本申请涉及一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，涉及克令吊冷却技术领域，其包括通油管，所述通油管上设置有散热翅片，所述散热翅片上开设有固定槽，所述散热翅片上设置有冷却管，所述冷却管嵌设在所述散热翅片的固定槽内；所述通油管上可拆卸设置有冷却箱，所述冷却管首尾均与所述冷却箱连通；所述冷却箱内设置有冷却件，所述冷却件对所述冷却管内的液体进行冷却。本申请具有防止当通油管外水循环量较少时，冷却管内的液态水将通油管的热量带走后能够进行充分的散热，提升通油管的冷却效果，利于推广与使用的效果。利于推广与使用的效果。利于推广与使用的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置
[0001]本申请涉及克令吊冷却
，尤其是涉及一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置。
技术介绍
[0002]目前，克令吊又称船用吊机、船用起重机，是船上的一种大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备，液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备。
[0003]相关技术中，大多数的克令吊液压系统都采用直接在通油管外围通冷水并进行水循环冷却，冷却效果由水循环量决定。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有当通油管外水循环量较少时，液态水将通油管的热量带走后不能进行充分的散热后，冷却效果较差不利于推广与使用。
技术实现思路
[0005]为了改善水冷却效果差的问题，本申请提供一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置。
[0006]本申请提供的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置采用如下的技术方案：
[0007]一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，包括通油管，所述通油管上设置有散热翅片，所述散热翅片上开设有固定槽，所述散热翅片上设置有冷却管，所述冷却管嵌设在所述散热翅片的固定槽内；所述通油管上可拆卸设置有冷却箱，所述冷却管首尾均与所述冷却箱连通；所述冷却箱内设置有冷却件，所述冷却件对所述冷却管内的液体进行冷却。
[0008]可选的，所述冷却件包括冷却板，所述冷却板的一端位于所述冷却箱的外侧，另一端向所述冷却箱内延伸。
[0009]可选的，所述冷却板厚度方向的一侧上设置有凸起，所述凸起在所述冷却板靠近所述冷却箱内侧上间隔设置有若干个。<br/>[0010]可选的，所述冷却板靠近所述冷却箱的外侧设置有转轴，所述转轴与所述冷却板转动连接，所述转轴上设置有转动板，所述转动板与所述转轴固定。
[0011]可选的，所述冷却箱上设置有抽液泵，所述抽液泵与所述通油管可拆卸固定，所述抽液泵加快所述冷却管内液体的流动。
[0012]可选的，所述通油管外设置有外壳体，所述外壳体相对设置有两个，两个外壳体可拆卸固定，且所述外壳体上开设有透气槽，所述透气槽贯穿所述外壳体侧壁。
[0013]综上所述，本申请包括以下至少一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置有益技术效果：
[0014]通油管上的散热翅片增加通油管的散热面积，然后冷却管内流动的液体将散热翅片与通油管上的热量带走，之后再经过冷却箱内冷却件的冷却，重新对散热翅片与通油管进行降温处理，有助于防止当通油管外水循环量较少时，冷却管内的液态水将通油管的热量带走后能够进行充分的散热，提升通油管的冷却效果，利于推广与使用。
附图说明
[0015]图1是本实施例主要体现一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置整体结构示意图；
[0016]图2是本实施例主要体现通油管与冷却箱结构示意图；
[0017]图3是本实施例主要体现冷却箱结构剖视图。
[0018]附图标记：1、通油管；11、散热翅片；111、固定槽；12、冷却管；2、冷却箱；21、固定板；22、固定螺栓；23、进液口；24、出液口；25、抽液泵；3、冷却件；31、冷却板；32、凸起；33、转轴；34、转动板；4、外壳体；41、耳板；42、拧紧螺栓；421、螺母；43、透气槽。
具体实施方式
[0019]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0020]本申请实施例公开一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置。
