一种拼装式铝合金车厢底横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拼装式铝合金车厢底横梁，底横梁包括由铝合金板材料一体成型的横截面为“口”字型的底横梁主体，底横梁主体包括横梁上板、横梁下板和两块横梁侧板，横梁上板的上部两侧分别设有用于搭接底纵梁和连接铺装地板的连接耳架。本实用新型专利技术把铺装地板与底横梁分离，把底横梁做成一个整体，增加载荷能力。提高底横梁的高度，增加结构的惯性矩。分离出来的底横梁、底纵梁和底圈梁组成一个整体的支撑结构，提高了底梁整体支撑的抗压强度，使得货车提高了接近三倍的载荷能力，从而增加了货车运输能力。货车运输能力。货车运输能力。

【技术实现步骤摘要】
一种拼装式铝合金车厢底横梁


[0001]本技术涉及汽车底梁
，具体是一种用于厢式货车车厢的拼装式铝合金车厢底横梁。

技术介绍

[0002]目前，由于铝合金材质所具有的重量轻、强度好的优点，广泛用于制作厢式货车的底梁，然而，其中现有的铝合金车厢底横梁结构存在的缺点是：比如，现有的铝合金车厢底横梁，地板与横向结构梁是个整体，横梁承重只靠下部小腔体支撑，载荷强度不大。现有的小货车由于采用以上结构的铝合金车厢底横梁，由于载荷强度不大，在核定载荷下使用时，使用寿命并不理想。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对上述存在的问题与不足，提供一种拼装式铝合金车厢底横梁，以改善现有厢式货车车厢底横梁的支撑结构，增加承重能力，提高载货量。在底横梁上设计一个连接结构，加强与底纵梁以及铺装地板的连接。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种拼装式铝合金车厢底横梁，所述底横梁包括由铝合金板材料一体成型的横截面为“口”字型的底横梁主体；所述底横梁主体包括横梁上板、横梁下板和两块横梁侧板，所述横梁上板的上部两侧分别设有用于搭接底纵梁和连接铺装地板的连接耳架。
[0006]进一步地，所述连接耳架包括与横梁上板同一水平面一体制作出的向外水平延伸的耳架上板、一体设置在耳架上板末端并向下垂直延伸的耳架侧板、一体设置在耳架侧板末端并向横梁侧板方向水平延伸的耳架底外托板以及对应耳架底外托板并一体水平设置在横梁侧板上的耳架底内托板，所述耳架底外托板和耳架底内托板处于同一水平面并且耳架底外托板和耳架底内托板之间留有缝隙。
[0007]进一步地，所述底横梁包括2条至8条，甚至更多条。
[0008]安装时，底纵梁主体的上部设有多个与多条底横梁相配合的向上开口的槽口，底纵梁通过多个槽口分别卡置多条横梁而与每条横梁形成十字垂直相交结构，连接耳架的底面搭接底纵梁的顶部并通过焊接固定，连接耳架的侧边用于与铺装地板焊接连接。
[0009]进一步地，所述底横梁的横梁上板和横梁下板的宽度为50mm
‑
250mm、底横梁的高度为80mm
‑
300mm，两块耳架上板和横梁上板连起来的宽度为100mm
‑
300mm，制作底横梁的铝合金板厚度为1.5mm
‑
5.0mm。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]本技术把铺装地板与底横梁分离，把底横梁做成一个整体，增加载荷能力。在不改变整体车厢高度情况下，提高底横梁的高度，增加结构的惯性矩。在横向结构设计上，使分离出来的底横梁、底纵梁和底圈梁组成一个整体的支撑结构，提高了底梁整体支撑的抗压强度，使得货车提高了接近三倍的载荷能力，从而增加了货车运输能力，且又减低了燃
油成本，客户的接受度更高。
附图说明
[0012]图1是本技术底横梁的横截面结构示意图；
[0013]图2是本技术底纵梁的横截面结构示意图；
[0014]图3是本技术三角管支架的结构示意图；
[0015]图4是本技术底纵梁和三角管支架连接的结构示意图；
[0016]图5是本技术底纵梁、底横梁和三角管支架配合时的结构示意图；
[0017]图6是本技术三角管支架、底横梁与底纵梁配合时的结构示意图；
[0018]图7是本技术底纵梁、底横梁和三角管支架配合另一个视角的结构示意图；
[0019]图8是本技术底梁的一个视角的结构示意图；
[0020]图9是本技术底梁的另一个视角的结构示意图；
