一种汽车排气系统传感器基座的熔模铸造蜡模成型模具技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气系统传感器基座的熔模铸造蜡模成型模具，包括顶板和底板，顶板和底板之间设置有上下层叠的上模和下模，上模和下模之间形成若干个成型模腔；抽芯滑块，设置在上模和下模的两端之间，抽芯滑块的内侧端设置有插入到对应的成型模腔内的抽芯杆；上模和下模之间的一侧设置有射蜡流道，射蜡流道与上模和下模之间连通各个成型模腔的分散流道相连通；成型镶块，嵌入固定在成型模腔内；脱模顶板，设置在下模与底板之间，脱模顶板上设置有与成型模腔以及分散流道相对应的脱模顶针，脱模顶板上还设置有竖向紧贴成型镶块设置的顶片。本实用新型专利技术成型精度高，蜡模顶出快速且不会损坏到蜡模，适合大规模的生产。产。产。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统传感器基座的熔模铸造蜡模成型模具


[0001]本技术涉及熔模铸造领域，具体为一种汽车排气系统传感器基座的熔模铸造蜡模成型模具。

技术介绍

[0002]对于一些结构复杂特别的零部件，往往很难用常规的精铸模具进行生产，如汽车排气系统传感器基座就是一种结构特别的汽车零件，而其要求的加工精度又比较高，这样的产品就需要使用熔模铸造工艺进行生产，在熔模铸造的生产工艺中，先需要用模具成型蜡模，由于蜡模比较软，又为了保证蜡模的精度尺寸和完整性，其成型的模具就需要特殊的顶出结构和抽芯结构。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种汽车排气系统传感器基座的熔模铸造蜡模成型模具，成型精度高，蜡模顶出快速且不会损坏到蜡模，适合大规模的生产。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气系统传感器基座的熔模铸造蜡模成型模具，包括：
[0005]顶板和底板，所述的顶板和底板之间设置有上下层叠的上模和下模，所述的上模和下模之间形成若干个成型模腔；
[0006]抽芯滑块，设置在上模和下模的两端之间，所述的抽芯滑块的内侧端设置有插入到对应的成型模腔内的抽芯杆；
[0007]上模和下模之间的一侧设置有射蜡流道，所述的射蜡流道与上模和下模之间连通各个成型模腔的分散流道相连通，使流体蜡注入到每个成型模腔中；
[0008]成型镶块，嵌入固定在成型模腔内；
[0009]脱模顶板，设置在下模与底板之间，所述的脱模顶板上设置有与成型模腔以及分散流道相对应的脱模顶针，所述的脱模顶板上还设置有竖向紧贴成型镶块设置的顶片。
[0010]作为优选，所述的上模的两端与抽芯滑块对应的位置设置有可上下移动的驱动块，所述的驱动块的内侧与抽芯滑块的端部之间为斜面接触。
[0011]作为优选，所述的成型模腔有四个，并呈矩形阵列布置。
[0012]作为优选，所述的分散流道包括位于上模和下模中部的主流道和设置在主流道两端的分流道，所述的分流道的两端分别与对应的成型模腔相连通。
[0013]作为优选，所述的分流道的端部与对应的成型模腔之间设置有缓冲流道。
[0014]作为优选，所述的成型镶块的两侧设置有嵌入到下模中的限位嵌块，所述的成型镶块的下端两侧设置有与限位嵌块的下端相扣的限位台阶。
[0015]作为优选，所述的顶片的顶部设置有与传感器基座形状相配的凹槽。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]采用一出多的模具结构，利用成型镶块可以保证汽车排气系统传感器基座的倾斜
端面的成型，抽芯杆可以保证汽车排气系统传感器基座内部的成型精度；分散流道可以快速将流体蜡射入到成型模腔中，还具有缓冲作用；设置有数量众多的脱模顶针和接触面积大的顶片，可以将多个成型模腔成型的蜡模连成一体地顶出，蜡模之间不会出现分离，便于顶出蜡模后手工取出蜡模。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构图；
[0019]图2为本技术的主视剖视结构图；
[0020]图3为本技术的内部俯视结构图；
[0021]图4为本技术的内部立体结构图；
[0022]图5为图3的B
‑
B向剖视结构图；
[0023]图6为图3的C
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C向剖视结构图；
[0024]图7为本技术的汽车排气系统传感器基座的结构图。
[0025]附图标记：
