一种汽车零件安装转运设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车零件安装转运设备，涉及汽车零件转运技术领域，包括支杆、放置框、放置板、物料、连接杆和移动装置，所述支杆的两侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内壁固定连接有放置框，所述放置框的内壁滑动连接有放置板，所述放置板的上表面放置有物料，所述支杆的下表面设置有移动装置，所述移动装置包括转轮和移动块，所述移动块与支杆的下表面固定连接，所述转轮与移动块的内壁转动连接。本实用新型专利技术，通过设置移动装置，有效的对主体进行移动与固定，进而避免设备存放大量物料时，通过多人进行托举操作，存在操作繁琐且效率低下的情况，进而提高设置的易用性，降低了使用者的工作负担，便于设备的正常使用。便于设备的正常使用。便于设备的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件安装转运设备


[0001]本技术涉及汽车零件转运
，尤其涉及一种汽车零件安装转运设备。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]目前大多汽车零件常通过多人托举进行搬运操作，搬运过程中存在操作繁琐且效率低下的情况，进而降低设置的易用性，增加了使用者的工作负担，不利于设备的正常使，对此需进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在大多汽车零件常通过多人托举进行搬运操作，搬运过程中存在操作繁琐且效率低下的情况，进而降低设置的易用性，增加了使用者的工作负担，不利于设备正常使的缺点，而提出的一种汽车零件安装转运设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零件安装转运设备，包括支杆、放置框、放置板、物料、连接杆和移动装置，所述支杆的两侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内壁固定连接有放置框，所述放置框的内壁滑动连接有放置板，所述放置板的上表面放置有物料，所述支杆的下表面设置有移动装置，所述移动装置包括转轮和移动块，所述移动块与支杆的下表面固定连接，所述转轮与移动块的内壁转动连接，所述转轮的表面开设有多个等距的固定孔，所述移动块的表面固定连接有限位柱，所述限位柱的表面滑动连接有限位杆，所述限位杆与移动块的内壁贯穿并滑动连接。
[0006]优选的，所述限位杆与固定孔相适配，所述限位杆的表面固定连接有限位弹簧。
[0007]优选的，所述限位弹簧远离限位杆的一侧与移动块的表面固定连接，所述限位杆的内壁贯穿并滑动连接有拉杆，所述拉杆的表面固定连接有拉力弹簧，所述拉力弹簧远离拉杆的一侧与限位杆的表面固定连接。
[0008]优选的，所述拉杆与限位柱的内壁相适配，所述移动块、转轮、限位柱和限位杆的数量均为两个，两个所述移动块、转轮、限位柱和限位杆均以放置框为对称轴呈对称设置。
[0009]优选的，所述放置框的表面设置有固定装置，所述固定装置包括固定块和固定臂，所述固定块与放置框的表面固定连接，所述固定臂与固定块的内壁转动连接，所述固定块的内壁贯穿并滑动连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有连接弹簧。
[0010]优选的，所述连接弹簧远离固定板的一侧与固定块的表面固定连接，所述固定块的内壁贯穿并滑动连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离固定杆的一侧与固定块固定连接。
[0011]优选的，所述固定杆与固定板的内壁相适配，所述固定块、固定臂、固定杆和固定板的数量均为两个，两个所述固定块、固定臂、固定杆和固定板均以放置板为对称轴呈对称
设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过设置移动装置，使用设备时，使用者将物料放入放置板内，随即推动主体至合适位置，拉动拉杆使其位移带动拉力弹簧位移形变产生弹力，随即拉杆脱离限位柱的内壁，随即限位杆使去束缚，限位弹簧复位带动限位杆位移与固定孔相适配，完成设备的位移与固定，通过设置移动装置，有效的对主体进行移动与固定，进而避免设备存放大量物料时，通过多人进行托举操作，存在操作繁琐且效率低下的情况，进而提高设置的易用性，降低了使用者的工作负担，便于设备的正常使用。