[0021]图10是本技术底纵梁和三角管支架焊接连接的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作详细的说明。
[0023]如图1
‑
10所示，本技术实施例：一种拼装式铝合金车厢底横梁，所述底横梁2包括由铝合金板材料一体成型的横截面为“口”字型的底横梁主体；所述底横梁主体包括横梁上板21、横梁下板22和两块横梁侧板23，横梁上板21的上部两侧分别设有用于搭接底纵梁1和连接铺装地板6的连接耳架。
[0024]连接耳架包括与横梁上板21同一水平面一体制作出的向外水平延伸的耳架上板24、一体设置在耳架上板24末端并向下垂直延伸的耳架侧板25、一体设置在耳架侧板25末端并向横梁侧板23方向水平延伸的耳架底外托板26以及对应耳架底外托板26并一体水平设置在横梁侧板23上的耳架底内托板27，耳架底外托板26和耳架底内托板27处于同一水平面并且耳架底外托板26和耳架底内托板27之间留有缝隙。
[0025]如图1
‑
3所示，本技术底横梁用于一种拼装式铝合金车厢底梁上的实施例，包括两条平行的底纵梁1、八条底横梁2以及四条底圈梁3，两条底纵梁1的外侧面分别连接有三角管支架4，三角管支架4包括三块由铝合金板材料一体成型的截面为直角三角形结构的短直角边板41、长直角边板42以及斜边板43，三角管支架4的短直角边板41和与底纵梁1的外侧面贴紧，三角管支架4与底纵梁1之间通过焊接方式固定连接，三角管支架4的长直角边板42形成一个用于承托底横梁2的水平托架，底横梁2垂直架设于底纵梁1上，再通过焊接方式分别与底纵梁1和三角管支架4的长直角边板42固定连接。
[0026]底纵梁1两侧板上设有向外水平延伸的纵梁连接板11，纵梁连接板11的末端向下垂直延长一短边板形成扣板12，三角管支架4的长直角边板42靠近短直角边板41位置设置向下平凹形成连接台阶421，连接台阶421的水平面长度大于纵梁连接板11的长度，且所述连接台阶421对应扣板12的内侧位置设有向上凸出的且与扣板12的内侧相贴合的连接凸板13；底纵梁1下部两外侧设有水平外延的纵梁下托板14，三角管支架4的短直角边板41和斜边板43通过一水平托板44一体连接；三角管支架4通过连接凸板11和短直角边板41分别贴着扣板12内侧和底纵梁1的侧板外侧、水平托板44安装在纵梁下托板14上部，连接台阶421
远离短直角边板41的部位与扣板12外侧围成一个焊接槽5，焊接槽5中的扣板12外侧与连接台阶421面通过焊接方式把长直角边板42和扣板12固定连接，纵梁下托板14和水平托板44通过焊接方式固定连接，焊接槽5堆焊满后，长直角边板42与连接板11连为一个平面，三角管支架4的长直角边板42形成一个承托底横梁2的托架。
[0027]底纵梁1包括由铝合金板材料一体成型的横截面为“日”字型的底纵梁主体，底纵梁主体的上部设有多个与多条底横梁2相配合的向上开口的槽口10，底纵梁1通过多个槽口10分别卡置多条横梁2而与每条横梁2形成十字垂直相交结构，底纵梁主体设有纵梁上板15、纵梁下板16、两块纵梁侧板17和纵梁中隔板18，连接板11设置在两块纵梁侧板17对应中部隔板18的位置；纵梁下托板14设置在两纵梁侧板对应纵梁下板16的两外侧，槽口10的底部位置对应纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拼装式铝合金车厢底横梁，所述底横梁(2)包括由铝合金板材料一体成型的横截面为“口”字型的底横梁主体，所述底横梁主体包括横梁上板(21)、横梁下板(22)和两块横梁侧板(23)，所述横梁上板(21)的上部两侧分别设有用于搭接底纵梁(1)和连接铺装地板(6)的连接耳架。2.根据权利要求1所述的一种拼装式铝合金车厢底横梁，其特征在于：所述连接耳架包括与横梁上板(21)同一水平面一体制作出的向外水平延伸的耳架上板(24)、一体设置在耳架上板(24)末端并向下垂直延伸的耳架侧板(25)、一体设置在耳架侧板(25)末端并向横梁侧板(23)方向水平延伸的耳架底外托板(26)以及对应耳架底外托板(26)并一体水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐健勇，陈涛，黄妙冰，
申请(专利权)人：肇庆高新区森原铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：