一种地铁部件车钩安装座组成工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁部件车钩安装座组成工装，包括固定悬臂、转动悬臂、可伸缩式垫板、框架和附铝钢板面，所述框架的上表面设有附铝钢板面，所述框架的上表面固定有固定悬臂，所述固定悬臂背离框架的一端固定有转动悬臂，所述附铝钢板面上设有可伸缩式垫板。本实用新型专利技术具备采用2排4列的固定间距悬臂矩阵模式，提高了车钩安装座组成部件焊接过程中的稳定性，为高效生产供稳定的加持平台；心部中间层焊接采用可伸缩式垫板机构，使得该过程中的人工作业难度降低操作简便的优点。人工作业难度降低操作简便的优点。人工作业难度降低操作简便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁部件车钩安装座组成工装


[0001]本技术涉及地铁部件工装
，具体为一种地铁部件车钩安装座组成工装。

技术介绍

[0002]由于车钩安装座结构为四十毫米以上的双面焊接，焊接熔合容易产生中心部位熔合不良、平面度不佳的问题，而传统的焊接方式方法对人员技能要求较高、作业效率较低、作业质量不佳、一旦作业不当将导致产品的报废。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种地铁部件车钩安装座组成工装，具备采用2排4列的固定间距悬臂矩阵模式，提高了车钩安装座组成部件焊接过程中的稳定性，为高效生产供稳定的加持平台；心部中间层焊接采用可伸缩式垫板机构，使得该过程中的人工作业难度降低操作简便的优点，解决了于车钩安装座结构为四十毫米以上的双面焊接，焊接熔合容易产生中心部位熔合不良、平面度不佳的问题，而传统的焊接方式方法对人员技能要求较高、作业效率较低、作业质量不佳、一旦作业不当将导致产品的报废的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种地铁部件车钩安装座组成工装，包括固定悬臂、转动悬臂、可伸缩式垫板、框架和附铝钢板面，所述框架的上表面设有附铝钢板面，所述框架的上表面固定有固定悬臂，所述固定悬臂背离框架的一端固定有转动悬臂，所述附铝钢板面上设有可伸缩式垫板。
[0006]优选的，所述框架与附铝钢板面焊接固定。
[0007]优选的，所述固定悬臂贯穿附铝钢板面与框架焊接固定。
[0008]优选的，所述可伸缩式垫板通过产品与附铝钢板面的接触间隙进行安装和使用。
[0009]优选的，所述转动悬臂通过锁销与固定悬臂连接固定。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过框架及附铝钢板面提供稳定的软硬合适的工件支撑面，进行分段消除应力，分段消除应力的结构方式能够满足产品的定位贴合，并且具备容纳可伸缩式垫板的操作空间，通过固定悬臂及转动悬臂结合悬臂的万向球头浮动贴合装置，能够紧密的实现浮动贴合各种角度工件面，其中可伸缩式垫板放置于工件贴合面及附铝钢板面形成的空隙中，通过螺纹垫板实现可伸缩调节，将垫条推至产品的X形缺口处，从而有效地降低了产品心部熔合作业的难度，提升了该过程的作业效率，上述功能能够有效稳定地实现车钩安装座组成的便捷高质量焊接。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视结构示意图。
[0012]图中：1、固定悬臂；2、转动悬臂；3、可伸缩式垫板；4、框架；5、附铝钢板面。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]请参阅图1，本技术提供的一种实施例：
[0017]一种地铁部件车钩安装座组成工装，包括固定悬臂1、转动悬臂2、可伸缩式垫板3、框架4和附铝钢板面5，框架4的上表面设有附铝钢板面5，框架4与附铝钢板面5焊接固定，通过框架4及附铝钢板面5提供稳定的软硬合适的工件支撑面，进行分段消除应力，分段消除应力的结构方式能够满足产品的定位贴合，并且具备容纳可伸缩式垫板3的操作空间，框架4的上表面固定有固定悬臂1，固定悬臂1贯穿附铝钢板面5与框架4焊接固定。
[0018]固定悬臂1背离框架4的一端固定有转动悬臂2，通过固定悬臂1及转动悬臂2结合悬臂的万向球头浮动贴合装置，能够紧密的实现浮动贴合各种角度工件面，转动悬臂2通过锁销与固定悬臂1连接固定，附铝钢板面5上设有可伸缩式垫板3，可伸缩式垫板3放置于工件贴合面及附铝钢板面5形成的空隙中，通过螺纹垫板实现可伸缩调节，将垫条推至产品的X形缺口处，从而有效地降低了产品心部熔合作业的难度，提升了该过程的作业效率，可伸缩式垫板3通过产品与附铝钢板面5的接触间隙进行安装和使用。
[0019]工作原理：通过框架4及附铝钢板面5提供稳定的软硬合适的工件支撑面，进行分段消除应力，分段消除应力的结构方式能够满足产品的定位贴合，并且具备容纳可伸缩式垫板3的操作空间，通过固定悬臂及转动悬臂2结合悬臂的万向球头浮动贴合装置，能够紧密的实现浮动贴合各种角度工件面；其中可伸缩式垫板3放置于工件贴合面及附铝钢板面5形成的空隙中，通过螺纹垫板实现可伸缩调节，将垫条推至产品的X形缺口处，从而有效地降低了产品心部熔合作业的难度，提升了该过程的作业效率，上述功能能够有效稳定地实现车钩安装座组成的便捷高质量焊接。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁部件车钩安装座组成工装，包括固定悬臂(1)、转动悬臂(2)、可伸缩式垫板(3)、框架(4)和附铝钢板面(5)，其特征在于：所述框架(4)的上表面设有附铝钢板面(5)，所述框架(4)的上表面固定有固定悬臂(1)，所述固定悬臂(1)背离框架(4)的一端固定有转动悬臂(2)，所述附铝钢板面(5)上设有可伸缩式垫板(3)。2.根据权利要求1所述的一种地铁部件车钩安装座组成工装，其特征在于：所述框架(4)与附铝钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李惊强，盛子立，
申请(专利权)人：南京海高德新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：