一种地铁空调风机风叶拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁空调风机风叶拆卸工装，包括能够组成圆柱体的第一拆卸件(1)和第二拆卸件(2)，所述第一拆卸件(1)和第二拆卸件(2)的两端均设有风叶拉拔槽(3)，其中一端的风叶拉拔槽(3)内设有限位法兰盖(4)，限位法兰盖(4)内连接有拉杆(5)；另一端的风叶拉拔槽(3)用于连接空调风机风叶的凹槽。本实用新型专利技术提供的工装通用性强，可用于不同尺寸扇叶拆卸工作，拆卸时不会拉伤扇叶，不会使风叶形变量增大，造成不平衡量增大，影响风机检修质量，且一名操作人员即可作业，节约时间，方便快捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁空调风机风叶拆卸工装


[0001]本技术涉及空调风机风叶拆卸设备领域，尤其涉及一种地铁空调风机风叶拆卸工装。

技术介绍

[0002]地铁列车是城市交通网络的重要组成部分，其大部分时间在地下运行，对城市路面交通的疏导作用十分明显，全国各地都在大力发展地铁系统，以缓解交通压力。地铁列车长时间在地底运行，地下隧道存在通风的难点，故而地铁列车上需要配置高效率的空调系统，为列车内的乘客提供一个舒适的呼吸环境。地铁列车空调长时间处于超负荷运转状态，故障率居高不下，需要经常进行拆卸维修。
[0003]地铁列车采用的电客车空调通风机采用离心风机，目前通常使用两脚拉马对风机扇叶进行拆卸，一般采用拉马勾住芯轴端部的凹槽将离心风机扇叶从电机轴上拉出。这个操作需两名员工协同作业，如有一人操作不当，用力不均，会造成两脚拉马滑落，损伤风机扇叶，增大扇叶动平衡值，影响风机检修质量。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种地铁空调风机风叶拆卸工装，所述工装可以完全卡住风叶凹槽，将风叶无损的从风机拆下，风叶不变形，可减少风叶不平衡量。避免人为操作失误，造成风机扇叶损坏，使动平衡值增大，严重时会损坏风机扇叶，造成不需要浪费，增加检修风险与成本。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种地铁空调风机风叶拆卸工装，包括能够组成圆柱体的第一拆卸件和第二拆卸件，所述第一拆卸件和第二拆卸件的两端均设有风叶拉拔槽，其中一端的风叶拉拔槽内设有限位法兰盖，限位法兰盖内连接有拉杆；另一端的风叶拉拔槽用于连接空调风机风叶的凹槽。
[0006]作为对上述技术方案的进一步描述：所述第一拆卸件和第二拆卸件的外部设有套筒外壳，所述套筒外壳的一端设有防下落台阶。
[0007]作为对上述技术方案的进一步描述：所述第一拆卸件和第二拆卸件均为半圆柱体，第一拆卸件和第二拆卸件的侧面中部均设有观察窗。
[0008]作为对上述技术方案的进一步描述：所述限位法兰盖的表面设有凹台，凹台卡在风叶拉拔槽的内外两侧。
[0009]作为对上述技术方案的进一步描述：所述限位法兰盖与拉杆通过螺纹连接，拉杆的一端设有螺栓头。
[0010]作为对上述技术方案的进一步描述：所述拆卸工装的各部件材质均为 40Cr结构钢，硬度为HRC52
‑
56。
[0011]作为对上述技术方案的进一步描述：所述风叶拉拔槽的两侧均设有防滑沟纹。
[0012]本技术的工作原理如下：本技术针对地铁空调风机设计专用工装，第一
拆卸件和第二拆卸件的风叶拉拔槽合起来刚好可以夹住扇叶(风叶) 凹槽。将工装组合好，拧动拉杆，将工装预紧，确保无偏移，使用电动工具拉动拉杆从而将扇叶拆下，整个过程仅需一名操作人员进行作业，对风机风叶无损伤，方便快捷，安全高效，保障风机检修质量。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术提供的工装通用性强，可用于不同尺寸扇叶拆卸工作，拆卸时不会拉伤扇叶，不会使风叶形变量增大，造成不平衡量增大，影响风机检修质量，且一名操作人员即可作业，节约时间，方便快捷。必要时也可进行风机轴承拆卸，卡住轴承，拧紧中心螺纹拉杆，将轴承拆卸。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的拆卸工装的结构示意图；
[0015]图2为拆卸工装的底部示意图(省略螺纹)；
[0016]图3为第一拆卸件与限位法兰盖的连接示意图(省略螺纹)；
[0017]图4为第一拆卸件或第二拆卸件的结构图；
[0018]图5为套筒外壳的纵向剖视图；
[0019]图6为限位法兰盖的纵向剖视图；
[0020]图7为拉杆的纵向剖视图(省略螺纹)；
[0021]图中标记:1
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第一拆卸件，2
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第二拆卸件，3
