【技术实现步骤摘要】
一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的备料系统
[0001]本技术涉及汽车配件加工设备
,尤其涉及一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的备料系统。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的发展,汽车被广泛应用于人们的日常生活上,在车辆生产中,为了增大车辆的舒适性,在汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲,为了使车架与车身的振 动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器,减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作减震器的构造好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
[0003]如图17所示,为了避免行车过程中产生的噪音,减震器的支承座圈由橡胶圈与铁芯构成,橡胶圈为圆环状且内壁设有凹槽,铁芯嵌装于凹槽中;在现有技术中,铁芯与橡胶圈的备料大多采用人工分拣,这种传统的分拣方式效率较低,且精度较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的备料系统,备料时整体效率较高,且可有效的分拣出铁芯及橡胶圈中的不良品,以达到解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:
[0006]一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的备料系统,包括设置工作台上的铁芯振动盘上料器、橡胶圈振动盘上料器、前置铁芯转移机构、铁芯进给机构、橡胶圈抓取称重转移机构及后置铁芯转移机构;所述铁芯振动盘上料器的出料口处连接有第一流道,前置铁芯转 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的备料系统,其特征在于:包括设置于工作台(1)上的铁芯振动盘上料器(101)、橡胶圈振动盘上料器(102)、前置铁芯转移机构(2)、铁芯进给机构(3)、橡胶圈抓取称重转移机构(4)及后置铁芯转移机构(5);所述铁芯振动盘上料器(101)的出料口处连接有第一流道(103),前置铁芯转移机构(2)设于第一流道(103)的上方,铁芯进给机构(3)的首端设于前置铁芯转移机构(2)的侧部,后置铁芯转移机构(5)的首端设于铁芯进给机构(3)末端的上方;所述橡胶圈振动盘上料器(102)的出料口处连接有第二流道(104),橡胶圈抓取称重转移机构(4)设于第二流道(104)末端的上方。2.如权利要求1所述的一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的备料系统,其特征在于:所述前置铁芯转移机构(2)包括前置转移支架(201)、气缸A(202)、第一滑座(203)、第二滑座(204)、第三滑座(205)、气缸B(206)及机械手a(207);所述前置转移支架(201)连接于工作台(1)上,第一滑座(203)横向连接于前置转移支架(201)的顶端,第二滑座(204)横向滑动连接于第一滑座(203),气缸A(202)连接于第一滑座(203)上,且气缸A(202)驱动连接于第二滑座(204);所述第三滑座(205)竖向滑动连接于第二滑座(204),气缸B(206)竖向连接于第二滑座(204)上,且气缸B(206)驱动连接于第三滑座(205);所述第一流道(103)为并列设置的两排,第三滑座(205)上设置有两个机械手a(207),两个机械手a(207)与两排第一流道(103)上下对应,且机械手a(207)的外壁呈环形阵列的连接有多个位移传感器A(208)。3.如权利要求2所述的一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的备料系统,其特征在于:所述铁芯进给机构(3)包括铁芯进给支架(301)、第四滑座(302)、第五滑座(303)、第六滑座(304)、U型架(305)、气缸C(306)、电机a(307)及支座(308);所述铁芯进给支架(301)连接于工作台(1)上,第四滑座(302)横向连接于铁芯进给支架(301)上,第五滑座(303)横向滑动连接于第四滑座(302);所述电机a(307)连接于第四滑座(302)上,电机a(307)的动力输出端连接有齿轮Ⅰ(310),第五滑座(303)上连接有齿条(309),齿轮Ⅰ(310)与齿条(309)啮合;所述第六滑座(304)竖向滑动连接于第五滑座(303),气缸C(306)连接于第五滑座(303),且气缸C(306)驱动连接于第六滑座(304);所述支座(308)前后依次连接于第六滑座(304)上,每个支座(308)上竖向连接有两列机械手b(313);所述U型架(305)连接于机械手b(313)下方的工作台(1)上,每个U型架(305)的顶端设有两列用于放置铁芯的置料槽(311)。4.如权利要求2所述的一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的备料系统,其特征在于:所述后置铁芯转移机构(5)包括后置转移支架(501)、X轴直线滑台模组(502)、第一Z轴直线滑台模组(503)及机械手c(504);所述后置转移支架(501)连接于工作台(1)上,X轴直线滑台模组(502)连接于后置转移支架(501)的顶部,第一Z轴直线滑台模组(503)连接于X轴直线滑台模组(502)的滑块上,第一Z轴直线滑台模组(503)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩义先,高山,
申请(专利权)人:江苏迈尔汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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