船舶二回路系统多结构、多压力节点换热器的动态仿真模型开发方法技术方案

本发明专利技术的目的在于提供船舶二回路系统多结构、多压力节点换热器的动态仿真模型开发方法，包括如下步骤：调用初始化模块对模型进行参数初始化，定义时间条件、正常工况和事故工况输入条件、初值和旁路蒸汽调用的逻辑参数；定义每个单元的结构参数；初值参数通过输入给定或通过读入前期相同边界条件的计算结果作为初值；定义仿真对象的结构型式；判定是否通入旁路蒸汽，计算每个单元的迭代初值；进行本时层整个单元组各类型单元的壳侧、壁面及管侧的流动及传热计算；分别计算冷凝器壳侧压力、空冷区汽气混合物和热井凝水的相应参数。本发明专利技术能真实的反映其不同结构条件下，设备内部各主要参数随时间的变化规律、真实的流动和换热过程。过程。过程。

【技术实现步骤摘要】
船舶二回路系统多结构、多压力节点换热器的动态仿真模型开发方法


[0001]本专利技术涉及的是一种仿真方法，具体地说是船舶二回路系统仿真方法。

技术介绍

[0002]船舶二回路系统换热器包括蒸汽沸腾换热的蒸汽发生器、蒸汽凝结换热的冷凝器和给水加热器以及其它水
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水、油
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水换热器等多种换热形式的设备。目前国内外成熟的换热器通用模型只能利用集总参数法进行结构简单的管壳、表面式换热器的动态仿真分析，而为单一结构型式换热设备开发的仿真模型又无法通用，且在二回路系统多种设备联合仿真时存在兼容、交互的困难。
[0003]针对船舶二回路系统换热器结构紧凑、高度集成布置的设计需求，多介质套管式换热器被广泛发展应用，现有的管壳、表面式换热器动态仿真模型无法满足套管式换热器内多种介质真实的流动和换热过程。集成冷凝器作为船舶一、二回路系统的唯一通海冷源中心，将汽轮机组及系统排汽冷却、系统冷却水冷却、旁路排放蒸汽减温减压和热井凝水除氧等功能高度集成，现有的通用冷凝器仿真模型无法完全准确模拟分析其内部复杂的热工水力特性。针对船本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶二回路系统多结构、多压力节点换热器的动态仿真模型开发方法，其特征是：(1)调用初始化模块对模型进行参数初始化，边界条件及逻辑参数模块定义时间条件、正常工况和事故工况输入条件、初值和旁路蒸汽调用的逻辑参数；(2)结构参数模块针对不同的仿真对象定义每个单元的结构参数；(3)初值参数通过输入给定或通过读入前期相同边界条件的计算结果作为初值，以加快程序收敛速度；(4)构型参数模块定义各单元与相邻4个方向单元的介质流动和传热关系，由...

【专利技术属性】
技术研发人员：代守宝，王景富，吕思聪，王雨晴，王洋，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：