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风叶拉拔槽，4
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限位法兰盖， 5
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拉杆，6
‑
套筒外壳，7
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防下落台阶，8
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观察窗，9
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凹台，10
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螺栓头，11
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防滑沟纹。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步详细说明，但本技术并不局限于以下技术方案。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
图7所示，一种地铁空调风机风叶拆卸工装，包括能够组成圆柱体的第一拆卸件1和第二拆卸件2，所述第一拆卸件1和第二拆卸件2的两端均设有风叶拉拔槽3，其中一端的风叶拉拔槽3内设有限位法兰盖4，限位法兰盖4内连接有拉杆5；另一端的风叶拉拔槽3夹住连接空调风机风叶的凹槽，进行风叶拆卸。所述风叶拉拔槽3的两侧均设有防滑沟纹11。
[0025]第一拆卸件1和第二拆卸件2的厚度为0.3
‑
1.2cm，底部直径为4
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10cm，长度可以根据实际进行选择。两端的风叶拉拔槽3直径可以相同，也可以不同；其中一端的风叶拉拔槽的直径须与风叶凹槽直径相匹配。
[0026]第一拆卸件1和第二拆卸件2的外部设有套筒外壳6，所述套筒外壳6的一端设有防下落台阶7。
[0027]第一拆卸件1和第二拆卸件2均为半圆柱体，第一拆卸件1和第二拆卸件2的侧面中部均设有观察窗8，观察窗的尺寸可以根据实际情况进行修改。一般尺寸长为3
‑
8cm，宽为1
‑
2cm。
[0028]限位法兰盖4的表面设有凹台9，凹台9卡在风叶拉拔槽3的内外两侧。限位法兰盖4与拉杆5通过螺纹连接，拉杆5为螺纹拉杆，拉杆5的一端设有螺栓头10。
[0029]上述拆卸工装的各部件材质均为40Cr结构钢，硬度为HRC52
‑
56。
[0030]所述工装的使用过程过程如下：将拉杆5与限位法兰盖4连接后，将限位法兰盖4卡合在第一拆卸件的其中一个风叶拉拔槽3内，然后将第二拆卸件盖在第一拆卸件1上，保证同一端的风叶拉拔槽3均在限位法兰盖4的凹台内。通过观察窗观察是否垂直无偏移，确保工装无偏移后，将第一拆卸件1、第二拆卸件2、限位法兰盖4和拉杆5均插入到套筒外壳6中，套筒外壳6的一端的防下落台阶7防止第一拆卸件和第二拆卸件下落，起限位作用。
[0031]使用时，风叶拉拔槽合起来刚好可以夹住扇叶(风叶)凹槽，拉杆的螺栓头为受力部位，在外力的作用下，拉杆5提供轴向拉力，将风叶拆下。
[0032]上述工装已加工出实物，目前班组正使用该产品进行地铁空调离心风机风叶拆卸。本实施例针对本地地铁的型号为KG29Z的地铁空调机组的离心风机风叶进行拆除，离心风机的相关参数如下：3φAC380V
±
5％，50HZ
±ꢀ
0.5HZ。其他型号的空调机组的结构基本相同，也能过适用。该工装方便员工操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁空调风机风叶拆卸工装，其特征在于，包括能够组成圆柱体的第一拆卸件(1)和第二拆卸件(2)，所述第一拆卸件(1)和第二拆卸件(2)的两端均设有风叶拉拔槽(3)，其中一端的风叶拉拔槽(3)内设有限位法兰盖(4)，限位法兰盖(4)内连接有拉杆(5)；另一端的风叶拉拔槽(3)用于连接空调风机风叶的凹槽。2.根据权利要求1所述的地铁空调风机风叶拆卸工装，其特征在于，所述第一拆卸件(1)和第二拆卸件(2)的外部设有套筒外壳(6)，所述套筒外壳(6)的一端设有防下落台阶(7)。3.根据权利要求1所述的地铁空调风机风叶拆卸工装，其特征在于，所述第一拆卸件(1)和第二拆卸件(2)均为半圆柱体，第一拆卸件(1)和第二拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸿，熊洪勇，段金龙，
申请(专利权)人：昆明中车轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：