一种列车空调控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术具体涉及一种列车空调控制系统及其控制方法，本列车空调控制系统包括：至少两个空调机组；其中各空调机组之间通过控制装置电性相连；至少一个空调机组设定为主控机组，即当首个主控机组在线时，其余主控机组和剩余空调机组由首个主控机组控制工作；前一主控机组下线时，由下一主控机组控制其余主控机组和剩余空调机组工作；以及当所有主控机组下线时，剩余各空调机组独立工作；本发明专利技术通过在各空调机组内设置控制装置、执行装置，能够实现各空调机组统一控制，各空调机组通过网络连接方式实现主从转换和协调联动，简化和统一各空调机组的接口，减少列车连线，降低列车布线成本，并且方便其他设备扩展。并且方便其他设备扩展。并且方便其他设备扩展。

【技术实现步骤摘要】
一种列车空调控制系统及其控制方法


[0001]本专利技术属于交通运输设备
，具体涉及一种列车空调控制系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]目前的高铁和城轨列车空调主要以车辆硬线连接为主，如图1所示，一台空调控制器担当整个车厢空调的控制，空调控制器输入输出信号通过众多的列车线连接到中压电气柜，再通过众多的列车线连接1号客室空调机组、2号客室空调机组、废排单元、司机室单元。
[0003]因此，现有技术主要以车辆硬线为主，车内设备之间连线复杂，布线成本高，接口不统一，扩展不方便。
[0004]因此，亟需开发一种新的列车空调控制系统及其控制方法，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种列车空调控制系统及其控制方法。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种列车空调控制系统，其包括：至少两个空调机组；其中各空调机组分别设置在列车相应位置处，且各所述空调机组内设置有控制装置和由控制装置驱动的执行装置；各所述空调机组之间通过控制装置电性相连；至少一个所述空调机组通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车空调控制系统，其特征在于，包括：至少两个空调机组；其中各空调机组分别设置在列车相应位置处，且各所述空调机组内设置有控制装置和由控制装置驱动的执行装置；各所述空调机组之间通过控制装置电性相连；至少一个所述空调机组通过相应控制装置设定为主控机组，即当首个主控机组在线时，其余主控机组和剩余空调机组由首个主控机组控制工作；前一主控机组下线时，由下一主控机组控制其余主控机组和剩余空调机组工作；以及当所有主控机组下线时，剩余各空调机组独立工作。2.如权利要求1所述的列车空调控制系统，其特征在于，各所述空调机组依次编号，且编号在前被设定为主控机组的空调机组优先级高于编号在后被设定为主控机组的空调机组；所述控制装置包括：处理模块、与处理模块电性相连的存储模块、输入模块和输出模块；所述输入模块、输出模块连接相对应的执行装置；所述存储模块适于记录相应空调机组与各编号对应的识别码；所述处理模块适于根据识别码判断当前空调机组的优先级；所述处理模块通过输入模块采集执行装置的工作状态，并通过输出模块发送相应控制信号至执行装置，以驱动所述执行装置执行相应指令。3.如权利要求2所述的列车空调控制系统，其特征在于，所述控制装置还包括：与处理模块电性相连的本地通讯模块；各所述空调机组通过相应控制装置内的本地通讯模块进行互联，即当所述空调机组为主控机组且在线时，该空调机组通过本地通讯模块获取其他空调机组的识别码，所述空调机组中处理模块根据识别码对比该空调机组的编号与其他主控机组的编号先后顺序；当该空调机组的编号排于其他主控机组的编号之前时，其余主控机组和剩余空调机组由该空调机组控制工作；以及当该空调机组的编号排于其他在线的主控机组的编号之后时，该空调机组由编号排在最前的主控机组控制工作。4.如权利要求3所述的列车空调控制系统，其特征在于，当编号排在最前的主控机组下线后，由下沿顺序编号的主控机组控制其余主控机组和剩余空调机组工作。5.如权利要求4所述的列车空调控制系统，其特征在于，所有空调机组中除主控机组外的其他空调机组在有主控机组在线时，由编号排在最前的主控机组控制工作；以及所有空调机组中除主控机组外的其他空调机组在所有主控机组都下线时，进行独立工作。6.如权利要求1所述的列车空调控制系统，其特征在于，列车内设置有第一客室空调机组、第二客室空调机组、废排机组、司机室空调机组和至
少一个扩展机组；所述第一客室空调机组、第二客室空调机组、废排机组、司机室空调机组和各扩展机组均设置相同电源接口和通讯接口，即所述第一客室空调机组、第二客室空调机组、废排机组、司机室...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，陈超，黄志伟，姚晓庆，
申请(专利权)人：新誉轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：