一种蝶片式汽车稳定杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蝶片式汽车稳定杆，包括杆体，杆体共两个，两个杆体的相离两端均固定设置有连接段，两个杆体的相近两端均设置有圆环，两个圆环的内环面分别与两个杆体的杆面相近两端固定套接，位于左端的圆环的左右面的上下端均开设有半圆槽，两个半圆筒在连接槽内通过螺纹槽和螺杆进行连接固定，位于右端的圆环的左表面设置有两个插环，位于右端的杆体的左表面设置有插块，通过插块和插环的双重限位，在螺杆的固定下，不易脱落分离，在稳定杆的一端受损时通过拆卸螺杆即可进行受损端的拆卸更换，减小更换成本，减小浪费量，两个半圆筒在起到对两个圆环的限位作用的同时，也可以增加两个杆体连接处的连接面，进而提高抗弯折性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种蝶片式汽车稳定杆


[0001]本技术涉及汽车稳定杆
，具体为一种蝶片式汽车稳定杆。

技术介绍

[0002]为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用，当两侧悬架变形不等而车身对于路面横向倾斜时，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蝶片式汽车稳定杆，包括杆体(1)，其特征在于：所述杆体(1)共两个，两个所述杆体(1)的相离两端均固定设置有连接段(3)，两个所述杆体(1)的相近两端均设置有圆环(4)，两个所述圆环(4)的内环面分别与两个杆体(1)的杆面相近两端固定套接，位于左端的所述圆环(4)的左右面的上下端均开设有半圆槽(8)，位于右端的所述圆环(4)的左表面设置有两个插环(6)，位于右端的所述杆体(1)的左表面设置有插块(5)，位于左端的所述杆体(1)的右表面的中间部分开设有插槽(7)，两个所述杆体(1)的外部设置有两个半圆筒(2)，两个半圆筒(2)的内筒面的中间部分开设有环形槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种蝶片式汽车稳定杆，其特征在于：两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，古丽耶夫亚历山大，刘红兵，高彦峰，胡春东，陈小东，
申请(专利权)人：扬州东升汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：