本实用新型专利技术提供一种维修汽车举升装置，涉及举升设备技术领域，包括两个支撑台和限位装置，两个所述支撑台的下表面均安装有升降架，所述升降架远离支撑台的一侧安装有底板，所述支撑台的下表面设有限位装置，所述限位装置包括矩形板，所述矩形板与支撑台固定连接，所述矩形板的表面固装有两个限位板，所述限位板的表面竖直贯穿插设有圆柱，所述圆柱靠近支撑台的一端固定连接有升降板。本实用新型专利技术，解决了在使用剪式举升机举升车辆时，当将待修车辆移动到举升平台上后，由于汽车手刹失灵或者是手刹没有拉到位，导致在维修过程中汽车产生溜车现象并从举升机上滑落，容易砸伤维修人员并使车辆损坏，存在较大的安全隐患的问题。存在较大的安全隐患的问题。存在较大的安全隐患的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种维修汽车举升装置
[0001]本技术涉及举升设备
，尤其涉及一种维修汽车举升装置。
技术介绍
[0002]汽车举升机是用于汽车维修中将待修车辆升起，方便维修人员在车辆下方对车辆进行检查和拆解的辅助设备，目前市场上举升机的分类主要有单柱式举升机、双柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机和地沟式举升机等。
[0003]目前的使用剪式举升机举升车辆时，当将待修车辆移动到举升平台上后，由于汽车手刹失灵或者是手刹没有拉到位，导致在维修过程中汽车产生溜车现象并从举升机上滑落，容易砸伤维修人员并使车辆损坏，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在使用剪式举升机举升车辆时，当将待修车辆移动到举升平台上后，由于汽车手刹失灵或者是手刹没有拉到位，导致在维修过程中汽车产生溜车现象并从举升机上滑落，容易砸伤维修人员并使车辆损坏，存在较大的安全隐患的问题，而提出的一种维修汽车举升装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种维修汽车举升装置，包括两个支撑台和限位装置，两个所述支撑台的下表面均安装有升降架，所述升降架远离支撑台的一侧安装有底板，所述支撑台的下表面设有限位装置，所述限位装置包括矩形板，所述矩形板与支撑台固定连接，所述矩形板的表面固装有两个限位板，所述限位板的表面竖直贯穿插设有圆柱，所述圆柱靠近支撑台的一端固定连接有升降板，所述升降板与支撑台滑动连接，所述支撑台的下表面转动连接有转动板，所述支撑台的表面竖直贯穿插设有两个支撑杆，所述支撑杆的圆弧面套有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与支撑台和支撑杆固定连接，所述支撑杆靠近转动板的一端固定连接有滑动杆，所述滑动杆与转动板活动连接，所述支撑台的上表面固装有弧形板，所述支撑台相对于支撑杆的位置转动连接有压板。
[0006]优选的，所述圆柱靠近转动板的一端转动连接有第一转轮，所述第一转轮位于转动板的上表面，所述支撑杆远离滑动杆的一端转动连接有第二转轮，所述第二转轮位于压板的下表面。
[0007]优选的，所述矩形板的表面垂直贯穿插设有两个插杆，所述插杆的圆弧面套有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与矩形板和插杆固定连接，所述插杆靠近升降板的一端固定连接有卡块，所述插杆远离升降板的一端固定连接有连接板。
[0008]优选的，所述支撑台的上表面开设有矩形槽，所述矩形槽的尺寸与压板的尺寸相适配。
[0009]优选的，所述支撑台的表面设有固定装置，所述固定装置包括转轴，所述转轴与支撑台转动连接，所述转轴的圆弧面固定连接有辅助板，所述转轴的一端开设有插孔，所述支
撑台靠近插孔的一侧固装有定位板，所述定位板的表面垂直贯穿插设有插销，所述插销的圆弧面套有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与定位板和插销固定连接，所述插销的尺寸和插孔的尺寸相适配。
[0010]优选的，所述辅助板的上表面开设有若干个防滑槽，若干个所述防滑槽均匀分布在辅助板的表面。
[0011]优选的，所述辅助板靠近定位板的一侧固装有拉手，所述拉手呈“U”形。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过设置限位装置，当使用限位装置防止汽车从举升机溜车时，将车辆移动到支撑台上，此时车辆的前轮沿支撑台的上表面滑动并与压板接触，轮胎会挤压压板使压板向靠近转动板的方向转动，压板移动会挤压第二转轮，使第二转轮沿压板的下表面滑动并带动支撑杆向靠近转动板的方向沿支撑台的表面滑动，第二转轮具有降低压板与支撑杆之间摩擦力的作用，支撑杆移动会拉伸第一弹簧，此时第一弹簧处于拉伸状态，滑动杆借助支撑杆移动会在转动板的表面滑动并挤压转动板，使转动板靠近弧形板的一端向远离支撑台的方向移动，由于转动板与支撑台转动连接，所以转动板远离弧形板的一端会向靠近支撑台的方向移动，转动板远离弧形板的一端移动并推动第一转轮移动，第一转轮具有降低圆柱与转动板之间摩擦力的作用，第一转轮在转动板的表面转动并带动圆柱滑动穿过限位板的表