车体骨架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了车体骨架焊接工装，属于焊接工装技术领域。车体骨架焊接工装，包括安装在工装平台上的安装支座，所述安装支座上部设有限位柱，所述限位柱后侧设有零部件，所述零部件上方设有转动杆A，所述转动杆A前端连接有橡胶垫A，所述转动杆A中部开设有转动槽A，所述转动槽A内设有转动杆B，所述转动杆B下部连接有Z形杆，所述Z形杆前端连接有橡胶垫B，所述转动杆A后端开设有转动槽B，所述转动槽B内设有转动杆C，所述转动杆C下方设有伸缩杆，本装置在使用时，通过伸缩杆在伸长，使得零部件能够被限位在橡胶垫A、橡胶垫B与限位柱之间，增加对零部件的约束，避免在零部件焊接时发生移动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
车体骨架焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，更具体地说，涉及车体骨架焊接工装。

技术介绍

[0002]车体是容纳乘客和司机的部分，又是连接和安装其他设备及组件的基础。车体一般由若干纵向梁、横向梁以及立柱组成钢骨架，再安装内饰板、外蒙皮、底板、顶板及隔热隔音材料、车窗、车门、采光设施等形成。现有的车体骨架一般是在焊接工装上焊接形成，现有焊接工装包括型钢焊接形成的框架以及焊接在框架上的钢板底座，钢板底座上焊接有定位及夹紧机构，对车体骨架零部件进行定位及夹紧，然后进行焊接。现有公开号为CN203973103U的专利文献提供一种全地形车下车体骨架焊接工装，该装置对全地形车下车体骨架的零部件装进工装对应的位置，再拧紧松紧杆及快速夹紧器完成一次装夹，方便后续的焊接操作虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置工装平台上设置的快速夹紧器在对零部件进行固定时，只能够通过微调螺帽压头对零部件进行压紧，零部件通过摩擦力进行固定，但是通过摩擦力对零部件进行固定的可靠性不高，零部件在焊接的过程中可能会发生移动，鉴于此，我们提出车体骨架焊接工装。

