一种拼装式铝合金车厢底梁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拼装式铝合金车厢底梁，包括底纵梁、底横梁及底圈梁，底纵梁的外侧面分别连接三角管支架，三角管支架包括三块由铝合金板材料一体成型的截面为直角三角形结构的短直角边板、长直角边板及斜边板，三角管支架的短直角边板与底纵梁的外侧面贴紧，三角管支架与底纵梁焊接连接，底横梁与底纵梁十字垂直相交，底横梁安装在长直角边板上后再通过焊接方式分别与底纵梁和三角管支架固定连接。底横梁通过焊接方式分别与底纵梁和三角管支架固定连接。加强了整体载荷能力，也可作烧焊平台，提高底横梁的高度，增加结构的惯性矩；把地板与支撑结构分离，把支撑结构做成一个整体，增加载荷能力，使得货车提高了接近三倍的载荷能力。载荷能力。载荷能力。

【技术实现步骤摘要】
一种拼装式铝合金车厢底梁


[0001]本技术涉及汽车底梁
，具体是一种用于厢式货车车厢的拼装式铝合金车厢底梁。

技术介绍

[0002]目前，由于铝合金材质所具有的重量轻、强度好的优点，广泛用于制作厢式货车的底梁。然而，现有铝合金车厢底纵梁存在诸多缺点：比如，现有的铝合金车厢底纵梁，只有上部与底横梁的支撑，下部没有设计支撑，底横梁承重只靠小平台支撑，载荷强度不大。纵梁也有采用角铝或者铝片焊接的结构，但也还是主要依靠底纵梁伸出来的小平台支撑，没有增强多少载荷能力。现有的铝合金车厢底横梁，依靠底纵梁伸出来的小平台支撑，载荷强度不大。现有的铝合金车厢底横梁，地板与横向结构梁是个整体，横梁承重只靠下部小腔体支撑，载荷强度不大。现有的小货车由于采用以上结构的铝合金车厢底梁，由于载荷强度不大，在核定载荷下使用时，使用寿命并不理想。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对上述存在的问题与不足，提供一种拼装式铝合金车厢底梁，以改善现有厢式货车车厢底横梁的支撑结构，增加承重能力，提高载货量。在底横梁上设计一个连接结构，加强与底纵梁的连接；设计一个截面为三角形的管支架，紧贴底纵梁的平面，加强对底横梁的支撑能力，增加承重能力，提高载货量。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种拼装式铝合金车厢底梁，包括两条平行的底纵梁、若干条底横梁以及底圈梁，所述两条底纵梁的外侧面分别连接有三角管支架，所述三角管支架包括三块由铝合金板材料一体成型的截面为直角三角形结构的短直角边板、长直角边板以及斜边板，所述三角管支架的短直角边板与底纵梁的外侧面贴紧，所述三角管支架与底纵梁之间通过焊接方式固定连接，所述三角管支架的长直角边板形成一个用于承托底横梁的水平托架，所述底横梁与底纵梁十字垂直相交，再通过焊接方式分别与底纵梁和三角管支架固定连接。
[0006]进一步地，所述底纵梁两侧板上设有向外水平延伸的纵梁连接板，所述纵梁连接板的末端向下垂直延长一短边板形成扣板，所述三角管支架的长直角边板靠近短直角边板位置设置向下平凹形成连接台阶，连接台阶的水平面长度大于纵梁连接板的长度，且所述连接台阶对应扣板的内侧位置设有向上凸出的且与扣板的内侧相贴合的连接凸板；所述底纵梁下部两外侧设有水平外延的纵梁下托板，所述三角管支架的短直角边板和斜边板通过一水平托板一体连接；所述三角管支架通过连接凸板和短直角边板分别贴着扣板内侧和底纵梁的侧板外侧、水平托板安装在纵梁下托板上部，所述连接台阶远离短直角边板的部位与扣板外侧围成一个焊接槽，预留一个焊接槽凹位平台，作为焊接的空间，宽度要保证焊条倾斜时可以不被阻挡。所述焊接槽中的扣板外侧与连接台阶面通过焊接方式把长直角边板和扣板固定连接，所述纵梁下托板和水平托板通过焊接方式固定连接，所述焊接槽堆焊满
后，所述长直角边板与所述纵梁连接板连为一个平面，所述三角管支架的长直角边板形成一个承托底横梁的托架。
[0007]进一步地，所述底纵梁包括由铝合金板材料一体成型的横截面为“日”字型的底纵梁主体，底纵梁主体的上部设有多个与多条底横梁相配合的向上开口的槽口，底纵梁通过多个槽口分别卡置多条横梁而与每条横梁形成十字垂直相交结构，所述底纵梁主体设有纵梁上板、纵梁下板、两块纵梁侧板和纵梁中隔板，槽口的底部位置对应纵梁中隔板上表面的位置，所述纵梁连接板设置在两块纵梁侧板对应纵梁中隔板的位置；所述纵梁下托板设置在两纵梁侧板对应纵梁下板的两外侧。