面，圆柱移动会带动升降板沿卡块的表面滑动并使升降板滑动穿过支撑台的表面，达到阻止车轮移动进而防止车辆溜车并滑落举升台的作用，压板继续转动会滑入矩形槽的内壁，矩形槽具有收纳压板的作用，升降板移动会与卡块脱离接触，插杆借助第二弹簧的弹力滑动穿过矩形板的表面并带动卡块向靠近支撑杆的方向移动，卡块的表面会与升降板的下表面接触，达到限制升降板向靠近转动板的方向滑动的作用，当车辆维修完毕移出举升机时，先向远离弧形板的方向拉动连接板，插杆借助连接板移动会带动卡块同向移动，使卡块与升降板脱离接触，当车轮与压板逐渐脱离接触，第一弹簧会逐渐收缩，支撑杆借助第一弹簧的弹力带动滑动杆向靠近压板的方向移动，滑动杆与转动板脱离接触，此时升降板会向靠近底板的方向滑动，方便车辆移出，通过设置限位装置，具有限制车轮的移动进而达到防止车辆溜车并滑落举升机的效果，提高了维修工人的人身安全。
[0014]2、本技术中，通过设置固定装置，当车辆需要移动到举升机前，拉动拉手，拉手带动辅助板移动，使辅助板远离支撑台的一侧与地面接触，辅助板表面的防滑槽具有提高辅助板与车轮之间的摩擦力，方便车辆移动到支撑台上的作用，当车辆移动到支撑台上后，向远离地面方向拉动拉手，辅助板借助拉手移动带动转轴转动，转轴转动会带动其圆弧面的插孔转动，拉手继续移动，插销借助第三弹簧的弹力沿定位板的表面滑入插孔的内壁，达到固定转轴进而固定辅助板位置的作用，通过设置固定装置，将辅助板向远离底板的方向固定，避免举升机升起后辅助板在重力的作用下与地面垂直，当升降架收缩时使辅助板接触地面后无法展开，在收降架的挤压下使辅助板损坏的情况出现，具有方便车辆移动到举升机上，并提高举升机使用寿命的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种维修汽车举升装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种维修汽车举升装置中图1的部分结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种维修汽车举升装置的限位装置的工作状态的部分结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种维修汽车举升装置的限位装置的部分结构示意图；
[0019]图5为本技术提出一种维修汽车举升装置的图2中A处的结构示意图；
[0020]图6为本技术提出一种维修汽车举升装置的固定装置的结构示意图。
[0021]图例说明：1、支撑台；2、升降架；3、底板；4、限位装置；401、矩形板；402、限位板；403、圆柱；404、升降板；405、第一转轮；406、转动板；407、支撑杆；408、滑动杆；409、弧形板；410、第一弹簧；411、插杆；412、第二弹簧；413、卡块；414、连接板；415、矩形槽；416、第二转轮；417、压板；5、固定装置；51、转轴；52、辅助板；53、定位板；54、插销；55、第三弹簧；56、插孔；57、防滑槽；58、拉手。
具体实施方式
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种维修汽车举升装置，包括两个支撑台(1)和限位装置(4)，其特征在于：两个所述支撑台(1)的下表面均安装有升降架(2)，所述升降架(2)远离支撑台(1)的一侧安装有底板(3)，所述支撑台(1)的下表面设有限位装置(4)，所述限位装置(4)包括矩形板(401)，所述矩形板(401)与支撑台(1)固定连接，所述矩形板(401)的表面固装有两个限位板(402)，所述限位板(402)的表面竖直贯穿插设有圆柱(403)，所述圆柱(403)靠近支撑台(1)的一端固定连接有升降板(404)，所述升降板(404)与支撑台(1)滑动连接，所述支撑台(1)的下表面转动连接有转动板(406)，所述支撑台(1)的表面竖直贯穿插设有两个支撑杆(407)，所述支撑杆(407)的圆弧面套有第一弹簧(410)，所述第一弹簧(410)的两端分别与支撑台(1)和支撑杆(407)固定连接，所述支撑杆(407)靠近转动板(406)的一端固定连接有滑动杆(408)，所述滑动杆(408)与转动板(406)活动连接，所述支撑台(1)的上表面固装有弧形板(409)，所述支撑台(1)相对于支撑杆(407)的位置转动连接有压板(417)。2.根据权利要求1所述的一种维修汽车举升装置，其特征在于：所述圆柱(403)靠近转动板(406)的一端转动连接有第一转轮(405)，所述第一转轮(405)位于转动板(406)的上表面，所述支撑杆(407)远离滑动杆(408)的一端转动连接有第二转轮(416)，所述第二转轮(416)位于压板(417)的下表面。3.根据权利要求1所述的一种维修汽车举升装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄坎兵，宋力扬，
申请(专利权)人：武汉惠廷机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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