摩托车发动机10寸后轮毂盘式制动机构制造技术

本实用新型专利技术的技术方案是一种摩托车发动机10寸后轮毂盘式制动机构，包括后轮毂、变速箱体和后轮毂联结块，所述后轮毂联结块上连接有制动盘，所述变速箱体上设置有盘式制动器，所述后轮毂端面的内侧面通过螺钉连接在后轮毂联结块上，通过盘式制动器控制制动盘来实现盘式制动。本实用新型专利技术通过对发动机变速箱、输出轴、盘式制动器、后轮毂联接块、制动盘、后轮毂等零部件的重新设计，将盘式制动器安装到发动机变速箱体上，通过后轮毂联接块，把后轮毂装配到发动机上，实现发动机上盘式制动。实现发动机上盘式制动。实现发动机上盘式制动。

【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机10寸后轮毂盘式制动机构


[0001]本技术涉及一种摩托车制动系统，尤其是涉及一种摩托车发动机10寸后轮毂盘式制动机构。

技术介绍

[0002]摩托车是生活中非常常用的一种交通工具，目前其后轮毂最小尺寸型号的是10寸，目前市面上10寸后轮毂在发动机上只能装配鼓式制动系统，其主要原因是10寸的后轮毂空间小，正常情况下装不下盘式制动机构。鼓式制动散热性差，容易产生制动衰退和振抖现象。制动效果没有盘式制动好。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术旨在提供一种摩托车发动机10寸后轮毂盘式制动机构，其针对10寸后轮毂的特点，通过对发动机多个零部件的改进，将盘式制动器安装到发动机变速箱体上。
[0004]本技术的技术方案是一种摩托车发动机10寸后轮毂盘式制动机构，包括后轮毂、变速箱体和后轮毂联结块，所述后轮毂联结块上连接有制动盘，所述变速箱体上设置有盘式制动器，所述后轮毂端面的内侧面通过螺钉连接在后轮毂联结块上。通过盘式制动器控制制动盘来实现盘式制动。
[0005]优选的，所述变速箱体上通过轴承安装有输出轴，所述后轮毂联结块套在输出轴上，通过自锁螺母锁止。
[0006]优选的，所述输出轴与后轮毂联结块在圆周方向上通过花键的方式连接。
[0007]进一步的，所述盘式制动器处设置有二个活塞形成双活塞盘式制动器机构。
[0008]本技术通过对发动机变速箱、输出轴、盘式制动器、后轮毂联接块、制动盘、后轮毂等零部件的重新设计，将盘式制动器安装到发动机变速箱体上，通过后轮毂联接块，把后轮毂装配到发动机上，实现发动机上盘式制动。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构剖视图；
[0010]图2为本技术的主视图；
[0011]其中：1—后轮毂；2—变速箱体；3—后轮毂联结块；4—制动盘；5—盘式制动器；6—轴承；7—输出轴；8—自锁螺母。
具体实施方式
[0012]下面结合附图，对本技术作进一步详细说明。
[0013]如图1和图2所示，本技术提供了一种摩托车发动机10寸后轮毂盘式制动机构，包括后轮毂1、变速箱体2和后轮毂联结块3。所述变速箱体2上通过轴承6安装有输出轴
7，所述后轮毂联结块3上连接有制动盘4，具体可以通过螺栓将制动盘4固定在后轮毂联结块3上，所述后轮毂联结块3套在输出轴7上，通过自锁螺母8锁止，所述输出轴7与后轮毂联结块3在圆周方向上通过花键的方式连接。所述变速箱体2上设置有盘式制动器5，所述后轮毂1端面的内侧面通过螺钉连接在后轮毂联结块3上，通过盘式制动器5控制制动盘4来实现盘式制动。
[0014]优选的，其中盘式制动器5设置有二个活塞形成双活塞盘式制动器机构。
[0015]具体的工作过程如下：把输出轴7安装在发动机变速箱体2上，装配好发动机；把制动盘4装配在后轮毂联接块3上，其中制动盘4的具体直径为Φ180～Φ160mm，用M8螺栓紧固，再把后轮毂联接块3套到输出轴7上去，用自锁螺母8按标准扭矩锁紧；把盘式制动器5中的卡钳卡入制动盘4并用两支M8螺栓紧固在变速箱体2上；再把后轮毂1装配到后轮毂联接块3上，用M10螺栓紧固，完成整个盘式制动机构的安装，实现10寸后轮毂上装备盘式制动机构的目的。
[0016]以上所述，仅是本技术的较佳实施方式，并非对技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机10寸后轮毂盘式制动机构，包括后轮毂（1）、变速箱体（2）和后轮毂联结块（3），其特征在于：所述后轮毂（1）端面的内侧面通过螺钉连接在后轮毂联结块（3）上，所述后轮毂联结块（3）上连接有制动盘（4），所述变速箱体（2）上设置有盘式制动器（5），通过盘式制动器（5）控制制动盘（4）来实现盘式制动。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机10寸后轮毂盘式制动机构，其特征在于：所述变速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡学敏，毛清涯，朱灵卫，
申请(专利权)人：台州市汉达车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：