一种智能网联汽车的安全播报控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种智能网联汽车的安全播报控制电路，所述控制电路包括温度检测电路、车速转换电路、语音开启电路、语音关闭与指示灯电路，所述温度检测电路在发动机温度高时，输出高温信号到语音开启电路，车速转换电路输出车速电压信号传输至语音开启电路，语音开启电路在车速小时，进行安全播报语音提示，并传输高电平的减速信号到语音关闭与指示灯电路，汽车停车后，语音关闭与指示灯电路控制语音开启电路不进行安全播报语音提示，同时指示灯亮，有效的解决了现有技术中存在的在司机发现发动机高温，进行停车前，缺少安全播报装置对司机进行安全播报语音提醒，提示司机停车后要保持汽车怠速，温度下降后再进行汽车检查操作的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能网联汽车的安全播报控制电路


[0001]本专利技术涉及智能网联汽车领域，特别是涉及一种智能网联汽车的安全播报控制电路。

技术介绍

[0002]智能网联汽车搭载有先进的传感器、控制器等，融合了现代通信与网络技术，是一种新一代的汽车，更加注重行驶的安全性，目前在汽车行驶的过程中，汽车发动机运转会产生高温，通常采取冷却液或者循环冷却水、散热风扇开启等方式对发动机进行降温散热处理，但是当汽车出现散热故障时，如水泵损坏、节温器损坏、散热风扇不转动、没有使用合格的冷却液等，发动机不能正常的散热而导致温度过高，这时汽车可能会出现爆震、或者敲缸、或者开锅的现象，司机发现这种现象后，需要停车进行处理。
[0003]在司机发现发动机温度过高后，通常需要停车怠速，待温度下降一定程度后进行检查，但是一部分经验不丰富的司机或者有经验的司机由于疏忽，在汽车停车后马上将汽车熄火关闭，下车打开车头的车盖进行查验，一方面高温下立即熄火，汽车的机件都处于膨胀状态，各个配件的间隙小，熄火后会造成一些软金属的脱落，甚至造成粘缸，对汽车造成损伤，另一方面司机在温度过高时急于打开车头车盖的操作，这种操作使得高温的蒸汽有可能对人体造成灼伤。
[0004]现有技术中存在在司机发现发动机高温，进行停车前，缺少安全播报装置对司机进行安全播报语音提醒，提示司机停车后要保持汽车怠速，温度下降后再进行汽车检查操作的问题。
[0005]因此本专利技术提供一种新的方案来解决此问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种智能网联汽车的安全播报控制电路，有效的解决了现有技术中存在的在司机发现发动机高温，进行停车前，缺少安全播报装置对司机进行安全播报语音提醒，提示司机停车后要保持汽车怠速，温度下降后再进行汽车检查操作的问题。
[0007]其解决的技术方案是，一种智能网联汽车的安全播报控制电路，所述控制电路包括温度检测电路、车速转换电路、语音开启电路、语音关闭与指示灯电路，所述温度检测电路、车速转换电路分别连接语音开启电路，语音开启电路连接语音关闭与指示灯电路；所述温度检测电路检测汽车发动机的温度，在温度高于基准值时，温度检测电路输出高温信号到语音开启电路，车速转换电路将车速信号转换为车速电压信号传输至语音开启电路，语音开启电路在车速电压信号小于一次基准车速电压信号时，进行安全播报语音提示，并传输高电平的减速信号到语音关闭与指示灯电路，在汽车停车后，语音关闭与指示灯电路控制语音开启电路不进行安全播报语音提示，同时指示灯亮；所述温度检测电路包括电阻R1,电阻R1的一端分别连接点火开关S1的一端、电阻
R5的一端，点火开关S1的另一端连接电源VCC，电阻R1的另一端分别连接热敏电阻R2的一端、电阻R4的一端，热敏电阻R2的另一端分别连接可变电阻R3的一端，可变电阻R3的可调端分别连接可变电阻R3的另一端、可变电阻R6的另一端、可变电阻R6的可调端、电阻R8的一端、稳压管D1的正极、电阻R13的一端并连接地，电阻R4的另一端分别连接运放器AR1的反相输入端、电阻R9的一端，电阻R5的另一端分别连接电阻R7的一端、可变电阻R6的另一端，电阻R7的另一端分别连接电阻R8的另一端、运放器AR1的同相输入端，运放器AR1的输出端分别连接电阻R9的另一端、电阻R10的一端，电阻R10的另一端分别连接稳压管D1的负极、电阻R11的一端、电阻R12的一端，电阻R12的另一端连接三极管Q1的集电极，电阻R11的另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极连接电阻R13的另一端；所述车速转换电路包括电阻R14，电阻R14的一端连接车速信号，电阻R14的另一端分别连接二极管D2的正极、二极管D3的负极、电阻R15的一端，二极管D3的正极连接电源
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VCC，二极管D2的负极分别连接温度检测电路中的点火开关S1的一端、芯片U1的引脚9、芯片U1的引脚8，电阻R15的另一端连接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端分别连接电阻R16的一端、电阻R17的一端，电阻R16的另一端分别连接稳压管D5的负极、电容C1的一端、芯片U1的引脚11、芯片U1的引脚12、电容C2的负极、电阻R21的一端并连接地，电阻R17的另一端分别连接运放器AR2的输出端、电阻R18的一端，电阻R18的另一端分别连接稳压管D4的负极、芯片U1的引脚1，稳压管D4的正极连接稳压管D5的正极，芯片U1的引脚2连接电容C1的另一端，芯片U1的引脚5分别连接芯片U1的引脚10、电阻R20的一端，芯片U1的引脚4分别连接芯片U1的引脚3、电容C2的正极、电阻R19的一端，电阻R19的另一端连接电阻R21的另一端，电阻R20的另一端连接地；所述芯片U1选用型号为LM2907的频率电压转换芯片；所述语音开启电路包括电阻R22，电阻R22的一端连接车速转换