一种儿童避震平衡车车架制造技术

一种儿童避震平衡车车架包括车架前三角、车架后三角，车架前三角通过车架前三角安装孔、车架后三角安装孔与车架后三角连接，车架后三角上方布设有避震装置，避震装置的一端相抵于车架前三角，避震装置的另一端相抵于车架后三角，与现有技术相比，将避震装置安装在车架前三角、车架后三角之间使儿童避震平衡车车架具备良好的避震效果，而避震装置与车架前三角、车架后三角实现的卡接配合，保证避震装置安全稳定地安装在儿童避震平衡车车架上。安全稳定地安装在儿童避震平衡车车架上。安全稳定地安装在儿童避震平衡车车架上。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童避震平衡车车架


[0001]本技术属于自行车
，尤其是一种儿童避震平衡车车架。

技术介绍

[0002]目前市场上的儿童平衡车车架分为带避震装置和不带避震装置这两种，而带避震装置的车架又细分为橡胶避震和弹簧避震，弹簧避震的弹簧钢丝之间存在间隙，该间隙易造成儿童手指被挤夹，存在极大的安全问题；而橡胶避震大多在坐杆部套设一个简易的橡胶垫，该橡胶垫没有准确的连接关系易在车架上脱落，且其的造型设计也不美观。
[0003]因此，急需设计一种能保证儿童安全、且具有良好的避震效果又美观的儿童避震平衡车车架。

