用于汽车凹陷修复的拉拔组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车凹陷修复设备技术领域，尤其涉及用于汽车凹陷修复的拉拔组件，所述拉拔组件设有抓取部和牵引部，所述抓取部和所述牵引部分别位于所述拉拔组件不同侧，所述抓取部可抓取汽车车体，所述拉拔组件包括第一拉拔件、第二拉拔件、以及连接件，所述第一拉拔件设有第一贴合面，所述第二拉拔件设有第二贴合面，所述第一拉拔件和所述第二拉拔件并排设置使所述第一贴合面和所述第二贴合面并排设置以构建所述抓取部。本实用新型专利技术技术方案提供的拉拔组件，通过第一拉拔件和第二拉拔件受到外力可相对连接件活动从而使抓取部具有一定弧度，使得抓取部与车身匹配，从而更好地与车身贴合。身贴合。身贴合。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车凹陷修复的拉拔组件


[0001]本技术涉及汽车凹陷修复设备
，尤其涉及一种用于汽车凹陷修复的拉拔组件。

技术介绍

[0002]现有技术中的汽车凹陷修复设备有通过电焊将金属条垂直焊接到凹陷再通过外部机器拉动金属条进行凹陷修复，这种修复方式只有先破坏车体的漆身和腻子层才能焊接，造成车体损伤；另外还有一些汽车凹陷修复设备只有一个平整的粘贴面或者是通过吸盘吸附到汽车凹陷，但汽车车体多具有弧度，当凹陷发生在车体具有的弧度位置上时，现有的汽车凹陷修复设备不能贴合于具有弧度的汽车车体，从而不适用于具有弧度的汽车车体的凹陷修复。
[0003]因此，能够形成一定弧度从而贴合于具有弧度的汽车车体的用于汽车凹陷修复的拉拔组件是亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种用于汽车凹陷修复的拉拔组件，能够形成一定弧度从而贴合于具有弧度的汽车车体。
[0005]本技术实施例提供一种用于汽车凹陷修复的拉拔组件，所述拉拔组件设有抓取部和牵引部，所述抓取部和所述牵引部分别位于所述拉拔组件不同侧，所述抓取部可抓取汽车车体，所述拉拔组件包括第一拉拔件、第二拉拔件、以及连接件，所述第一拉拔件设有第一贴合面，所述第二拉拔件设有第二贴合面，所述第一拉拔件和所述第二拉拔件并排设置使所述第一贴合面和所述第二贴合面并排设置以构建所述抓取部；所述连接件可拆卸地枢接于所述第一拉拔件和所述第二拉拔件以将所述第一拉拔件和所述第二拉拔件接合于一起且在外力作用下所述第一拉拔件和所述第二拉拔件相对连接件活动可使所述抓取部具有一定弧度；所述牵引部设置于第一拉拔件、第二拉拔件和所述连接件中的一者或者多者。
[0006]在另一些可行的实施例中，所述钣金拉拔组件还包括一个或者多个第三拉拔件，所述第三拉拔件设有第三贴合面，所述一个或者多个第三拉拔件配合连接于所述第一拉拔件和所述第二拉拔件之间，当所述第三拉拔件为多个时，所述多个第三拉拔件之间呈排连接，所述第三贴合面与所述第一贴合面及第二贴合面并排设置以构建所述抓取部。
[0007]在另一些可行的实施例中，所述第一、第二、第三拉拔件分别一体成型。
[0008]在另一些可行的实施例中，所述第一拉拔件、第二拉拔件和第三拉拔件分别包括第一配合部、第二配合部和第三配合部，每一第三拉拔件设有两个第三配合部，所述第一配合部与一个第三配合部通过所述连接件配合连接，所述第二配合部与另一第三配合部之间通过所述连接件配合连接，所述多个第三拉拔件之间通过对应的两个第三配合部及所述连接件配合连接。
[0009]在另一些可行的实施例中，所述连接件包括多个，一个所述连接件贯穿于所述第一配合部和一个第三配合部以将所述第一拉拔件和所述第三拉拔件活动连接、一个连接件贯穿于所述第二配合部和一个第三配合部以将所述第二拉拔件和所述第三拉拔件活动连接；或者一个连接件贯穿于两个所述第二配合部将两个所述第三拉拔件活动连接。
[0010]在另一些可行的实施例中，所述连接件为螺栓。
[0011]在另一些可行的实施例中，所述螺栓包括杆体和螺帽，所述杆体贯穿于所述第一配合部和一个第三配合部、或贯穿于所述第二配合部和一个第三配合部；或者贯穿于两个所述第二配合部，所述螺帽螺合于所述杆体的一端，所述牵引部设于所述螺帽。
[0012]在另一些可行的实施例中，所述连接件沿着平行于所述抓取部的方向设置。
[0013]在另一些可行的实施例中，所述第一贴合面、所述第二贴合面、所述第三贴合面设有摩擦纹。
[0014]在另一些可行的实施例中，所述抓取部设有黏着物，用于将所述抓取部黏着固定于车体。
[0015]在另一些可行的实施例中，每一所述第一拉拔件、第二拉拔件、第三拉拔件还分别包括矩形状的第一主体、矩形状的第二主体、以及矩形状的第三主体，所述第一配合部包括间隔设置于所述第一主体一侧的矩形状的多个第一凸块；所述第二配合部包括间隔设置于所述第二主体一侧的矩形状的多个第二凸块；所述第三配合部包括间隔设置于所述第三主体相对两侧的矩形状的多个第三凸块，当所述第一拉拔件与所述第二拉拔件配合连接时，所述多个第一凸块和所述多个第二凸块交替插接；当所述第一拉拔件与所述第三拉拔件配合连接时，所述多个第一凸块和所述多个第三凸块交替插接；当所述第二拉拔件与所述第三拉拔件配合连接时，所述多个第二凸块和所述多个第三凸块交替插接。在另一些可行的实施例中，汽车凹陷修复的拉拔组件整体呈矩形状，所述拉拔组件包括三对相对设置的侧面，所述牵引部设置于每一对侧面中的一个侧面上。
[0016]上述用于汽车凹陷修复的拉拔组件，通过第一拉拔件和第二拉拔件受到外力可相对连接件活动从而使抓取部具有一定弧度，使得抓取部与车身匹配，从而更好地与车身贴合。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一实施例提供的钣金拉拔组件的一视角的立体装配图。