[0008]进一步地，所述三角管支架的长直角边板和斜边板通过一垂直托板连接。
[0009]进一步地，所述底横梁包括由铝合金板材料一体成型的横截面为“口”字型的底横梁主体，所述底横梁主体包括横梁上板、横梁下板和两块横梁侧板，所述横梁上板的上部两侧分别设有用于搭接底纵梁和连接铺装地板的连接耳架。
[0010]进一步地，所述连接耳架包括与横梁上板同一水平面一体制作出的向外水平延伸的耳架上板、一体设置在耳架上板末端并向下垂直延伸的耳架侧板、一体设置在耳架侧板末端并向横梁侧板方向水平延伸的耳架底外托板以及对应耳架底外托板并一体水平设置在横梁侧板上的耳架底内托板，所述耳架底外托板和耳架底内托板处于同一水平面并且耳架底外托板和耳架底内托板之间留有缝隙，可以作为预留焊接空间，宽度要保证焊条倾斜时可以不被阻挡；所述耳架底外托板和耳架底内托板的底面到横梁下板外侧面的垂直距离等于底纵梁的纵梁上板的上平面与焊接后的三角管支架的长直角边板上表面之间的垂直距离，所述底横梁的横梁下板安装在三角管支架的长直角边板形成的托架上，底横梁的一侧连接耳架的耳架底外托板和耳架底内托板的下表面贴紧底纵梁的纵梁上板的上平面再通过焊接方式与纵梁上板固定连接。
[0011]进一步地，所述底圈梁设有4条，所述底圈梁包括圈梁本体，圈梁本体包括圈梁上板、圈梁下板、圈梁内侧板和圈梁外侧板，其中，所述圈梁上板和圈梁内侧板的上部设有供底横梁两端架设的台阶，所述底横梁两端架设在台阶上后再通过焊接方式与底圈梁固定连接。
[0012]进一步地，所述底横梁包括2条至8条，甚至更多条。
[0013]进一步地，所述三角管支架的短直角边板的长度为50mm
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300mm、长直角边板的长度为100mm
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500mm，制作三角管支架的铝合金板厚度为2.0mm
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6.0mm。
[0014]进一步地，所述底纵梁的纵梁上板的宽度为50mm
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200mm、纵梁侧板的高度为150mm
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500mm，制作底纵梁的铝合金板厚度为1.5mm
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5.0mm。
[0015]进一步地，所述底横梁的横梁上板和横梁下板的宽度为50mm
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250mm、底横梁的高度为80mm
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300mm，两块耳架上板和横梁上板连起来的宽度为100mm
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300mm，制作底横梁的铝合金板厚度为1.5mm
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5.0mm。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术在不改变整体车厢高度情况下，提高底纵梁的高度，增加结构的惯性矩。
[0018]本技术改进了现有厢式货车车厢底纵梁与底横梁之间支撑结构的设计，增加一个三角管支架的支撑结构，加强整体载荷能力。三角管支架支撑结构可用作烧焊平台，避
