本实用新型专利技术属于自动化设备技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机。本实用新型专利技术，包括装配机主体，所述的装配机主体上设有装配固定板。本实用新型专利技术通过设置螺钉中心定位部、固定销锁紧对位组件和齿轮盖多压头件，在装配时将摩托车发动机齿轮盖放置于装配固定板上，通过螺钉中心定位部对摩托车发动机齿轮盖进行中心定位，确保装配的精确度，再通过固定销锁紧对位组件与摩托车发动机齿轮盖相抵接，将刹车鼓固定销和油封放置于摩托车发动机齿轮盖上，通过齿轮盖多压头件下移，将刹车鼓固定销和油封进行同步自动化装配，无需人工进行装配，大大降低了人工劳动强度，提高了装配效率，节约了人力成本。节约了人力成本。节约了人力成本。
【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机
[0001]本技术属于自动化设备
，涉及一种摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机。
技术介绍
[0002]摩托车发动机齿轮盖作为摩托车常用零部件之一，在使用前需要将固定销和油封装配到摩托车发动机齿轮盖上，进行配套使用，目前的装配方法一般采用人工将固定销和油封装配到摩托车发动机齿轮盖上，人工劳动强度大，装配效率较低，且人力成本费用较高。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种感光鼓齿轮端盖自动装配系统[申请号：201820001617.9]，包括机架以及从左至右依次设置在所述机架上的感光鼓送料装置、移载装置、涂胶装置、齿轮端盖装配装置以及取料装置，所述感光鼓送料装置将感光鼓输送给所述移载装置，所述移载装置将感光鼓对所述涂胶装置进行上料，所述涂胶装置对感光鼓完成涂胶，所述移载装置再将完成涂胶后的感光鼓向所述齿轮端盖装配装置进行上料，所述齿轮端盖装配装置对感光鼓完成齿轮端盖装配，所述取料装置将完成齿轮端盖装配的感光鼓进行取料。本技术适用于感光鼓装配与制造
但是该方案不适用于装配固定销和油封，仍然需要采用人工将固定销和油封装配到摩托车发动机齿轮盖上，存在人工劳动强度大，装配效率较低，且人力成本费用较高的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机，包括装配机主体，所述的装配机主体上设有装配固定板，所述的装配固定板上方设有可沿竖直方向往复直线运动的齿轮盖多压头件，所述的装配固定板上设有固定销锁紧对位组件和螺钉中心定位部，所述的固定销锁紧对位组件和螺钉中心定位部分别位于齿轮盖多压头件的下方，所述的装配固定板上还设有若干沿装配固定板中心线对称的导向柱，所述的齿轮盖多压头件与导向柱相滑动配合。
[0007]在上述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机中，所述的固定销锁紧对位组件包括设置于装配固定板上的固定销锁紧对位套筒，所述的固定销锁紧对位套筒内设有对位槽，所述的对位槽的横截面积呈正六边形，所述的固定销锁紧对位套筒与螺钉中心定位部的位置相对应。
[0008]在上述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机中，所述的螺钉中心定位部包括设置于装配固定板上的螺钉定位块，所述的装配固定板底部设有增压驱动件，所述的增压
驱动件与螺钉定位块相连。
[0009]在上述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机中，所述的螺钉定位块的中心线与固定销锁紧对位套筒的中心线相互平行，所述的增压驱动件包括设置于装配固定板底部的增压缸，所述的增压缸的动力轴与螺钉定位块相连。
[0010]在上述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机中，所述的齿轮盖多压头件包括设置于装配固定板上方的压头固定升降板，所述的压头固定升降板上设有固定销压头和油封压头，所述的固定销压头位于固定销锁紧对位套筒正上方。
[0011]在上述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机中，所述的导向柱贯穿通过压头固定升降板且压头固定升降板与导向柱相滑动配合，所述的压头固定升降板上方设有下压驱动件，所述的下压驱动件与压头固定升降板相连。
[0012]在上述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机中，所述的下压驱动件包括设置于压头固定升降板上方的驱动器固定板，所述的驱动器固定板与导向柱相连，所述的驱动器固定板上设有直线驱动器，所述的直线驱动器的动力轴与压头固定升降板相连。
[0013]在上述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机中，所述的固定销压头的中心线与油封压头的中心线相互平行，所述的油封压头的长度大于固定销压头的长度。
[0014]在上述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机中，所述的装配固定板上设有抵接挡块部，所述的抵接挡块部与螺钉定位块的位置相对应。
