一种柔性的汽车紧固件制造技术

本发明专利技术涉及汽车紧固件技术领域，公开了一种柔性的汽车紧固件，包括第一橡胶软板和第二橡胶软板，所述第一橡胶软板和第二橡胶软板内部均设置有紧固机构和防松动机构；所述紧固机构包括第一鹅颈管、第二鹅颈管、第三橡胶软板、第四橡胶软板、第一固定螺栓、螺栓盖、第二固定螺栓和螺母；所述第一橡胶软板和第二橡胶软板右侧分别固定连接有第一鹅颈管和第二鹅颈管。本发明专利技术通过在第一固定螺栓上连接螺栓盖和第二固定螺栓以及橡胶软板上的鹅颈管，不仅可以利用螺栓盖和第二固定螺栓，对第一固定螺栓进行二次固定连接，防止第一固定螺栓松动，而且经过鹅颈管的设置，能够自由移动多个橡胶软板的位置角度，能够对不同位置的汽车元件进行紧固。固。固。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性的汽车紧固件


[0001]本专利技术涉及汽车紧固件
，具体为一种柔性的汽车紧固件。

技术介绍

[0002]在各产业中，紧固件在各种产品的组装中发挥着关键作用，是做紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，可以将二个或多个元件以机械方式固定或粘合在一起的机械元件，在汽车产业中，许多内饰零件需要紧固到车辆上的其他零件上。
[0003]专利号CN201911198930.1，公开了一种柔性的汽车紧固件，属于汽车紧固件
，包括上固定板，所述上固定板顶部固定连接有安装耳，所述安装耳呈“7”字形且有四个，所述安装耳顶部开设有螺孔，所述安装耳通过螺孔和螺栓与汽车外壳可拆卸连接，所述上固定板顶部通过固定块和尼龙绳与吸盘固定连接，安装上固定板时，可将上固定板顶部四个角的安装耳贴紧汽车外壳，将螺栓穿进螺孔内进行固定，用吸盘顶部吸住汽车外壳加强连接，方便安装与拆卸，当下连接层顶部的部分连接杆或连接头因拆卸次数过多产生弯曲或变形时，可将损坏或变形的连接杆和连接头整体拆卸下来，将新的安装上去，螺纹连接的方式，方便安装与拆卸。
[0004]但是，现有的柔性的汽车紧固件，在使用过程中，螺栓的紧固程度不是很高，在螺栓长时间的连接后，容易出现松动的情况，同时，螺栓紧固件无法自由调节紧固的位置角度，当紧固件彻底松动后，不能对紧固件进行限位。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种柔性的汽车紧固件，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种柔性的汽车紧固件，包括第一橡胶软板和第二橡胶软板，所述第一橡胶软板和第二橡胶软板内部均设置有紧固机构和防松动机构；
[0007]所述紧固机构包括第一鹅颈管、第二鹅颈管、第三橡胶软板、第四橡胶软板、第一固定螺栓、螺栓盖、第二固定螺栓和螺母；所述第一橡胶软板和第二橡胶软板右侧分别固定连接有第一鹅颈管和第二鹅颈管，所述第一鹅颈管和第二鹅颈管右侧分别固定连接有第三橡胶软板和第四橡胶软板，所述第二橡胶软板和第四橡胶软板底部左右两侧均贴合有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓顶部穿过第三橡胶软板和第四橡胶软板与第一橡胶软板和第二橡胶软板内的螺孔螺纹连接，所述第一固定螺栓顶部螺纹连接有螺母，所述第一固定螺栓底部卡合有螺栓盖，所述螺栓盖底部左右两侧均贴合有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓顶部穿过螺栓盖与第二橡胶软板和第四橡胶软板内的螺孔螺纹连接；
[0008]所述防松动机构包括第一方形槽、螺纹槽、方形块和螺纹柱；所述第一橡胶软板和第三橡胶软板底部以及第二橡胶软板和第四橡胶软板顶部均开设有第一方形槽，所述第一方形槽内部一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱远离螺纹
槽的一端固定连接有方形块，且方形块位于第一方形槽内部，所述方形块内部左右两侧均贯穿有第一固定螺栓，且第一固定螺栓与方形块内部的螺孔螺纹连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一固定螺栓前后两侧和左右两侧均开设有第二方形槽，所述第二方形槽内部固定连接有螺纹橡胶。
[0010]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一固定螺栓外侧的螺纹与螺纹橡胶外侧的螺纹相匹配。
[0011]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一固定螺栓顶部均固定连接有防撞橡胶垫。
[0012]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一橡胶软板和第二橡胶软板之间左右两端以及第三橡胶软板和第四橡胶软板之间左右两端均固定连接有伸缩筒。