[0014]2、本技术中，通过设置固定装置，使用设置前，使用者将物料放入放置板的表面，随即使用者转动固定臂使其与放置板的表面相抵，随即拉动固定杆使其位移带动固定弹簧位移形变产生弹力，随即固定板失去束缚，拉力弹簧复位带动固定板位移与固定块的内壁相适配，随即固定杆使其束缚，随即固定杆与固定板的内壁相适配，完成设备的固定，通过设置固定装置，有效的对放置板进行固定，进而避免了设备对其放置板随意放置，移动设备时放置板易受力晃动，致使物料出现滑落浪费的情况，进而提高了放置板的稳定性，提高设备的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种汽车零件安装转运设备的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种汽车零件安装转运设备的后视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种汽车零件安装转运设备的移动装置结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种汽车零件安装转运设备的固定装置结构示意图；
[0019]图5为本技术提出一种汽车零件安装转运设备的侧视结构示意图。
[0020]图例说明：1、支杆；2、放置框；3、放置板；4、物料；5、连接杆；6、移动装置；61、限位杆；62、限位柱；63、拉杆；64、拉力弹簧；65、限位弹簧；66、转轮；67、移动块；7、固定装置；71、固定臂；72、固定块；73、连接弹簧；74、固定板；75、固定弹簧；76、固定杆。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
5所示，一种汽车零件安装转运设备，包括支杆1、放置框2、放置板3、物料4、连接杆5和移动装置6，支杆1的两侧固定连接有连接杆5，连接杆5的内壁固定连接有放置框2，放置框2的内壁滑动连接有放置板3，放置板3的上表面放置有物料4。
[0024]下面具体说一下其移动装置6和固定装置7的具体设置和作用。
[0025]如图1和图3所示，移动装置6包括转轮66和移动块67，移动块67与支杆1的下表面固定连接，转轮66与移动块67的内壁转动连接，转轮66的表面开设有多个等距的固定孔，移
动块67的表面固定连接有限位柱62，限位柱62的表面滑动连接有限位杆61，限位杆61与移动块67的内壁贯穿并滑动连接，限位杆61与固定孔相适配，限位杆61的表面固定连接有限位弹簧65，其上移动块67的设置固定转轮66的。
[0026]限位弹簧65远离限位杆61的一侧与移动块67的表面固定连接，限位杆61的内壁贯穿并滑动连接有拉杆63，拉杆63的表面固定连接有拉力弹簧64，拉力弹簧64远离拉杆63的一侧与限位杆61的表面固定连接，拉杆63与限位柱62的内壁相适配，移动块67、转轮66、限位柱62和限位杆61的数量均为两个，两个移动块67、转轮66、限位柱62和限位杆61均以放置框2为对称轴呈对称设置，其上限位杆61的设置限位转轮66的。
[0027]其整个移动装置6达到的效果为，通过设置移动装置6，使用设备时，使用者将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件安装转运设备，包括支杆(1)、放置框(2)、放置板(3)、物料(4)、连接杆(5)和移动装置(6)，其特征在于：所述支杆(1)的两侧固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的内壁固定连接有放置框(2)，所述放置框(2)的内壁滑动连接有放置板(3)，所述放置板(3)的上表面放置有物料(4)，所述支杆(1)的下表面设置有移动装置(6)，所述移动装置(6)包括转轮(66)和移动块(67)，所述移动块(67)与支杆(1)的下表面固定连接，所述转轮(66)与移动块(67)的内壁转动连接，所述转轮(66)的表面开设有多个等距的固定孔，所述移动块(67)的表面固定连接有限位柱(62)，所述限位柱(62)的表面滑动连接有限位杆(61)，所述限位杆(61)与移动块(67)的内壁贯穿并滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件安装转运设备，其特征在于：所述限位杆(61)与固定孔相适配，所述限位杆(61)的表面固定连接有限位弹簧(65)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零件安装转运设备，其特征在于：所述限位弹簧(65)远离限位杆(61)的一侧与移动块(67)的表面固定连接，所述限位杆(61)的内壁贯穿并滑动连接有拉杆(63)，所述拉杆(63)的表面固定连接有拉力弹簧(64)，所述拉力弹簧(64)远离拉杆(63)的一侧与限位杆(61)的表面固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车零件安装转运设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄坎兵，宋力扬，
申请(专利权)人：武汉惠廷机电有限公司，
类型：新型
国别省市：