免在底纵梁主受力部位烧焊，影响底纵梁的承重能力。
[0019]本技术在不改变整体车厢高度情况下，提高底横梁的高度，增加结构的惯性矩；把地板与支撑结构分离，把支撑结构做成一个整体，增加载荷能力。
[0020]本技术在横向结构设计上，使底横梁与车厢地板分离，使底横梁、底纵梁和底圈梁组成一个整体的支撑结构，提高了底梁整体支撑的抗压强度，使得货车提高了接近三倍的载荷能力，从而增加了货车运输能力，且又减低了燃油成本，客户的接受度更高。
附图说明
[0021]图1是本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拼装式铝合金车厢底梁，包括两条平行的底纵梁(1)、若干条底横梁(2)以及底圈梁(3)，其特征在于，所述两条底纵梁(1)的外侧面分别连接有三角管支架(4)，所述三角管支架(4)包括三块由铝合金板材料一体成型的截面为直角三角形结构的短直角边板(41)、长直角边板(42)以及斜边板(43)，所述三角管支架(4)的短直角边板(41)与底纵梁(1)的外侧面贴紧，所述三角管支架(4)与底纵梁(1)之间通过焊接方式固定连接，所述三角管支架(4)的长直角边板(42)形成一个用于承托底横梁(2)的水平托架，所述底横梁(2)与底纵梁(1)十字垂直相交，再通过焊接方式分别与底纵梁(1)和三角管支架(4)的长直角边板(42)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种拼装式铝合金车厢底梁，其特征在于：所述底纵梁(1)两侧板上设有向外水平延伸的纵梁连接板(11)，所述纵梁连接板(11)的末端向下垂直延长一短边板形成扣板(12)，所述三角管支架(4)的长直角边板(42)靠近短直角边板(41)位置设置向下平凹形成连接台阶(421)，连接台阶(421)的水平面长度大于纵梁连接板(11)的长度，且所述连接台阶(421)对应扣板(12)的内侧位置设有向上凸出的且与扣板(12)的内侧相贴合的连接凸板(422)；所述底纵梁(1)下部两外侧设有水平外延的纵梁下托板(14)，所述三角管支架(4)的短直角边板(41)和斜边板(43)通过一水平托板(44)一体连接；所述三角管支架(4)通过连接凸板(422)和短直角边板(41)分别贴着扣板(12)内侧和底纵梁(1)的侧板外侧、水平托板(44)安装在纵梁下托板(14)上部，所述连接台阶(421)远离短直角边板(41)的部位与扣板(12)外侧围成一个焊接槽(5)，所述焊接槽(5)中的扣板(12)外侧与连接台阶(421)面通过焊接方式把长直角边板(42)和扣板(12)固定连接，所述纵梁下托板(14)和水平托板(44)通过焊接方式固定连接，所述焊接槽(5)堆焊满后，所述长直角边板(42)与所述纵梁连接板(11)连为一个平面，所述三角管支架(4)的长直角边板(42)形成一个承托底横梁(2)的托架。3.根据权利要求2所述的一种拼装式铝合金车厢底梁，其特征在于：所述底纵梁(1)包括由铝合金板材料一体成型的横截面为“日”字型的底纵梁主体，底纵梁主体的上部设有多个与多条底横梁(2)相配合的向上开口的槽口(10)，底纵梁(1)通过多个槽口(10)分别卡置多条横梁(2)而与每条横梁(2)形成十字垂直相交结构，所述底纵梁主体设有纵梁上板(15)、纵梁下板(16)、两块纵梁侧板(17)和纵梁中隔板(18)，槽口(10)的底部位置对应纵梁中隔板(18)上表面的位置，所述纵梁连接板(11)设置在两块纵梁侧板(17)对应纵梁中隔板(18)的位置；所述纵梁下托板(14)设置在两纵梁侧板对应纵梁下板(16)的两外侧。4.根据权利要求1或2所述的一种拼装式铝合金车厢底梁，其特征在于：所述三角管支架(4)的长直角边板(42)和斜边板(43)通过一垂直托板(45)连接。5.根据权利要求1所述的一种拼装式铝合金车厢底梁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐健勇，陈涛，黄妙冰，
申请(专利权)人：肇庆高新区森原铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：