一种汽车配件模具部位组合型降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件模具部位组合型降温装置，其技术方案是：包括壳体，其特征在于：所述壳体两侧均开设有空槽，所述壳体两侧均固定设有连接罐，所述壳体内部分别设有第一降温机构和第二降温机构；所述第一降温机构包括降温组件，所述降温组件设于壳体内部两侧，所述降温组件包括往复丝杆，所述往复丝杆设于壳体两侧，所述往复丝杆两端均与壳体两侧壁通过轴承连接，两侧所述往复丝杆一端均延伸出壳体外部，所述往复丝杆外部两侧牙纹旋向相反，所述往复丝杆两侧均套设有轴承座，本实用新型专利技术的有益效果是：散热效果好，同时大幅度的缩短了降温的时间，减少了生产的成本损坏，同时提高了生产的工作效率。时提高了生产的工作效率。时提高了生产的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件模具部位组合型降温装置


[0001]本技术涉及汽车配件生产辅助
，具体涉及一种汽车配件模具部位组合型降温装置。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件模具在使用的过程中需要定期定时进行降温，加快模具的冷却速度，提高注塑的工作效率。
[0003]现有技术存在以下不足：现有的汽车配件模具大多数是进行自然冷却，导致其散热效果非常的不好，同时在降温过程中，降温时间非常长，降温效率也非常低，导致汽车配件生产非常缓慢和效率低下。
[0004]因此，专利技术一种汽车配件模具部位组合型降温装置很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种汽车配件模具部位组合型降温装置，通过第一降温机构和第二降温机构对汽车模具配件进行降温，以解决散热效果非常的不好，同时在降温过程中，降温时间非常长，降温效率也非常低，导致汽车配件生产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件模具部位组合型降温装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)两侧均开设有空槽(11)，所述壳体(1)两侧均固定设有连接罐(6)，所述壳体(1)内部分别设有第一降温机构和第二降温机构；所述第一降温机构包括降温组件，所述降温组件设于壳体(1)内部两侧，所述降温组件包括往复丝杆(10)，所述往复丝杆(10)设于壳体(1)两侧，所述往复丝杆(10)两端均与壳体(1)两侧壁通过轴承连接，两侧所述往复丝杆(10)一端均延伸出壳体(1)外部，所述往复丝杆(10)外部两侧牙纹旋向相反，所述往复丝杆(10)两侧均套设有轴承座(16)，两侧所述轴承座(16)一侧均固定设有分流盒(17)，所述分流盒(17)一侧设有多个喷头(18)，所述分流盒(17)另一侧固定连接有第二连接管(25)，所述第二连接管(25)贯穿空槽(11)并与连接罐(6)相接通；所述第二降温机构包括电机(8)，所述电机(8)输出端固定连接有传动轴(28)，所述传动轴(28)延伸入壳体(1)内部并与壳体(1)侧壁通过轴承连接，所述传动轴(28)一侧固定连接有风扇(32)，所述传动轴(28)外部固定套设有第三锥齿轮(29)，所述电机(8)外部固定套设有保护壳(4)，所述保护壳(4)与壳体(1)固定连接，所述保护壳(4)一侧设有散热组件，所述散热组件包括散热孔(3)，所述散热孔(3)固定开设于保护壳(4)一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具部位组合型降温装置，其特征在于：所述保护壳(4)一侧设有散热组件，所述散热组件包括筛网(33)，所述筛网(33)固定嵌设于保护壳(4)一侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具部位组合型降温装置，其特征在于：所述壳体(1)前侧设有密封门(5)，所述壳体(1)与密封门(5)通过合页连接，所述壳体(1)两侧均固定设有罩体(2)，所述壳体(1)底部固定设有水箱(15)，所述壳体(1)内壁两侧均固定设有两个支撑板(20)，所述支撑板(20)一侧均固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：于夫，
申请(专利权)人：青岛宁悦模具有限公司，
类型：新型
国别省市：