一种自散热的排气管螺栓结构制造技术

本发明专利技术公开了一种自散热的排气管螺栓结构，包括螺栓筒以及连接在螺栓筒底部的螺纹杆，且螺纹杆与螺栓筒一体成型，所述螺栓筒的外部贯穿开设有多组散热孔，且散热孔与开设在螺栓筒中心处的中心孔连通。本发明专利技术所述的一种自散热的排气管螺栓结构，一是通过散热孔的结构设计，实现了排气管螺栓的前后、上下、内外的空气对流自散热，最大化的降低了排气管螺栓的温度，避免螺栓高温失效；二是通过排气管螺栓的一体化设计，不仅取消了螺栓套与螺栓间隙，使承压面最大，而且取消螺栓套，消除多个零件加工平面度的影响，承压力最均匀。承压力最均匀。承压力最均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种自散热的排气管螺栓结构


[0001]本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种自散热的排气管螺栓结构。

技术介绍

[0002]发动机排气管是发动机排气系统的重要组成部分，影响着发动机性能和排放，但是发动机排气管工作在高温环境下，紧固排气管的排气管螺栓受到高温易发生高温失效，排气管与缸盖之间间隙变大，高温排气从间隙泄露后，造成发动机性能下降和机舱零件烧融，存在较大安全隐患，所以，发动机排气管螺栓除了采用高强度、不易变形的专用螺栓外，还会采取其他措施进行散热；
[0003]目前，现有的前排气管散热结构主要有以下两种结构：
[0004]参照图3所示，结构：由排气管螺栓以及套在排气管螺栓外部的排气管螺栓套组成，排气管螺栓套中间为通孔，便于排气管螺栓通过连接排气管后固定在气缸盖上，排气管螺栓套通孔内侧开有凹槽，便于使凹槽中的空气隔离螺栓套筒与螺栓，降低直接接触带来的热量传递，降低螺栓的温度；
[0005]参照图4所示，结构：由排气管螺栓以及套在排气管螺栓外部的排气管螺栓套组成，排气管螺栓套中间为通孔，便于排气管螺栓通过连接排气管后固定在气缸盖上，排气管螺栓套开有直达通孔的2个凹槽，让螺栓和螺栓套的温度散失，从而降低螺栓的温度。
[0006]上述两种结构均具有以下缺点：
[0007]1)有散热效果，但散热效果有限：虽然两种结构都有散热结构，但是散热结构仅对螺栓外表面进行了散热，对螺栓中心最高温区域(形变最严重)没有散热；
[0008]2)承压面减小：因螺栓套与螺栓之间存在一定间隙，所以螺栓承压面减小，承压面不足；
[0009]3)承压力不均匀：因为螺栓与螺栓套接触、螺栓套与排气管接触，所以受到多个零件加工平面度的影响，螺栓承压力不均匀，为此，我们提出一种自散热的排气管螺栓结构。

技术实现思路

[0010]本专利技术的主要目的在于提供一种自散热的排气管螺栓结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0011]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0012]一种自散热的排气管螺栓结构，包括螺栓筒以及连接在螺栓筒底部的螺纹杆，且螺纹杆与螺栓筒一体成型，其中，
[0013]所述螺栓筒的外部贯穿开设有多组散热孔，且散热孔与开设在螺栓筒中心处的中心孔连通。
[0014]优选的，所述螺纹杆的外部设有螺纹。
[0015]优选的，所述螺栓筒的顶部连接有呈六边形的螺帽。
[0016]优选的，所述散热孔的边缘开设有呈漏斗状的集气通孔。
[0017]优选的，所述螺栓筒的外直径大于螺纹杆的外直径。
[0018]优选的，所述散热孔均匀分布在螺栓筒的外壁，且螺栓筒的底部边缘粘接有防滑垫。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0020]一是通过散热孔的结构设计，实现了排气管螺栓的前后、上下、内外的空气对流自散热，最大化的降低了排气管螺栓的温度，避免螺栓高温失效；
[0021]二是通过排气管螺栓的一体化设计，不仅取消了螺栓套与螺栓间隙，使承压面最大，而且取消螺栓套，消除多个零件加工平面度的影响，承压力最均匀。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一种自散热的排气管螺栓结构的整体结构图；
[0023]图2为本专利技术一种自散热的排气管螺栓结构的截面图；
[0024]图3为现有排气管螺栓结构的截面图之一；
[0025]图4为现有排气管螺栓结构的截面图之二。
[0026]图中：1、螺栓筒；2、散热孔；3、螺纹杆；4、中心孔。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0028]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0029]参照图1和图2所示，一种自散热的排气管螺栓结构，包括螺栓筒1以及连接在螺栓筒1底部的螺纹杆3，且螺纹杆3与螺栓筒1一体成型，其中，
[0030]螺栓筒1的外部贯穿开设有多组散热孔2，且散热孔2与开设在螺栓筒1中心处的中心孔4连通。
[0031]参照图1，螺纹杆3的外部设有螺纹。
[0032]参照图1，螺栓筒1的顶部连接有呈六边形的螺帽。
[0033]参照图1和图2，散热孔2的边缘开设有呈漏斗状的集气通孔。
[0034]参照图2，螺栓筒1的外直径大于螺纹杆3的外直径。
[0035]参照图2，散热孔2均匀分布在螺栓筒1的外壁，且螺栓筒1的底部边缘粘接有防滑垫。
[0036]排气管螺栓由螺栓筒1、散热孔2和螺纹杆3共三个部分组成。
[0037]其中，螺栓筒1的顶部设置为六边形结构的螺帽(类似于Q184螺栓头部)，便于上紧工具上紧螺栓。
[0038]散热孔2在螺栓筒1表面的均布且贯穿中心孔4，数量和直径可根据螺栓的强度和散热效果进行调整。
[0039]使用时，对流自散热：因为排气管螺栓处于整车风扇后端，所以从发动机前端过来的空气会通过散热孔2进行前、后对流自散热；因为排气管螺栓上、下表面空气温度不一样，且空气温度远小于螺栓温度，所以空气会通过散热孔2进行上、下对流自散热；因为排气管
螺栓内部温度较高、外部温度较低并呈现温度递减，且空气温度远小于螺栓温度，所以空气也会通过散热孔2进行内部、外部对流自散热；
[0040]增大承压面：通过螺栓筒1和螺纹杆3的一体化设计，取消了螺栓套与螺栓之间的间隙，承压面最大；
[0041]承压力均匀：通过螺栓筒1和螺纹杆3的一体化设计，取消了螺栓套，承压接触面仅为排气管螺栓与排气管的接触面，消除了多个零件加工平面度的影响，承压力最均匀。
[0042]以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自散热的排气管螺栓结构，其特征在于，包括螺栓筒(1)以及连接在螺栓筒(1)底部的螺纹杆(3)，且螺纹杆(3)与螺栓筒(1)一体成型，其中，所述螺栓筒(1)的外部贯穿开设有多组散热孔(2)，且散热孔(2)与开设在螺栓筒(1)中心处的中心孔(4)连通。2.根据权利要求1所述的一种自散热的排气管螺栓结构，其特征在于：所述螺纹杆(3)的外部设有螺纹。3.根据权利要求1所述的一种自散热的排气管螺栓结构，其特征在于：所述螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏金龙，田翀，朱敏霖，柳芳，罗孟，凌伟健，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：