[0013]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述伸缩筒包括主伸缩筒和副伸缩筒，所述主伸缩筒内部底端固定连接有弹簧，所述主伸缩筒内部贯穿有副伸缩筒，且副伸缩筒底部固定连接有弹簧。
[0014]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述方形块一端开设有第三方形槽，且第三方形槽内部固定连接有DFC防凝露棉板。
[0015]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述第一固定螺栓外侧顶部贯穿有压紧板。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0017]1.本专利技术通过在第一固定螺栓上连接螺栓盖和第二固定螺栓以及橡胶软板上的鹅颈管，不仅可以利用螺栓盖和第二固定螺栓，对第一固定螺栓进行二次固定连接，防止第一固定螺栓松动，而且经过鹅颈管的设置，能够自由移动多个橡胶软板的位置角度，能够对不同位置的汽车元件进行紧固，有利于更为实用的使用一种柔性的汽车紧固件。
[0018]2.本专利技术由于在橡胶软板内部设置方形块和螺纹柱，利用方形块和螺纹柱与橡胶软板进行螺纹连接，并利用方形块同样与第一固定螺栓进行螺纹连接，使第一固定螺栓与多个物件进行螺纹连接，避免了第一固定螺栓的松动，有利于更为实用的使用一种柔性的汽车紧固件。
[0019]3.本专利技术由于在第一固定螺栓和第二固定螺栓上设置螺纹橡胶以及防撞橡胶垫，不仅可以利用螺纹橡胶，使第一固定螺栓和第二固定螺栓在螺纹连接完成后，利用螺纹橡胶增加固定螺栓的摩擦力，从而避免固定螺栓松动，而且经过固定螺栓上的防撞橡胶垫，能够避免固定螺栓头部损伤到汽车元件，有利于更为实用的使用一种柔性的汽车紧固件。
[0020]4.本专利技术由于在橡胶软板之间设置伸缩筒，可以利用弹簧连接伸缩筒和橡胶软板，当固定螺栓完全松动后，弹簧和伸缩筒能够避免橡胶软板之间彻底分开，从而作为螺栓松动后的保险，有利于更为实用的使用一种柔性的汽车紧固件。
附图说明
[0021]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0022]图1为本专利技术一种柔性的汽车紧固件的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一种柔性的汽车紧固件的第一方形槽结构示意图；
[0024]图3为本专利技术一种柔性的汽车紧固件的第二方形槽结构示意图；
[0025]图4为本专利技术一种柔性的汽车紧固件的第三方形槽结构示意图；
[0026]图5为本专利技术一种柔性的汽车紧固件的伸缩筒结构示意图。
[0027]图中：1、第一橡胶软板；2、第二橡胶软板；3、第三橡胶软板；4、第四橡胶软板；5、第一鹅颈管；6、第二鹅颈管；7、第一固定螺栓；8、螺栓盖；9、第二固定螺栓；10、副伸缩筒；11、螺母；12、压紧板；13、第一方形槽；14、螺纹槽；15、方形块；16、螺纹柱；17、第二方形槽；18、螺纹橡胶；19、防撞橡胶垫；20、第三方形槽；21、DFC防凝露棉板；22、伸缩筒；23、主伸缩筒；24、弹簧。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性的汽车紧固件，包括第一橡胶软板(1)和第二橡胶软板(2)，其特征在于：所述第一橡胶软板(1)和第二橡胶软板(2)内部均设置有紧固机构和防松动机构；所述紧固机构包括第一鹅颈管(5)、第二鹅颈管(6)、第三橡胶软板(3)、第四橡胶软板(4)、第一固定螺栓(7)、螺栓盖(8)、第二固定螺栓(9)和螺母(11)；所述第一橡胶软板(1)和第二橡胶软板(2)右侧分别固定连接有第一鹅颈管(5)和第二鹅颈管(6)，所述第一鹅颈管(5)和第二鹅颈管(6)右侧分别固定连接有第三橡胶软板(3)和第四橡胶软板(4)，所述第二橡胶软板(2)和第四橡胶软板(4)底部左右两侧均贴合有第一固定螺栓(7)，所述第一固定螺栓(7)顶部穿过第三橡胶软板(3)和第四橡胶软板(4)与第一橡胶软板(1)和第二橡胶软板(2)内的螺孔螺纹连接，所述第一固定螺栓(7)顶部螺纹连接有螺母(11)，所述第一固定螺栓(7)底部卡合有螺栓盖(8)，所述螺栓盖(8)底部左右两侧均贴合有第二固定螺栓(9)，所述第二固定螺栓(9)顶部穿过螺栓盖(8)与第二橡胶软板(2)和第四橡胶软板(4)内的螺孔螺纹连接；所述防松动机构包括第一方形槽(13)、螺纹槽(14)、方形块(15)和螺纹柱(16)；所述第一橡胶软板(1)和第三橡胶软板(3)底部以及第二橡胶软板(2)和第四橡胶软板(4)顶部均开设有第一方形槽(13)，所述第一方形槽(13)内部一端开设有螺纹槽(14)，所述螺纹槽(14)内部螺纹连接有螺纹柱(16)，所述螺纹柱(16)远离螺纹槽(14)的一端固定连接有方形块...

【专利技术属性】
技术研发人员：董海华，
申请(专利权)人：扬州市宝丰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：