技术实现思路

[0003]1.要解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供车体骨架焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]2.技术方案
[0006]车体骨架焊接工装，包括安装在工装平台上的安装支座，所述安装支座上部设有限位柱，所述限位柱后侧设有零部件，所述零部件上方设有转动杆A，所述转动杆A前端连接有橡胶垫A，所述转动杆A中部开设有转动槽A，所述转动槽A内通过转动连接件转动连接有转动杆B，所述转动杆B上部套设有复位弹簧，所述复位弹簧下方设有滑块，所述滑块两侧对称连接有两个连接杆，所述转动杆B下部连接有Z形杆，所述Z形杆前端连接有橡胶垫B，所述转动杆A后端开设有转动槽B，所述转动槽B内通过转动连接件连接有转动杆C，所述转动杆C下方设有伸缩杆，所述伸缩杆包括螺纹套，所述螺纹套内设有对称设有两个螺纹杆。
[0007]优选地，所述滑块与转动杆B滑动连接。
[0008]优选地，所述连接杆与转动杆C下端转动连接，所述连接杆与位于上方的螺纹杆上端通过转动连接件转动连接。
[0009]优选地，所述螺纹套内开设有对称设置的螺纹，所述螺纹套与对称设有两个螺纹杆均螺纹连接。
[0010]优选地，所述安装支座顶面通过转动连接件与转动杆B下端转动连接，所述安装支座顶面通过转动连接件与位于下方的螺纹杆下端转动连接。
[0011]3.有益效果
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]1.本技术通过设置转动杆A与Z形杆，使得伸缩杆在伸长时，转动杆A上设置的橡胶垫A将向下挤压零部件，与此同时，Z形杆上设置的橡胶垫B将向前推动零部件，使得零部件能够被限位在橡胶垫A、橡胶垫B与限位柱之间，使得零部件能够被更好的固定，避免零部件在焊接时位置发生移动，同时，通过胶垫A、橡胶垫B与限位柱三点进行限位，使得本装置能够对多种形状的零部件进行限位。
[0014]2.本技术通过对称设置两个螺纹杆，并在螺纹套内对称设置的螺纹，使得只需要转动螺纹套，即控制伸缩杆的伸缩，使得本装置使用起来更为便利，此外，通过在滑块上方设置复位弹簧，使得在旋转螺纹套，解除对零部件固定的时候能够更加省力。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体结构拆分图；
[0017]图3为本技术的部分结构示意图；
[0018]图4为本技术的部分结构拆分图；
[0019]图中标号说明：1、安装支座；101、限位柱；2、零部件；3、转动杆A；301、橡胶垫A；302、转动槽A；303、转动槽B；4、转动杆B；401、Z形杆；402、橡胶垫B；5、复位弹簧；6、滑块；601、连接杆；7、转动杆C；8、伸缩杆；801、螺纹套；802、螺纹杆。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅1
‑
4图,本技术提供一种技术方案：
[0024]车体骨架焊接工装，包括安装在工装平台上的安装支座1，安装支座1上部设有限位柱101，限位柱101后侧设有零部件2，零部件2上方设有转动杆A3，转动杆A3前端连接有橡胶垫A301，转动杆A3中部开设有转动槽A302，转动槽A302内通过转动连接件转动连接有转动杆B4，转动杆B4上部套设有复位弹簧5，复位弹簧5下方设有滑块6，滑块6两侧对称连接有两个连接杆601，转动杆B4下部连接有Z形杆401，Z形杆401前端连接有橡胶垫B402，转动杆A3后端开设有转动槽B303，转动槽B303内通过转动连接件连接有转动杆C7，转动杆C7下方
设有伸缩杆8，伸缩杆8包括螺纹套801，螺纹套801内设有对称设有两个螺纹杆802；通过设置转动杆A与Z形杆，使得伸缩杆在伸长时，转动杆A3上设置的橡胶垫A301将向下挤压零部件2，与此同时，Z形杆401上设置的橡胶垫B402将向前推动零部件2，使得零部件2能够被限位在橡胶垫A301、橡胶垫B402与限位柱101之间，使得零部件2能够被更好的固定。
[0025]具体的，滑块6与转动杆B4滑动连接，使得滑块6能够在转动杆B4上滑动，同时能够带动转动杆C7转动。
[0026]进一步的，连接杆601与转动杆C7下端转动连接，连接杆601与位于上方的螺纹杆802上端通过转动连接件转动连接，使得伸缩杆8在伸缩时能够通过连接杆601带动转动杆C7运动。
[0027]再进一步的，螺纹套801内开设有对称设置的螺纹，螺纹套801与对称设有两个螺纹杆802均螺纹连接，使得转动螺纹套801的时候能够使得伸缩杆8进行伸缩。
[0028]更进一步的，安装支座1顶面通过转动连接件与转动杆B4下端转动连接，安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车体骨架焊接工装，包括安装在工装平台上的安装支座(1)，其特征在于：所述安装支座(1)上部设有限位柱(101)，所述限位柱(101)后侧设有零部件(2)，所述零部件(2)上方设有转动杆A(3)，所述转动杆A(3)前端连接有橡胶垫A(301)，所述转动杆A(3)中部开设有转动槽A(302)，所述转动槽A(302)内通过转动连接件转动连接有转动杆B(4)，所述转动杆B(4)上部套设有复位弹簧(5)，所述复位弹簧(5)下方设有滑块(6)，所述滑块(6)两侧对称连接有两个连接杆(601)，所述转动杆B(4)下部连接有Z形杆(401)，所述Z形杆(401)前端连接有橡胶垫B(402)，所述转动杆A(3)后端开设有转动槽B(303)，所述转动槽B(303)内通过转动连接件连接有转动杆C(7)，所述转动杆C(7)下方设有伸缩杆(8)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫云贵，
申请(专利权)人：上海璀阳机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：