一种可调式司机室送风口制造技术

本发明专利技术提供一种可调式司机室送风口，包括安装法兰、主体框架、调节结构，所述安装法兰为长方形框，长方形框周围设有安装孔；所述主体框架为两个侧面和其两端的两个端板围成的空腔结构，下侧为出风口，上侧连接风道；所述出风口处设置出风格栅，出风格栅中部开孔；所述主体框架的外侧套装安装法兰，两端板可转动连接在安装法兰长方形框的短边上；所述调节结构包括调节叶片、从动叶片、侧板、联动滑道；调节叶片下端的调节把手从出风格栅的开孔中伸出，调节叶片通过联动滑道带动从动叶片滑动，实现送风量的调节。本发明专利技术的可调式司机室送风口可以在长度和宽度方向上调整送风方向，满足不同的需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式司机室送风口


[0001]本专利技术属于轨道车辆空调系统
，尤其是涉及一种可调式司机室送风口。

技术介绍

[0002]在以往的城铁车辆项目中，常规的司机室送风口型式主要有圆形可调式送风口。圆形可调式送风口开口面积较小，且对应的司机室风道结构截面尺寸各个方向都较大，需占用的空间较大，一般采用圆形可调式送风口集中布置在风道出风口处，受车顶结构影响较大，另外圆形可调式送风口一般单个按动旋钮，调整起来比较麻烦。由于新的地铁项目采用单独的司机室空调，送风量较大，司机室风道受司机室车顶设备限制结构较复杂，若采用圆形可调式送风口风速及噪音较高，影响司机室乘坐舒适性。若为了降低风速及噪音，则需要加大圆形送风口规格或增加布置数量，占用司机室顶板空间较大，在新的地铁项目中司机室车顶设备较多的情况下，圆形可调式送风口所需要的大截面的风道布置空间受限，无法实现大规格或多个圆形可调式送风口的布置，对美观也有一定影响。因此，常规的司机室送风口无法满足在新地铁项目送风量和送风方向调整的需求，和业主对司机室舒适性及外观的要求。
专利
技术实现思路

[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式司机室送风口，其特征在于：包括安装法兰(2)、主体框架(3)、调节结构，所述安装法兰(2)为长方形框，长方形框周围设有安装孔(202)；所述主体框架(3)为两个侧面(301)和其两端的两个端板(302)围成的空腔结构，下侧为出风口，上侧连接风道；所述出风口处设置出风格栅(11)，出风格栅(11)中部开孔；所述主体框架(3)的外侧套装安装法兰(2)，两端板(302)可转动连接在安装法兰(2)长方形框的短边上；所述调节结构包括调节叶片(5)、从动叶片(10)、侧板(7)、联动滑道(6)；调节叶片(5)和从动叶片(10)两侧中部位置可转动连接在两侧板(7)下部，从动叶片(10)在调节叶片(5)前后位置对称布置，调节叶片(5)下端设有突出的调节把手(501)，调节把手(501)从出风格栅的开孔中伸出；联动滑道(6)为长条状，平行设置在侧板(7)内侧，调节叶片(5)和从动叶片(10)一侧上部位置与联动滑道(6)可转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：许鹏，梁士国，杨怀生，姜宇，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：