发动机座制造技术

本实用新型专利技术实施例属于发动机安装设备领域，具体涉及一种发动机座，旨在解决发动机振动引起设备振动的技术问题。本实用新型专利技术实施例的发动机座，包括底座以及设置在底座上部的底板和多个侧板，底板与底座连接，底板与水平面平行设置，各侧板设置在底板背离底座的一侧，且各侧板均与底板垂直，底板和各侧板围设成用于容置发动机的承载空间；每一个侧板通过一个第一弹性组件与底座连接，所示第一弹性组件用于吸收垂直于对应的侧板方向的振动力。发动机在工作过程中发生振动时，发动机向侧板施加与侧板垂直的振动力，侧板将振动力传递至第一弹性组件，第一弹性组件将该振动力吸收，防止该振动力传递至设备上，避免引起设备振动。避免引起设备振动。避免引起设备振动。

【技术实现步骤摘要】
发动机座


[0001]本技术属于发动机安装设备领域，尤其涉及一种发动机座。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，例如柴油机、汽油机等，发动机常作为发电机组、压缩机及泵组等设备的动力设施。
[0003]相关技术中，发动机常通过支撑座固定在对应的设备上；支撑座的顶端通过螺栓连接的方式与发动机的底端连接，支撑座的底端与对应的设备连接，支撑座为刚性结构，以支撑发动机、并且实现发动机的固定。然而，发动机在工作的过程中发生振动，振动力经支撑座传递至对应的设备上，引起设备的振动。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例提供一种发动机座，以解决发动机振动引起设备振动的技术问题。
[0005]本技术实施例提供一种发动机座，包括底座以及设置在底座上部的底板和多个侧板，所述底板与水平面平行设置，各所述侧板设置在所述底板背离所述底座的一侧，且各所述侧板均与所述底板垂直，所述底板和各所述侧板围设成用于容置所述发动机的承载空间；每一个所述侧板通过一个第一弹性组件与所述底座连接，所示第一弹性组件用于吸收垂直于对应的所述侧板方向的振动力；所述底板与所述底座连接。
[0006]本技术实施例提供的发动机座，底座与设备固定连接，底板和多个侧板位于底座上方，底板和多个侧板围成承载空间，发动机位于承载空间内，且发动机抵顶底板和多个侧板，每个侧板通过第一弹性组件与底座连接。发动机在工作过程中发生振动时，发动机向侧板施加与侧板垂直的振动力，侧板将振动力传递至第一弹性组件，第一弹性组件将该振动力吸收，防止该振动力传递至设备上，避免引起设备振动。
[0007]同时，安装发动机时，将发动机放置于承载空间内，多个侧板和底板抵顶发动机，即可实现对发动机的固定，无需将发动机对准至特定位置后紧固螺钉以固定发动机，简化了发动机的安装工序。
[0008]在可以包括上述实施例的一些实施例中，第一弹性组件包括滑杆、第一滑块、第一连杆以及第一弹性件，所述滑杆与所述底板垂直，所述滑杆的底端与所述底座连接；所述第一滑块与所述滑杆滑动连接，且所述第一滑块的滑动方向与所述滑杆平行；所述第一连杆的一端与对应的所述侧板铰接，所述第一连杆的另一端与所述第一滑块铰接；所述第一弹性件与所述第一滑块和所述滑杆连接。
[0009]如此设置，发动机工作过程中向侧板施加与侧板垂直的振动力时，侧板向远离发动机的方向推动第一连杆，第一连杆推动第一滑块沿滑杆滑动，同时第一滑块作用于第一弹性件，第一弹性件产生形变以吸收该振动力，从而进行一级减振，防止该振动力传递至设备上。
[0010]在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述滑杆沿与对应的所述侧板垂直的方向滑动连接；所述第一弹性组件还包括第二滑块、第二连杆以及第二弹性件；所述底座上设置有与对应的所述侧板平行的固定板，所述固定板上设置有与所述滑杆平行的滑轨，所述第二滑块滑设在所述滑轨上；所述第二连杆的一端与所述第一滑块铰接，所述第二连杆的另一端与所述第二滑块铰接；所述第二弹性件与所述第二滑块和所述固定板连接。
[0011]如此设置，当发动机向侧板施加的振动力增大时，完成一级减振后，第一滑块进一步推动滑杆沿与对应的侧板垂直的方向滑动，滑杆向远离侧板的方向推动第二连杆，第二连杆推动第二滑块在滑轨上沿与滑杆平行的方向滑动，同时第二滑块推定第二弹性件，第二弹性件产生形变以吸收该增大的振动力，从而进行二级减振，提高了本技术实施例的发动机座的减振性能。
[0012]在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述第一弹性组件还包括第三滑块、第三连杆和第三弹性件，所述第三滑块与所述滑杆滑动连接，且所述第三滑块的滑动方向与所述滑杆平行；所述第三连杆的一端与对应的所述侧板铰接，所述第三连杆的另一端与所述第三滑块铰接；所述第三弹性件与所述第三滑块和所述滑杆连接；所述第一弹性组件还包括第四滑块、第四连杆和第四弹性件，所述第四滑块滑设在所述滑轨上；所述第四连杆的一端与所述第三滑块铰接，所述第四连杆的另一端与所述第四滑块铰接；所述第四弹性件与所述第四滑块与所述固定板连接。