[0015]在上述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机中，所述的抵接挡块部包括设置于装配固定板上的两个侧部抵接挡块，所述的螺钉定位块位于相邻两个侧部抵接挡块之间。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术通过设置螺钉中心定位部、固定销锁紧对位组件和齿轮盖多压头件，在装配时将摩托车发动机齿轮盖放置于装配固定板上，通过螺钉中心定位部对摩托车发动机齿轮盖进行中心定位，确保装配的精确度，再通过固定销锁紧对位组件与摩托车发动机齿轮盖相抵接，将刹车鼓固定销和油封放置于摩托车发动机齿轮盖上，通过齿轮盖多压头件下移，将刹车鼓固定销和油封进行同步自动化装配，无需人工进行装配，大大降低了人工劳动强度，提高了装配效率，节约了人力成本。
[0018]2、本技术通过设置侧部抵接挡块，对摩托车发动机齿轮盖侧部进行较好的固定，避免摩托车发动机齿轮盖在装配时发生周向转动，提高了装配的精确度。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术的截面示意图。
[0022]图3是固定销锁紧对位套筒的截面示意图。
[0023]图中：装配机主体1、装配固定板2、齿轮盖多压头件3、固定销锁紧对位组件4、螺钉中心定位部5、导向柱6、固定销锁紧对位套筒7、对位槽8、螺钉定位块9、增压驱动件10、增压缸11、压头固定升降板12、固定销压头13、油封压头14、下压驱动件15、驱动器固定板16、直
线驱动器17、抵接挡块部18、侧部抵接挡块19。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0025]如图1
‑
3所示，一种摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机，包括装配机主体1，所述的装配机主体1上设有装配固定板2，所述的装配固定板2上方设有可沿竖直方向往复直线运动的齿轮盖多压头件3，所述的装配固定板2上设有固定销锁紧对位组件4和螺钉中心定位部5，所述的固定销锁紧对位组件4和螺钉中心定位部5分别位于齿轮盖多压头件3的下方，所述的装配固定板2上还设有若干沿装配固定板2中心线对称的导向柱6，所述的齿轮盖多压头件3与导向柱6相滑动配合。
[0026]在本实施例中，当需要对摩托车发动机齿轮盖进行固定销和油封装配时，将摩托车发动机齿轮盖放置于装配固定板2上，通过螺钉中心定位部5对摩托车发动机齿轮盖进行中心定位，确保装配的精确度，再通过固定销锁紧对位组件4与摩托车发动机齿轮盖相抵接，将刹车鼓固定销和油封放置于摩托车发动机齿轮盖上，通过齿轮盖多压头件3下移，将刹车鼓固定销和油封进行同步自动化装配，无需人工进行装配，大大降低了人工劳动强度，提高了装配效率，节约了人力成本。
[0027]结合图1、图3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机，包括装配机主体(1)，其特征在于，所述的装配机主体(1)上设有装配固定板(2)，所述的装配固定板(2)上方设有可沿竖直方向往复直线运动的齿轮盖多压头件(3)，所述的装配固定板(2)上设有固定销锁紧对位组件(4)和螺钉中心定位部(5)，所述的固定销锁紧对位组件(4)和螺钉中心定位部(5)分别位于齿轮盖多压头件(3)的下方，所述的装配固定板(2)上还设有若干沿装配固定板(2)中心线对称的导向柱(6)，所述的齿轮盖多压头件(3)与导向柱(6)相滑动配合。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机，其特征在于，所述的固定销锁紧对位组件(4)包括设置于装配固定板(2)上的固定销锁紧对位套筒(7)，所述的固定销锁紧对位套筒(7)内设有对位槽(8)，所述的对位槽(8)的横截面积呈正六边形，所述的固定销锁紧对位套筒(7)与螺钉中心定位部(5)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机，其特征在于，所述的螺钉中心定位部(5)包括设置于装配固定板(2)上的螺钉定位块(9)，所述的装配固定板(2)底部设有增压驱动件(10)，所述的增压驱动件(10)与螺钉定位块(9)相连。4.根据权利要求3所述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机，其特征在于，所述的螺钉定位块(9)的中心线与固定销锁紧对位套筒(7)的中心线相互平行，所述的增压驱动件(10)包括设置于装配固定板(2)底部的增压缸(11)，所述的增压缸(11)的动力轴与螺钉定位块(9)相连。5.根据权利要求4所述的摩托车发动机齿轮盖配件自动化装配机，其特征在于，所述的齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛清涯，蔡学敏，朱灵卫，
申请(专利权)人：台州市汉达车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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