[0019]图2为本技术一实施例提供的钣金拉拔组件的包含多个第三拉拔件的立体示意图。
[0020]图3为本技术一实施例提供的钣金拉拔组件的爆炸示意图。
[0021]图4为本技术一实施例提供的钣金拉拔组件的另一视角的立体示意图。
[0022]图5为本技术一实施例提供的钣金拉拔组件的抓取部具有一定弧度的立体示意图。
[0023]元件符号说明
[0024]标号
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
名称
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
标号
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
名称
[0025]100
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
拉拔组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
123
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二凸块
[0026]101
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
抓取部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三拉拔件
[0027]102
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
牵引部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
131
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三贴合面
[0028]103
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凸块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
132
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三配合部
[0029]104
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
插孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
133
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三凸块
[0030]11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一拉拔件
ꢀꢀꢀꢀ
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
摩擦纹
[0031]111...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车凹陷修复的拉拔组件，其特征在于，所述拉拔组件设有抓取部和牵引部，所述抓取部和所述牵引部分别位于所述拉拔组件不同侧，所述抓取部可抓取汽车车体，所述拉拔组件包括第一拉拔件、第二拉拔件、以及连接件，所述第一拉拔件设有第一贴合面，所述第二拉拔件设有第二贴合面，所述第一拉拔件和所述第二拉拔件并排设置使所述第一贴合面和所述第二贴合面并排设置以构建所述抓取部；所述连接件可拆卸地枢接于所述第一拉拔件和所述第二拉拔件以将所述第一拉拔件和所述第二拉拔件接合于一起且在外力作用下所述第一拉拔件和所述第二拉拔件相对连接件活动可使所述抓取部具有一定弧度；所述牵引部设置于第一拉拔件、第二拉拔件和所述连接件中的一者或者多者。2.如权利要求1所述的汽车凹陷修复的拉拔组件，其特征在于，所述拉拔组件还包括一个或者多个第三拉拔件，所述第三拉拔件设有第三贴合面，所述一个或者多个第三拉拔件配合连接于所述第一拉拔件和所述第二拉拔件之间，当所述第三拉拔件为多个时，所述多个第三拉拔件之间呈排连接，所述第三贴合面与所述第一贴合面及第二贴合面并排设置以构建所述抓取部。3.如权利要求2所述的汽车凹陷修复的拉拔组件，其特征在于，所述第一、第二、第三拉拔件分别一体成型。4.如权利要求2所述的汽车凹陷修复的拉拔组件，其特征在于，所述第一拉拔件、第二拉拔件和第三拉拔件分别包括第一配合部、第二配合部和第三配合部，每一第三拉拔件设有两个第三配合部，所述第一配合部与一个第三配合部通过所述连接件配合连接，所述第二配合部与另一第三配合部之间通过所述连接件配合连接，所述多个第三拉拔件之间通过对应的两个第三配合部及所述连接件配合连接。5.如权利要求4所述的汽车凹陷修复的拉拔组件，其特征在于，所述连接件包括多个，一个所述连接件贯穿于所述第一配合部和一个第三配合部以将所述第一拉拔件和所述第三拉拔件活动连接、一个连接件贯穿于所述第二配合部和一个第三配合部以...

【专利技术属性】
技术研发人员：矫世安，
申请(专利权)人：深圳市曹布斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：