本实用新型专利技术公开了一种高速公路养护用沥青修补装置，涉及公路施工设备技术领域。包括车体和设置在车体上的矩形框，所述矩形框的顶部设置有搅拌装置，所述搅拌装置包括搅拌罐，所述搅拌罐的顶部设置有电机，所述电机的输出轴与搅拌杆连接，所述搅拌罐底部与下料管的顶部连通，所述矩形框的内部设置有防堵塞装置，所述防堵塞装置包括挡杆，所述挡杆贯穿下料管的左侧，所述挡杆的底部与弹簧的顶部固定，所述弹簧的底部固定在车体的内壁上，所述挡杆的顶部与连接杆的底部固定，通过设置的防堵塞装置和辅助装置，当下料管中的沥青材料堵住时，疏通杆会带着辅助装置对下料管中进行疏通，避免沥青材料堵住管道影响机器的正常使用。免沥青材料堵住管道影响机器的正常使用。免沥青材料堵住管道影响机器的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路养护用沥青修补装置
[0001]本技术涉及公路施工设备
，具体为一种高速公路养护用沥青修补装置。
技术介绍
[0002]高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，而一种高速公路养护用沥青修补装置则是对沥青马路进行修复的一种工具。
[0003]根据授权公开号CN210262629U公布的一种高速公路养护用沥青修补装置，该装置在将沥青材料放置在收集器中通过滑槽将沥青材料铺设在路面上，但沥青材料具有一定粘性，在管道中很容易堵住，影响正常使用。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路养护用沥青修补装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高速公路养护用沥青修补装置，包括车体和设置在车体上的矩形框，所述矩形框的顶部设置有搅拌装置，所述搅拌装置包括搅拌罐，所述搅拌罐的顶部设置有电机，所述电机的输出轴与搅拌杆连接，所述搅拌罐底部与下料管的顶部连通，所述矩形框的内部设置有防堵塞装置，所述防堵塞装置包括挡杆，所述挡杆贯穿下料管的左侧，所述挡杆的底部与弹簧的顶部固定，所述弹簧的底部固定在车体的内壁上，所述挡杆的顶部与连接杆的底部固定，所述连接杆贯穿车体的顶部与矩形框的底部，所述连接杆的顶部与支杆A的底部铰接，所述支杆A的顶部与滑块的底部铰接，所述滑块的顶部滑动安装在矩形框的内壁上，所述滑块的底部与支杆B的顶部铰接，所述支杆B的底部与连杆的左侧铰接，所述连杆贯穿圆筒的顶部且与圆筒滑动连接，所述圆筒转动安装在矩形框的内壁上，所述圆筒的右侧滑动安装有滑杆，所述滑杆贯穿下料管的左侧且滑杆的右侧滑动安装在下料管的内壁上，所述滑杆的底部固定有疏通杆，所述疏通杆上设置有辅助装置。
[0008]优选的，所述辅助装置包括辅助板，所述辅助板的右侧与疏通杆的左侧铰接，所述辅助板的右侧与弧形弹簧的左侧固定，所述弧形弹簧的右侧固定在疏通杆的左侧，所述疏通杆的左侧固定有限位块。
[0009]优选的，所述辅助装置设置有两组且均以疏通杆的中心线为对称轴对称设置。
[0010]优选的，所述挡杆贯穿挡板A且与挡板A固定，所述挡板A的右侧滑动安装在下料管的左侧。
[0011]优选的，所述滑杆贯穿挡板B且与挡板B固定，所述挡板B的右侧滑动安装在下料管的左侧。
[0012]优选的，所述圆筒上开设有可供滑杆滑动的环形滑槽。
[0013]优选的，所述搅拌杆贯穿搅拌罐的底部且与转动块的顶部固定，所述转动块的顶部转动安装在搅拌罐的底部，所述转动块的底部开设有与连杆契合的卡槽，所述连杆贯穿矩形框的顶部，所述车体的底部设置有压紧装置。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种高速公路养护用沥青修补装置。具备以下有益效果：
[0016](1)、该高速公路养护用沥青修补装置，通过设置的防堵塞装置和辅助装置，当下料管中的沥青材料堵住时，疏通杆会带着辅助装置对下料管中进行疏通，避免沥青材料堵住管道影响机器的正常使用。
[0017](2)、该高速公路养护用沥青修补装置，该装置整体操作简单，当下料管堵住时，会自动进行疏通，大大提高了沥青修补的工作效率且进一步的减少了工人的工作量，实用性极强。
附图说明
[0018]图1为本技术剖面正视结构示意图；
[0019]图2为本技术A放大结构示意图；
[0020]图3为本技术B放大结构示意图；
[0021]图4为本技术辅助装置撑开结构示意图；
