一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板制造技术

本发明专利技术涉及地铁车厢贯通道组件技术领域，且公开了一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，包括侧护板本体，所述侧护板本体的两端安装有橡胶挡板，且侧护板本体上通过螺钉安装有裙边压板，且侧护板本体的两边通过胶水粘贴有包边布，所述侧护板本体的两边安装有安装上下座组件，且侧护板本体的两边安装有锁紧机构组件，本实用中侧护板本体安装完成后使用工装把手松开锁把组成，使得卷筒机构回复至初始位置，再重复安装面板另一侧，两端安装完成后，适当拨动侧护板本体，使得卷筒机构两侧预紧力均匀，全部安装完成后，盖上盖板，锁上锁扣，从而将本侧护板本体安装好，本侧护板安装简便，方便随时拆装，同时可以给用户体验到更好的车辆使用体验。使用体验。使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板


[0001]本专利技术涉及地铁车厢贯通道组件
，具体为一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板。

技术介绍

[0002]车辆目前使用非常的广泛，在大街上随处可见，车辆有客车和货车两大类，常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。常见的货车则有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等，车辆的零件非常的多，一片式侧护板便属于地铁车辆的一种组件。
[0003]目前一片式侧护板在车辆上也比较多见，现有的一片式侧护板通常是一种连接护板，该侧护板通过可弹性变形的连接机构与车体连接，侧护板是由一块可弹性变形并围绕垂直轴向通过台中心方向弯曲的板构成，而现有的一片式侧护板结构复杂，不方便拆卸和安装，从而不方便对车辆进行检修。
[0004]为此，我们设计了一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，解决了现有的一片式侧护板结构复杂，不方便拆卸和安装，从而不方便对车辆进行检修的问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，包括侧护板本体，所述侧护板本体的两端安装有橡胶挡板，且侧护板本体上通过螺钉安装有裙边压板，且侧护板本体的两边通过胶水粘贴有包边布，所述侧护板本体的两边安装有安装上下座组件，且侧护板本体的两边安装有锁紧机构组件，且侧护板本体上安装有四个卷筒机构。
[0008]进一步的，所述侧护板本体的内侧面通过胶水粘贴有吸音绒布。
[0009]进一步的，所述安装上下座组件包括盖板总成、铰链组总成、毛刷组、安装座、注油嘴、中心轴和扭簧，所述铰链组总成通过抽芯铆钉安装有盖板总成，且毛刷组通过螺栓安装在铰链组总成上，盖板总成的两端均安装有安装座，且两个安装座之间安装有中心轴，且中心轴上套设有扭簧。
[0010]进一步的，所述铰链组总成上安装有两个锁右。
[0011]进一步的，所述盖板总成通过六角螺栓固定安装有橡胶条，且盖板总成通过另外的盖板总成固定安装有压条。
[0012]进一步的，所述锁紧机构组件包括集成条、锁把组成、铰接板、连接板、滑槽和滑扣，所述集成条上安装有铰接板，且铰接板通过带头销钉与锁把组成的一端转动连接，且锁把组成的另一端通过连接板转动连接，且连接板的另一端通过带头销钉转动连接在滑槽上，所述集成条的一端安装有滑扣。
[0013]进一步的，所述滑扣上贯穿有绳带，且绳带套设在连接板的转轴套上。
[0014]进一步的，所述锁把组成的另一端通过安装套与滑槽连接。
[0015]进一步的，所述集成条上安装有滑块，且滑块通过沉头螺钉、六角螺母安装在集成条上，且六角螺母安装在沉头螺钉上。
[0016]本专利技术的有益效果为：
[0017]本专利技术中在安装侧护板本体的时候，首先需要将卷筒机构个安装在车体端墙上，侧护板本体安装时需要用到配套的工装扳手，先打开，松开锁紧机构组件，然后使用工装扳手拉动锁把组成，旋转卷筒机构，将侧护板本体根据定位销的位置放入后，使用螺钉固定，安装紧固件的时候需要添加乐泰螺纹胶，使用扭矩扳手按照标准扭矩进行锁紧，锁紧后打上放松标记，侧护板本体安装完成后使用工装把手松开锁把组成，使得卷筒机构回复至初始位置，重复以上动作，安装面板另一侧，两端安装完成后，适当拨动侧护板本体，使得卷筒机构两侧预紧力均匀，全部安装完成后，盖上盖板，锁上锁扣，从而将本侧护板本体安装好，本侧护板安装简便，方便随时拆卸和安装，从而方便对其进行检修，同时可以给用户体验到更好的车辆使用体验。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术侧护板本体打开状态的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术中安装上下座组件的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术中安装上下座组件剖视的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术中锁紧机构组件的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术中锁紧机构组件侧视的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术中侧护板本体部分的结构示意图；