[0026]1、顶板，11、主流道，12、成型镶块，13、缓冲流道，14、限位嵌块，15、限位台阶，16、成型模腔，17、脱模顶针，18、顶片，19、分流道，2、上模，3、下模，4、支撑块，5、底板，6、驱动块，7、抽芯滑块，8、脱模顶板，9、抽芯杆，10、射蜡流道。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]如图1
‑
7所示，本技术为了解决现有的蜡模成型模具精度不高、出模容易破损的问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气系统传感器基座的熔模铸造蜡模成型模具，包括：
[0029]顶板1和底板5，所述的顶板1和底板5之间设置有上下层叠的上模2和下模3，所述的上模2和下模3之间形成若干个成型模腔16，在本实施例中，成型模腔16优选有四个，并呈矩形阵列布置，能最大限度地提高生产效率。
[0030]为了对汽车排气系统传感器基座的中心孔进行成型，而且不影响蜡模的脱模，本实施例中还包括抽芯滑块7，所述的抽芯滑块7设置在上模2和下模3的两端之间，所述的抽芯滑块7的内侧端设置有插入到对应的成型模腔16内的抽芯杆9，随着抽芯滑块7的移动，可以实现抽芯杆9的移动，而为了脱模方便，抽芯滑块7进行比较大距离的移动。
[0031]为了成型模腔16内的快速进料，实现上模2和下模3之间的一侧设置有射蜡流道10，射蜡流道10与射蜡机的注射头相对接，所述的射蜡流道10与上模2和下模3之间连通各个成型模腔16的分散流道相连通，使流体蜡注入到每个成型模腔16中，水平射入的流体蜡可以快速进入到成型模腔16中。
[0032]为了对汽车排气系统传感器基座的倾斜端面进行成型，本实施例中还包括成型镶块12，所述的成型镶块12嵌入固定在成型模腔16内，成型镶块12正对着抽芯杆9，当抽芯杆9与成型镶块12相抵时就可以进行射蜡，成型镶块12为可拆卸结构，具体为所述的成型镶块12的两侧设置有嵌入到下模3中的限位嵌块14，所述的成型镶块12的下端两侧设置有与限
位嵌块14的下端相扣的限位台阶15。
[0033]在本实施例中，为了实现多个成型模腔16中成型的蜡模可以连在一起，在下模3与底板5之间还设置脱模顶板8，所述的脱模顶板8上设置有与成型模腔16以及分散流道相对应的脱模顶针17，所述的脱模顶板8上还设置有竖向紧贴成型镶块12设置的顶片18，其中，所述的顶片18的顶部设置有与传感器基座形状相配的凹槽，顶片18与蜡模之间为线接触，对于比较重要的产品蜡模部分可以很好地进行顶出，不会对产品蜡模部分造成比较大的损伤。
[0034]在本实施例中，可以在脱模顶板8的两侧设置支撑块4，用于连接下模3与底板5，并给脱模顶板8留出足够的活动空间。
[0035]在本实施例中，所述的上模2的两端与抽芯滑块7对应的位置设置有可上下移动的驱动块6，所述的驱动块6的内侧与抽芯滑块7的端部之间为斜面接触，抽芯滑块7的大距离滑动可以通过外部的工具来实现，滑动到位的最后阶段可以通过驱动块6的升降来实现，保证抽芯滑块7的移动到位。
[0036]在本实施例中，作为分散流道的一种具体实施方式，所述的分散流道包括位于上模2和下模3中部的主流道11和设置在主流道11两端的分流道19，所述的分流道19的两端分别与对应的成型模腔16相连通，主流道11与射蜡流道10相连通，可以快速将流体蜡输送到分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统传感器基座的熔模铸造蜡模成型模具，其特征在于，包括：顶板（1）和底板（5），所述的顶板（1）和底板（5）之间设置有上下层叠的上模（2）和下模（3），所述的上模（2）和下模（3）之间形成若干个成型模腔（16）；抽芯滑块（7），设置在上模（2）和下模（3）的两端之间，所述的抽芯滑块（7）的内侧端设置有插入到对应的成型模腔（16）内的抽芯杆（9）；上模（2）和下模（3）之间的一侧设置有射蜡流道（10），所述的射蜡流道（10）与上模（2）和下模（3）之间连通各个成型模腔（16）的分散流道相连通，使流体蜡注入到每个成型模腔（16）中；成型镶块（12），嵌入固定在成型模腔（16）内；脱模顶板（8），设置在下模（3）与底板（5）之间，所述的脱模顶板（8）上设置有与成型模腔（16）以及分散流道相对应的脱模顶针（17），所述的脱模顶板（8）上还设置有竖向紧贴成型镶块（12）设置的顶片（18）。2.根据权利要求1所述的汽车排气系统传感器基座的熔模铸造蜡模成型模具，其特征在于：所述的上模（2）的两端与抽芯滑块（7）对应的位置设置有可上下移动的驱动块（6），所述的驱动块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志岭，
申请(专利权)人：宁波嘉丰精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：