[0022]图5为本技术转动块底部卡槽结构示意图；
[0023]图6为本技术圆筒结构示意图；
[0024]图7为本技术下料管左侧滑槽结构示意图。
[0025]图中：1、车体；2、矩形框；3、搅拌装置；31、搅拌罐；32、电机；33、搅拌杆；34、下料管；4、防堵塞装置；41、挡杆；42、弹簧；43、连接杆；44、支杆A；45、滑块；46、支杆B；47、连杆；48、圆筒；49、滑杆；410、疏通杆；5、辅助装置；51、辅助板；52、弧形弹簧；53、限位块；6、挡板A；7、挡板B；8、转动块；9、压紧装置。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种高速公路养护用沥青修补装置，包括车体1和设置在车体1上的矩形框2，矩形框2的顶部设置有搅拌装置3，搅拌装置3包括搅拌罐31，搅拌罐31的顶部设置有电机32，电机32的输出轴与搅拌杆33连接，搅拌罐31底部与下料管34的顶部连通，矩形框2的内部设置有防堵塞装置4，防堵塞装置4包括挡杆41，
挡杆41贯穿下料管34的左侧，挡杆41的右侧开设有斜切面，在下料管34未被堵住时，不会影响沥青材料的正常下料，挡杆41的底部与弹簧42的顶部固定，弹簧42的底部固定在车体1的内壁上，挡杆41的顶部与连接杆43的底部固定，连接杆43贯穿车体1的顶部与矩形框2的底部，连接杆43的顶部与支杆A44的底部铰接，支杆A44的顶部与滑块45的底部铰接，滑块45的顶部滑动安装在矩形框2的内壁上，滑块45的底部与支杆B46的顶部铰接，支杆B46的底部与连杆47的左侧铰接，连杆47贯穿圆筒48的顶部且与圆筒48滑动连接，连杆47可以在圆筒48上上下滑动，但连杆47可以带动圆筒48一起旋转，圆筒48转动安装在矩形框2的内壁上，圆筒48的右侧滑动安装有滑杆49，圆筒48上开设有可供滑杆49滑动的环形滑槽，当圆筒48开始转动时，可以带动滑杆49在圆筒48上的环形滑槽上下滑移，滑杆49贯穿下料管34的左侧且滑杆49的右侧滑动安装在下料管34的内壁上，滑杆49的底部固定有疏通杆410，挡杆41贯穿挡板A6且与挡板A6固定，挡板A6的右侧滑动安装在下料管34的左侧，滑杆49贯穿挡板B7且与挡板B7固定，挡板B7的右侧滑动安装在下料管34的左侧，下料管34的左侧开设有可供挡杆41和滑杆49上下滑动的滑槽，当挡杆41和滑杆49上下滑动时，挡板A6和挡板B7可以将下料管34左侧的滑槽挡住，避免沥青材料从滑槽流出，疏通杆410上设置有辅助装置5，辅助装置5包括辅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路养护用沥青修补装置，包括车体(1)和设置在车体(1)上的矩形框(2)，所述矩形框(2)的顶部设置有搅拌装置(3)，其特征在于：所述搅拌装置(3)包括搅拌罐(31)，所述搅拌罐(31)的顶部设置有电机(32)，所述电机(32)的输出轴与搅拌杆(33)连接，所述搅拌罐(31)底部与下料管(34)的顶部连通，所述矩形框(2)的内部设置有防堵塞装置(4)，所述防堵塞装置(4)包括挡杆(41)，所述挡杆(41)贯穿下料管(34)的左侧，所述挡杆(41)的底部与弹簧(42)的顶部固定，所述弹簧(42)的底部固定在车体(1)的内壁上，所述挡杆(41)的顶部与连接杆(43)的底部固定，所述连接杆(43)贯穿车体(1)的顶部与矩形框(2)的底部，所述连接杆(43)的顶部与支杆A(44)的底部铰接，所述支杆A(44)的顶部与滑块(45)的底部铰接，所述滑块(45)的顶部滑动安装在矩形框(2)的内壁上，所述滑块(45)的底部与支杆B(46)的顶部铰接，所述支杆B(46)的底部与连杆(47)的左侧铰接，所述连杆(47)贯穿圆筒(48)的顶部且与圆筒(48)滑动连接，所述圆筒(48)转动安装在矩形框(2)的内壁上，所述圆筒(48)的右侧滑动安装有滑杆(49)，所述滑杆(49)贯穿下料管(34)的左侧且滑杆(49)的右侧滑动安装在下料管(34)的内壁上，所述滑杆(49)的底部固定有疏通杆(410)，所述疏通杆(410)上设置有辅助装置(5)。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙道远，陈海滨，
申请(专利权)人：孙道远，
类型：新型
国别省市：
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