车辆的管路固定装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆的管路固定装置及车辆，车辆的管路固定装置包括：压板件，压板件上设有采暖连接端、制冷连接端、滴水连接端；密封件，密封件设在压板件的底部，采暖连接端、制冷连接端以及滴水连接端穿设在密封件上；吸水件，吸水件穿设在压板件和密封件上，吸水件套设在制冷连接端上。本实用新型专利技术通过设置密封件提高压板件与车辆底板之间的密封性；通过设置吸水件将压板件上液体引导出车辆内部，避免液体对驾驶室内部造成影响，提高用户体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
车辆的管路固定装置及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆的管路固定装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车的发展，客户对于汽车舒适度的要求越来越高，传统汽车的空调系统已经不能满足客户的需求，越来越多的汽车，尤其是SUV、MPV等空间较大的车均采用了后空调，用于调节后排的车辆的温度和风量，而通常后排空调的冷媒和暖风都是通过前排的空调冷媒管路与空调水管连接到后排，从底板穿过去后进入后空调箱体，而在穿过底板的时候采用了压板件进行密封，但是现有技术无法针对管路泄露的问题进行处理。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆的管路固定装置。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆的管路固定装置，包括：压板件，所述压板件上设有采暖连接端、制冷连接端、滴水连接端；密封件，所述密封件设在所述压板件的底部，所述采暖连接端、所述制冷连接端以及所述滴水连接端穿设在所述密封件上；吸水件，所述吸水件穿设在所述压板件和所述密封件上，所述吸水件内套在所述制冷连接端上。
[0006]根据本技术实施例的车辆的管路固定装置，通过设置密封件提高压板件与车辆底板之间的密封性；通过设置吸水件将压板件上液体引导出车辆内部，避免液体对驾驶室内部造成影响，提高用户体验。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的车辆的内饰件还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]根据本技术的一些实施例，所述压板件具有第一容槽和第二容槽，所述第一容槽具有连通所述第二容槽的第一过水口，所述采暖连接端设在所述第一容槽上，所述制冷连接端设在所述第二容槽上。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述压板件具有中转槽，所述中转槽设在所述第一容槽和所述第二容槽之间，所述第一过水口包括主过水口和副过水口，所述主过水口连通所述第一容槽和所述中转槽，所述副过水口连通所述第二容槽和所述中转槽。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述压板件具有第三容槽，所述第三容槽具有连通所述第二容槽的第二过水口，所述滴水连接端设在所述第三容槽上。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述制冷连接端的顶端与所述压板件平齐，所述吸水件向上延伸出所述制冷连接端。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述压板件具有第一安装孔，所述采暖连接端穿设在所述第一安装孔上，所述采暖连接端具有第一凸部和第二凸部，所述第一凸部止抵在所述第一容槽的侧壁上，所述第一容槽上设有限位部，所述第二凸部止抵在所述限位部上。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一容槽的侧壁具有贯穿所述压板件的第一
螺纹孔，所述第一凸部通过紧固件连接在所述第一螺纹孔上。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第一容槽的底壁具有贯穿所述压板件的第二螺纹孔，所述采暖连接端通过紧固件连接在所述第二螺纹孔上。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述密封件具有衬套孔，所述采暖连接端的下端过盈配合在所述衬套孔上。
[0016]本技术的另一个目的在于提出一种车辆。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种车辆，包括上述的管路固定装置；暖风管，所述暖风管连接在所述采暖连接端上；冷媒管，所述冷媒管连接在所述制冷连接端上；滴水管，所述滴水管连接在所述滴水连接端上。所述车辆和管路固定装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是根据本技术所述的车辆的管路固定装置的爆炸示意图；
[0021]图2是根据本技术所述的车辆的管路固定装置的俯视图。
[0022]附图标记：
[0023]100
‑
车辆的管路固定装置，
[0024]10
‑
压板件，11
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采暖连接端，111
‑
第一凸部，112
‑
第二凸部，12
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制冷连接端，13
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滴水连接端，14