电路中的二极管D2的负极，电阻R22的另一端分别连接电阻R24的一端、可变电阻R23的一端，可变电阻R23的另一端分别连接可变电阻R23的可调端、电阻R26的一端、稳压管D6的正极并连接地，电阻R24的另一端分别连接电阻R26的另一端、运放器AR3的同相输入端，电阻R25的一端连接车速转换电路中的芯片U1的引脚5，电阻R25的另一端分别连接电阻R27的一端、运放器AR3的反相输入端，运放器AR3的输出端分别连接电阻R27的另一端、电阻R28的一端，电阻R28的另一端连接稳压管D6的负极、三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极连接电阻R29的一端，电阻R29的另一端连接温度检测电路中的三极管Q1的发射极，三极管Q2的发射极分别连接电阻R30的一端、三极管Q3的基极，电阻R30的另一端连接地，三极管Q3的发射极连接地，三极管Q3的集电极分别连接继电器K1的一端、二极管D9的正极，二极管D9的负极分别连接继电器K1的另一端、继电器K2的常闭触点K2
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1的一端，继电器K2的常闭触点K2
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1的另一端连接车速转换电路中的二极管D2的负极，继电器K1的常开触点K1
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1的一端连接语音电路电源，继电器K1的常开触点K1
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1的另一端连接语音电路；所述语音关闭与指示灯电路包括稳压管D7，稳压管D7的负极连接语音开启电路中的稳压管D6的负极，稳压管D7的正极连接电阻R31的一端，电阻R31的另一端连接三极管Q4的集电极，三极管Q4的基极连接电阻R33的一端，电阻R33的另一端连接语音开启电路中的电阻R29的另一端，三极管Q4的发射极分别连接电阻R32的一端、三极管Q5的基极，电阻R32的另一端连接发光二极管D8的正极，发光二极管D8的负极连接三极管Q5的发射极并连接地，三极管Q5的集电极分别连接继电器K2的一端、二极管D10的正极，继电器K2的另一端分
别连接二级管D10的负极、语音开启电路中的继电器K2的常闭触点K2
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1的另一端。
[0008]本专利技术所实现的有益效果：1.本专利技术在汽车发动机温度过高后，温度检测电路输出高温信号到语音本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车的安全播报控制电路，其特征在于，所述控制电路包括温度检测电路、车速转换电路、语音开启电路、语音关闭与指示灯电路，所述温度检测电路、车速转换电路分别连接语音开启电路，语音开启电路连接语音关闭与指示灯电路；所述温度检测电路检测汽车发动机的温度，在温度高于基准值时，温度检测电路输出高温信号到语音开启电路，车速转换电路将车速信号转换为车速电压信号传输至语音开启电路，语音开启电路在车速电压信号小于一次基准车速电压信号时，进行安全播报语音提示，并传输高电平的减速信号到语音关闭与指示灯电路，在汽车停车后，语音关闭与指示灯电路控制语音开启电路不进行安全播报语音提示，同时指示灯亮。2.如权利要求1所述的一种智能网联汽车的安全播报控制电路，其特征在于，所述温度检测电路包括电阻R1,电阻R1的一端分别连接点火开关S1的一端、电阻R5的一端，点火开关S1的另一端连接电源VCC，电阻R1的另一端分别连接热敏电阻R2的一端、电阻R4的一端，热敏电阻R2的另一端分别连接可变电阻R3的一端，可变电阻R3的可调端分别连接可变电阻R3的另一端、可变电阻R6的另一端、可变电阻R6的可调端、电阻R8的一端、稳压管D1的正极、电阻R13的一端并连接地，电阻R4的另一端分别连接运放器AR1的反相输入端、电阻R9的一端，电阻R5的另一端分别连接电阻R7的一端、可变电阻R6的另一端，电阻R7的另一端分别连接电阻R8的另一端、运放器AR1的同相输入端，运放器AR1的输出端分别连接电阻R9的另一端、电阻R10的一端，电阻R10的另一端分别连接稳压管D1的负极、电阻R11的一端、电阻R12的一端，电阻R12的另一端连接三极管Q1的集电极，电阻R11的另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极连接电阻R13的另一端。3.如权利要求1所述的一种智能网联汽车的安全播报控制电路，其特征在于，所述车速转换电路包括电阻R14，电阻R14的一端连接车速信号，电阻R14的另一端分别连接二极管D2的正极、二极管D3的负极、电阻R15的一端，二极管D3的正极连接电源
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VCC，二极管D2的负极分别连接温度检测电路中的点火开关S1的一端、芯片U1的引脚9、芯片U1的引脚8，电阻R15的另一端连接运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端分别连接电阻R16的一端、电阻R17的一端，电阻R16的另一端分别连接稳压管D5的负极、电容C1的一端、芯片U1的引脚11、芯片U1的引脚12、电容C2的负极、电阻R21的一端并连接地，电阻R17的另一端分别连接运放器AR2的输出端、电阻R18的一端，电阻R18的另一端分别连接稳压管D4的负极、芯片U1的引脚1，稳压管D4的正极连接稳压管D5的正...

【专利技术属性】
技术研发人员：白彩盛，马晓婧，刘英，常亮，孙怀君，张维军，张子成，魏莹，颉方正，
申请(专利权)人：兰州现代职业学院，
类型：发明
国别省市：