技术实现思路

[0004]本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种能保证儿童安全、且具有良好的避震效果又美观的儿童避震平衡车车架。
[0005]为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是：一种儿童避震平衡车车架，包括车架前三角、车架后三角，车架前三角通过车架前三角安装孔、车架后三角安装孔与车架后三角连接，车架后三角上方布设有避震装置，避震装置的一端相抵于车架前三角，避震装置的另一端相抵于车架后三角。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述车架后三角包括左右对称布设的支撑件，对称布设的支撑件通过连接块连接，支撑件上布设有第一卡槽，第一卡槽呈斜向布设的U字型。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述避震装置后端布设有凹槽，凹槽与第一卡槽卡接配合。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述避震装置的下表面与连接块的上表面相抵。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述车架前三角包括加固件，加固件的一端连接在车架前三角的连接管上，加固件的另一端延伸至坐杆部并形成定位部。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述避震装置前端布设有第二卡槽，第二卡槽与加固件卡接。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述第二卡槽的圆弧部与定位部相抵，第二卡槽的内侧面与加固件外侧面相抵。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述避震装置底面错落布设有若干圆孔。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述车架后三角左右两侧布设有踏板，踏板上卡接配合有脚踏板。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述车架前三角的连接管侧面安装有若干塑料件。
[0015]本技术的有益效果是，与现有技术相比：本技术通过避震装置安装在车架前三角、车架后三角之间使儿童避震平衡车车架具备良好的避震效果，而避震装置与车架前三角、车架后三角实现的卡接配合，保证避震装置安全稳定地安装在儿童避震平衡车车架上；
[0016]另一方面，该避震装置设计美观，与车架前三角、车架后三角无间隙配合避免了儿童玩耍时的误伤，更为安全。
附图说明
[0017]图1是本技术避震装置的结构示意图1；
[0018]图2是本技术避震装置的结构示意图2；
[0019]图3是本技术车架前三角的结构示意图；
[0020]图4是本技术车架后三角的结构示意图；
[0021]图5是本技术的结构示意图；
[0022]图中附图标记：车架前三角1，车架后三角2，避震装置3，塑料件4，脚踏板5，连接管11，加固件12，车架前三角安装孔13，坐杆部14，支撑件21，车架后三角安装孔22，踏板23，连接块24，凹槽31，下表面32，圆孔33，第二卡槽34，定位部123，第一卡槽211，圆弧部341，内侧面342。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术实施例作详细说明。
[0024]如图1
‑
5所示，一种儿童避震平衡车车架，包括车架前三角1、车架后三角2，车架前三角1通过车架前三角安装孔13、车架后三角安装孔22与车架后三角2连接，车架后三角2上方布设有避震装置3，避震装置3的一端相抵于车架前三角1，避震装置3的另一端相抵于车架后三角1。
[0025]具体地，车架前三角1通过车架前三角安装孔13、车架后三角安装孔22与车架后三角2螺纹连接，避震装置3的一端相抵于车架前三角1并与车架前三角1螺纹连接，避震装置3的另一端相抵于车架后三角1并与车架后三角1螺纹连接，车架前三角1、车架后三角2、避震装置3三者通过螺钉连接成一体，避震装置3布设于车架前三角1、车架后三角2之间实现了儿童避震平衡车车架骑行时的避震。
[0026]车架后三角2包括左右对称布设的支撑件21，对称布设的支撑件21通过连接块24连接，支撑件21上布设有第一卡槽211，第一卡槽211呈斜向布设的U字型，第一卡槽211斜向布设保证卡接时更为牢靠稳定。
[0027]避震装置3后端两侧布设有凹槽31，凹槽31与第一卡槽21卡接配合，凹槽31与第一卡槽21卡接配合实现了车架后三角2和避震装置3定位以及连接；避震装置3的下表面32与连接块24的上表面相抵，进一步明确了避震装置3在车架后三角2上的位置。
[0028]避震装置3后端呈内凹的弧状，弧状结构无尖角儿童使用时更为安全，其设计也更为美观。
[0029]车架前三角1包括加固件12，加固件12的一端连接在车架前三角1的连接管11上，加固件12的另一端延伸至坐杆部14并形成定位部123。
[0030]避震装置3前端布设有第二卡槽34，第二卡槽34与加固件12卡接，第二卡槽34与加固件12卡接实现了车架前三角1和避震装置3定位以及连接；第二卡槽34的圆弧部341与定位部123相抵，第二卡槽34的内侧面342与加固件12外侧面121相抵，进一步确定了避震装置3在车架前三角1上的位置。
[0031]具体的，加固件12的设立帮助坐杆部14更好地连接在车架前三角1，保证了坐杆部14的稳定性，进一步保证了车架前三角1的强度，加固件12另一端的定位部123对安装于车架前三角1的避震装置3前端进行定位和限位。
[0032]避震装置3底面错落布设有若干圆孔33，圆孔33的设置一方面有利于避震装置3成型时的加工，另一方面在遇到不平地面需避震时，圆孔33避免了避震装置3和车架后三角2直接碰撞，延长了避震装置3的使用寿命。
[0033]车架后三角2左右两侧布设有踏板23，踏板23上卡接配合有脚踏板5；车架前三角1的连接管11侧面安装有若干塑料件4。
[0034]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
[0035]尽管本文较多地使用了图中附图标记：车架前三角1，车架后三角2，避震装置3，塑料件4，脚踏板5，连接管11，加固件12，车架前三角安装孔13，坐杆部14，支撑件21，车架后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种儿童避震平衡车车架，其特征在于：包括车架前三角(1)、车架后三角(2)，车架前三角(1)通过车架前三角安装孔(13)、车架后三角安装孔(22)与车架后三角(2)连接，车架后三角(2)上方布设有避震装置(3)，避震装置(3)的一端相抵于车架前三角(1)，避震装置(3)的另一端相抵于车架后三角(1)。2.根据权利要求1所述的一种儿童避震平衡车车架，其特征在于：所述车架后三角(2)包括左右对称布设的支撑件(21)，对称布设的支撑件(21)通过连接块(24)连接，支撑件(21)上布设有第一卡槽(211)，第一卡槽(211)呈斜向布设的U字型。3.根据权利要求2所述的一种儿童避震平衡车车架，其特征在于：所述避震装置(3)后端布设有凹槽(31)，凹槽(31)与第一卡槽(21)卡接配合。4.根据权利要求3所述的一种儿童避震平衡车车架，其特征在于：所述避震装置(3)的下表面(32)与连接块(24)的上表面相抵。5.根据权利要求1所述的一种儿童避震平衡车车架，其特征在于：所述车架前三角...

【专利技术属性】
技术研发人员：成艳明，
申请(专利权)人：上海萌大圣母婴儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：