一种轮毂轴承端部的密封结构及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种轮毂轴承端部的密封结构及汽车，涉及轮毂轴承密封技术领域，所述密封结构包括：转向节、轮毂轴承、驱动轴以及阻挡件，所述转向节内部端面设有环形凸台；所述轮毂轴承的外圈与所述转向节连接；驱动轴，所述驱动轴与所述轮毂轴承的内圈连接；所述阻挡件与所述轮毂轴承端部间隔设置、且套接在所述驱动轴上，所述阻挡件上设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述环形凸台配合形成迷宫式密封结构。本发明专利技术的所述环形凹槽与所述环形凸台配合形成迷宫式密封结构，当车辆在行驶中时，泥水无法直接通过迷宫式密封结构，本发明专利技术可以保证磁性编码器不会受到泥水直接冲击，减少磁性编码器直接接触泥水的可能性，保证了磁性编码器的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轴承端部的密封结构及汽车


[0001]本专利技术涉及轮毂轴承密封
，特别涉及一种轮毂轴承端部的密封结构及汽车。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承(hub bearing)的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承组成一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
[0003]随着汽车智能化的提升，汽车对于轮速信号的要求越来越高，磁性编码器作为采集轮速信号的关键零件越来越多的应用在汽车上，目前在汽车上磁性编码器主要布置在轮毂轴承端面上。但是磁性编码器耐泥水冲击能力差，并且自带磁性，在车辆行驶过程中，来自车轮内侧的泥水会直接高速冲击到磁性编码器上，会导致磁性编码器受冲击破坏，并且泥水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承端部的密封结构，其特征在于，所述密封结构包括：转向节(1)，所述转向节(1)内部端面设有环形凸台(11)；轮毂轴承(2)，所述轮毂轴承(2)的外圈(21)与所述转向节(1)连接；驱动轴(3)，所述驱动轴(3)与所述轮毂轴承(2)的内圈(22)连接；阻挡件(4)，所述阻挡件(4)与所述轮毂轴承(2)端部间隔设置、且套接在所述驱动轴(3)上，所述阻挡件(4)上设有环形凹槽(41)，所述环形凹槽(41)与所述环形凸台(11)配合形成迷宫式密封结构。2.如权利要求1所述的轮毂轴承端部的密封结构，其特征在于：所述转向节(1)内部靠近所述环形凸台(11)设有第一内孔(12)，所述第一内孔(12)至所述轮毂轴承(2)的外圈(21)之间设有用于引导泥水排出的导流结构。3.如权利要求2所述的轮毂轴承端部的密封结构，其特征在于：所述第一内孔(12)远离所述环形凸台(11)一端沿径向延伸有环形导流板(13)，所述环形导流板(13)与所述第一内孔(12)形成第一导流结构；所述转向节(1)内部靠近所述环形导流板(13)设有第二内孔(14)，所述第二内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亮，刘冰，马川，张德志，王永林，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：