槽板与门扇的内侧面之间设置第二密封弹性条。内侧面之间设置第二密封弹性条。内侧面之间设置第二密封弹性条。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通区间钢质防火门


[0001]本技术涉及防护门
，具体涉及一种轨道交通区间钢质防火门。

技术介绍

[0002]轨道交通区间钢质防火门是用于轨道交通如隧道、洞室区间的钢质防火门，具有抗暴、防火、隔离防护等功能。轨道交通区间钢质防火门采用门框、门扇、铰页这种可转动式铰接门。现有的轨道交通区间钢质防火门基本上都是采用门扇与门框的单封式构造，这种构造对于低风压环境隧道适用尚可，对于高风压环境隧道其结构稳定性和密封性试验达标率降低，即适用高风压环境轨道效果差。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种轨道交通区间钢质防火门，结构稳定性更强、密封性更好，适用于高风压环境隧道。
[0004]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种轨道交通区间钢质防火门，包括门框，和铰接于门框上的门扇，门扇的正面设置有防脱链条，门扇的正面位于防脱链条连接位的避让位与门框之间设置加强转动轴，所述的门扇包括门骨架和外包门骨架的门板面，门板面内填充有防火芯材，所述的门框包括内衬槽钢，内衬槽钢的内侧通过螺栓与门墙固连，内衬槽钢上卡扣有挡位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通区间钢质防火门，包括门框(1)，和铰接于门框(1)上的门扇(2)，门扇(2)的正面设置有防脱链条(4)，门扇(2)的正面位于防脱链条(4)连接位的避让位与门框(1)之间设置加强转动轴(3)，所述的门扇(2)包括门骨架(2a)和外包门骨架(2a)的门板面(2b)，门板面(2b)内填充有防火芯材，其特征在于：所述的门框(1)包括内衬槽钢(1a)，内衬槽钢(1a)的内侧通过螺栓与门墙固连，内衬槽钢(1a)上卡扣有挡位槽板(1b)，挡位槽板(1b)的槽口朝向门墙，挡位槽板(1b)的前侧布置有安装角板(1c)，安装角板(1c)的一侧折边与挡位槽板(1b)固连、另一侧折边与门墙固连，所述的安装角板(1c)通过第一栓件(1d)与挡位槽板(1b)固连，所述的第一栓件(1d)的前部与内衬槽钢(1a)固连；挡位槽板(1b)的后侧设置有钢平板(1e)，钢平板(1e)的延边与门墙固连，所述的钢平板(1e)通过第二栓件(1f)与挡位槽板(1b)固连，所述的第二栓件(1f)的前部与内衬槽钢(1a)固连；挡位槽板(1b)与门扇(2)的正面之间设置第一密封弹性条(3a)，所述的第一密封弹性条(3a)固定设置于挡位槽板(1b)上，挡位槽板(1b)与门扇(2)的内侧面之...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂永林，刘春梅，张卫红，周珣，张绍兴，刘科延，孟平，
申请(专利权)人：安徽新盾消防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：