[0021]参照图1和图2，一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，包括通油管1，通油管1整体呈圆柱状。通油管1外设置有散热翅片11，散热翅片11整体呈长方形板状，且散热翅片11的长度方向与通油管1的轴线方向相同，散热翅片11宽度方向的一端与通油管1固定，另一端向远离散热翅片11的一侧延伸，且散热翅片11在通油管1外均匀间隔设置有若干个。通过若干个散热翅片11增加通油管1与外界的接触面积，以使得，通油管1的散热面积得以提升。
[0022]参照图2，散热翅片11上开设有固定槽111，固定槽111的截面为长方形，且固定槽111的长度方向与散热翅片11的长度方向相同，宽度方向与散热翅片11的宽度方向相同。通油管1外设置有冷却管12，冷却管12整体呈螺旋状缠绕在散热翅片11的固定槽111上。
[0023]参照图2，通油管1的一侧设置有冷却箱2，冷却箱2整体呈空心的长方体状，冷却箱2的高度方向与通油管1的轴线方向相同。冷却箱2高度方向的两侧均设置有固定板21，两个固定板21的一端均与通油管1固定，另一端均向靠近冷却箱2的一侧延伸。固定板21靠近冷却箱2的一侧设置有固定螺栓22，固定螺栓22的螺杆穿过固定板21并与冷却箱2螺纹连接。
[0024]参照图2和图3，冷却箱2高度方向一端的上侧开设有进液口23，冷却箱2高度方向背离进液口23的一端开设有出液口24。冷却管12的两端分别与冷却箱2上的进液口23与出液口24连通。当冷却管12内的液体将通油管1上的热量带走后，带有热量的液体从冷却箱2上的进液口23进入，然后利用冷却箱2的高度差，对液体进行散热，散热后的液体再从出液口24排出，排出后的液体再进入冷却管12内循环。
[0025]参照图2和图3，冷却箱2上设置有抽液泵25，抽液泵25可拆卸固定在冷却箱2靠近进液口23的一侧，通过抽液泵25增加冷却管12内液体的流速，以使得，冷却管12对通油管1的冷却效果得以提升。
[0026]参照图2和图3，冷却箱2内设置有冷却件3，冷却件3包括冷却板31，冷却板31整体呈长方形板状，冷却板31的长度方向与冷却箱2的长度方向相同，宽度方向与冷却箱2的宽度方向相同，且冷却板31位于冷却箱2长度方向的两侧各设置有三个。冷却板31长度方向的一端位于冷却箱2的外侧，另一端穿过冷却箱2并向冷却箱2的内侧延伸。冷却箱2长度方向两侧的冷却板31呈间隔设置。通过冷却板31的设置，一方面，能够使得液体在冷却箱2内流过的路径变长，增加液体的散热时间，另一方面，冷却板31与外界的环境接触，能够使得液体的冷却效果得以提升。
[0027]参照图3，冷却板31插设在冷却箱2内的部分上设置有凸起32，凸起32位于冷却板
31厚度方向靠近冷却箱2进液口23的一侧，且凸起32在冷却板31上均匀间隔设置有若干个。通过凸起32增加液体与冷却板31的接触面积，以使得，液体的散热效果得以提升。
[0028]参照图3，冷却板31长度方向位于冷却箱2外侧的部分设置有转轴33，转轴33的两端分别与相邻的两个冷却板31转动连接。转轴33上设置有转动板34，转动板34整体呈长方形板状，转动板34的长度方向与转轴33的轴线方向相同，且转动板34宽度方向的中部与转轴33固定。当外界有风时，风能够驱动转动板34转动，转动板34能够增加冷却箱2表面的空气流速，使得液体的散热效果得以提升。
[0029]参照图1，通油管1的外侧设置有外壳体4，外壳体4相对设置有两个，通油管1与冷却箱2位于两个外壳体4之间。两个外壳体4相对的两侧均设置有耳板41，耳板41本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，包括通油管(1)，其特征在于：所述通油管(1)上设置有散热翅片(11)，所述散热翅片(11)上开设有固定槽(111)，所述散热翅片(11)上设置有冷却管(12)，所述冷却管(12)嵌设在所述散热翅片(11)的固定槽(111)内；所述通油管(1)上可拆卸设置有冷却箱(2)，所述冷却管(12)首尾均与所述冷却箱(2)连通；所述冷却箱(2)内设置有冷却件(3)，所述冷却件(3)对所述冷却管(12)内的液体进行冷却。2.根据权利要求1所述的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其特征在于：所述冷却件(3)包括冷却板(31)，所述冷却板(31)的一端位于所述冷却箱(2)的外侧，另一端向所述冷却箱(2)内延伸。3.根据权利要求2所述的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其特征在于：所述冷却板(31)厚度方向的一侧上设置有凸起(32)，所述凸起(32)在所述冷却板...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔清周，卢秋霖，余纪永，
申请(专利权)人：上海淄德船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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