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第一容槽，141
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第一过水口，1411
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主过水口，1412
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副过水口，142
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限位部，143
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第一螺纹孔，144
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第二螺纹孔，15
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第二容槽，16
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第三容槽，161
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第二过水口，17
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中转槽，18
‑
第一安装孔，
[0025]20
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密封件，21
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衬套孔，
[0026]30
‑
吸水件。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]下面将参考图1
‑
图2并结合实施例来详细说明本技术。
[0029]如图1所示，一种车辆的管路固定装置100，包括：压板件10、密封件20、吸水件30。
[0030]压板件10上设有采暖连接端11、制冷连接端12、滴水连接端13，通过设置采暖连接端11连接底板上下的采暖管路，通过设置制冷连接端12连接底板上下的制冷管路，通过设置滴水连接端13连接冷凝水管路，将采暖连接端11、制冷连接端12及滴水连接端13集成在压板件10上，缩小整体体积，方便整车布置。
[0031]密封件20设在压板件10的底部，采暖连接端11、制冷连接端12以及滴水连接端13穿设在密封件20上，通过设置密封件20，密封件20位于压板件10下方底板的上方，提高压板件10安装的密封性。
[0032]吸水件30穿设在压板件10和密封件20上，吸水件30内套在制冷连接端12上，吸水
件30在未出现渗水的情况下可起到密封作用，而在出现渗水的情况下可起到吸水作用，通过设置吸水件30制冷连接端12发生冷凝的情况下，制冷连接端12上的冷凝水从吸水件30流出车辆内部，避免液体的堆积，防止对驾驶舱产生影响，提高用户体验。同时，吸水件30可将压板件10上的液体引导出车辆，进一步提高用户体验。
[0033]根据本技术实施例的车辆的管路固定装置100，通过设置密封件20提高压板件10与车辆底板之间的密封性，通过设置吸水件30将压板件10上液体引导出车辆内部，避免液体对驾驶室内部造成影响，提高用户体验。
[0034]如图2所示，根据本技术的一些实施例，压板件10具有第一容槽14和第二容槽15，第一容槽14具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的管路固定装置(100)，其特征在于，包括：压板件(10)，所述压板件(10)上设有采暖连接端(11)、制冷连接端(12)、滴水连接端(13)；密封件(20)，所述密封件(20)设在所述压板件(10)的底部，所述采暖连接端(11)、所述制冷连接端(12)以及所述滴水连接端(13)穿设在所述密封件(20)上；吸水件(30)，所述吸水件(30)穿设在所述压板件(10)和所述密封件(20)上，所述吸水件(30)内套在所述制冷连接端(12)上。2.根据权利要求1所述的车辆的管路固定装置(100)，其特征在于，所述压板件(10)具有第一容槽(14)和第二容槽(15)，所述第一容槽(14)具有连通所述第二容槽(15)的第一过水口(141)，所述采暖连接端(11)设在所述第一容槽(14)上，所述制冷连接端(12)设在所述第二容槽(15)上。3.根据权利要求2所述的车辆的管路固定装置(100)，其特征在于，所述压板件(10)具有中转槽(17)，所述中转槽(17)设在所述第一容槽(14)和所述第二容槽(15)之间，所述第一过水口(141)包括主过水口(1411)和副过水口(1412)，所述主过水口(1411)连通所述第一容槽(14)和所述中转槽(17)，所述副过水口(1412)连通所述第二容槽(15)和所述中转槽(17)。4.根据权利要求3所述的车辆的管路固定装置(100)，其特征在于，所述压板件(10)具有第三容槽(16)，所述第三容槽(16)具有连通所述第二容槽(15)的第二过水口(161)，所述滴水连接端(13)设在所述第三容槽(16)上。5.根据权利要求1所述的车辆的管路固定装置(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骁诚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：