[0025]图8为本专利技术中侧护板本体侧视的结构示意图；
[0026]图9为本专利技术中卷筒机构的结构示意图。
[0027]图中：1、侧护板本体；2、裙边压板；3、包边布；4、安装上下座组件；5、锁紧机构组件；6、吸音绒布；7、橡胶挡板；8、盖板总成；9、铰链组总成；10、锁右；11、毛刷组；12、安装座；13、注油嘴；14、中心轴；15、扭簧；16、抽芯铆钉；17、六角螺栓；18、橡胶条；19、压条；20、集成条；21、锁把组成；22、铰接板；23、连接板；24、滑槽；25、滑扣；26、绳带；27、滑块；28、沉头螺钉；29、六角螺母；30、安装套；31、卷筒机构。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]参看图1
‑
9：一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，包括侧护板本体1，所述侧护板本体1的两端安装有橡胶挡板7，且侧护板本体1上通过螺钉安装有裙边压板2，且侧护板本体1的两边通过胶水粘贴有包边布3，所述侧护板本体1的两边安装有安装上下座组件4，且侧护板本体1的两边安装有锁紧机构组件5，且侧护板本体1上安装有四个卷筒机构31；本实
用中卷筒机构31为现有技术。
[0030]所述侧护板本体1的内侧面通过胶水粘贴有吸音绒布6。
[0031]需要说明的是：吸音绒布6可以起到吸音的作用。
[0032]所述安装上下座组件4包括盖板总成8、铰链组总成9、毛刷组11、安装座12、注油嘴13、中心轴14和扭簧15，所述铰链组总成9通过抽芯铆钉16安装有盖板总成8，且毛刷组11通过螺栓安装在铰链组总成9上，盖板总成8的两端均安装有安装座12，且两个安装座12之间安装有中心轴14，且中心轴14上套设有扭簧15。
[0033]所述铰链组总成9上安装有两个锁右10。
[0034]所述盖板总成8通过六角螺栓17固定安装有橡胶条18，且盖板总成8通过另外的盖板总成8固定安装有压条19。
[0035]所述锁紧机构组件5包括集成条20、锁把组成21、铰接板22、连接板23、滑槽24和滑扣25，所述集成条20上安装有铰接板22，且铰接板22通过带头销钉与锁把组成21的一端转动连接，且锁把组成21的另一端通过连接板23转动连接，且连接板23的另一端通过带头销钉转动连接在滑槽24上，所述集成条20的一端安装有滑扣25。
[0036]所述滑扣25上贯穿有绳带26，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，包括侧护板本体(1)，其特征在于：所述侧护板本体(1)的两端安装有橡胶挡板(7)，且侧护板本体(1)上通过螺钉安装有裙边压板(2)，且侧护板本体(1)的两边通过胶水粘贴有包边布(3)，所述侧护板本体(1)的两边安装有安装上下座组件(4)，且侧护板本体(1)的两边安装有锁紧机构组件(5)，且侧护板本体(1)上安装有四个卷筒机构(31)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，其特征在于：所述侧护板本体(1)的内侧面通过胶水粘贴有吸音绒布(6)。3.根据权利要求1所述的一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，其特征在于：所述安装上下座组件(4)包括盖板总成(8)、铰链组总成(9)、毛刷组(11)、安装座(12)、注油嘴(13)、中心轴(14)和扭簧(15)，所述铰链组总成(9)通过抽芯铆钉(16)安装有盖板总成(8)，且毛刷组(11)通过螺栓安装在铰链组总成(9)上，盖板总成(8)的两端均安装有安装座(12)，且两个安装座(12)之间安装有中心轴(14)，且中心轴(14)上套设有扭簧(15)。4.根据权利要求3所述的一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，其特征在于：所述铰链组总成(9)上安装有两个锁右(10)。5.根据权利要求3所述的一种地铁车厢贯通道用一片式侧护板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明清，刘永鹏，
申请(专利权)人：青岛禾航交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：