[0013]如此设置，第三滑块和第一滑块均与滑杆滑动连接，第三连杆的两端分别与第三滑块和侧板铰接，第三弹性件连接第三滑块和滑杆；第四滑块和第二滑块均滑设于滑轨上，且第四滑块和第二滑块能够沿与滑杆平行的方向滑动，第四连杆的两端分别与第四滑块和第三滑块铰接，第四弹性件连接第四滑块和固定板。发动机向侧板施加的振动力时，侧板同时推动第一连杆和第三连杆，第一连杆和第三连杆分别推动第一滑块和第三滑块沿滑杆滑动，第一滑块和第三滑块分别作用于第一弹性件和第三弹性件，第一弹性件和第三弹性件均发生形变以吸收该振动力，从而进行一级减振。振动力增大时，完成一级减振后，第一滑块和第三滑块进一步推动滑杆沿对应的侧板垂直的方向滑动，滑杆向远离侧板的方向推动第二连杆和第四连杆，第二连杆和第四连杆分别推动第二滑块和第四滑块沿在滑轨上沿与滑杆平行的方向滑动，同时第二滑块和第四滑块作用于第二弹性件和第四弹性件，第二弹性件和第四弹性件产生形变以吸收该增大的振动力，从而进行二级减振。本技术实施例提供的发动机座，通过第一弹性件、第二弹性件、第三弹性件和第四弹性件吸收振动力，进一步提高了发动机座的减振性能，防止振动力传递至设备上。
[0014]在可以包括上述实施例的一些实施例中，第一弹性组件还包括第五弹性件，第五弹性件的一端与所述固定板连接，所述第五弹性件的另一端与对应的所述侧板连接。
[0015]如此设置，发动机向侧板施加与侧板垂直的振动力时，第五弹性件能够吸收振动力，提高发动机座的减振性能。
[0016]在可以包括上述实施例的一些实施例中，第五弹性件包括第一螺旋弹簧以及位于所述固定板和对应的侧板之间的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与所述固定板和对应的所述侧板连接，所述第一伸缩杆与对应的所述侧板垂直；所述第一螺旋弹簧套设在所述第一伸缩杆上。
[0017]如此设置，发动机向侧板施加与侧板垂直的振动力时，侧板向远离发动机的方向
移动，侧板推动第一伸缩杆收缩，同时侧板推动第一螺旋弹簧，第一螺旋弹簧发生形变以吸收振动力；振动力消失后，第一螺旋弹簧推动侧板朝向发动机移动，侧板带动第一伸缩杆伸长，回复至初始位置。
[0018]在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述底板与所述底座之间通过第二弹性组件连接，所述第二弹性组件用于吸收垂直于所述底板方向的振动力。
[0019]如此设置，发动机工作过程中产生垂直于底板方向的振动力时，振动力推动底板朝向底座移动，此时，第二弹性组件产生形变以吸收该振动力，使得发动机座能够吸收竖向的振动力，提升发动机座的减振性能。
[0020]在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述第二弹性组件包括第二螺旋弹簧以及位于所述底板和所述底座之间的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆与所述底板垂直，所述第二螺旋弹簧套设在所述第二伸缩杆外。
[0021]如此设置，发动机向底板施加与底板垂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机座，其特征在于，包括底座以及设置在所述底座上部的底板和多个侧板，所述底板与所述底座连接，所述底板与水平面平行设置，各所述侧板设置在所述底板背离所述底座的一侧，且各所述侧板均与所述底板垂直，所述底板和各所述侧板围设成用于容置所述发动机的承载空间；每一所述侧板通过一个第一弹性组件与所述底座连接，所述第一弹性组件用于吸收垂直于对应的所述侧板方向的振动力。2.根据权利要求1所述的发动机座，其特征在于，所述第一弹性组件包括滑杆、第一滑块、第一连杆以及第一弹性件，所述滑杆与所述底板垂直，所述滑杆的底端与所述底座连接；所述第一滑块与所述滑杆滑动连接，且所述第一滑块的滑动方向与所述滑杆平行；所述第一连杆的一端与对应的所述侧板铰接，所述第一连杆的另一端与所述第一滑块铰接；所述第一弹性件与所述第一滑块和所述滑杆连接。3.根据权利要求2所述的发动机座，其特征在于，所述滑杆沿与对应的所述侧板垂直的方向滑动连接；所述第一弹性组件还包括第二滑块、第二连杆以及第二弹性件；所述底座上设置有与对应的所述侧板平行的固定板，所述固定板上设置有与所述滑杆平行的滑轨，所述第二滑块滑设在所述滑轨上；所述第二连杆的一端与所述第一滑块铰接，所述第二连杆的另一端与所述第二滑块铰接；所述第二弹性件与所述第二滑块和所述固定板连接。4.根据权利要求3所述的发动机座，其特征在于，所述第一弹性组件还包括第三滑块、第三连杆和第三弹性件，所述第三滑块与所述滑杆滑动连接，且所述第三滑块的滑动方向与所述滑杆平行；所述第三连杆的一端与对应的所述侧板铰接，所述第三连杆的另一端与所述第三滑块铰接；所述第三弹性件与所述第三滑块和所述滑杆连接；所述第一弹性组件还包括第四滑块、第四连杆和第四弹性件，所述第四滑块滑设在所述滑轨上；所述第四连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈晓珅，范焕成，张志伟，李江南，李国庆，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：