具有超高强度和高成型性的热浸渗锌钢板及其制造方法技术

公开了一种具有超高强度和高成型性的热浸渗锌钢板及其制造方法。在一个具体的实施方案中，热浸渗锌钢板包含：基体钢板和在所述基体钢板的表面上形成的热浸渗锌层，其中：基体钢板包含0.05重量％

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有超高强度和高成型性的热浸渗锌钢板及其制造方法


[0001]本专利技术涉及一种具有超高强度和高成型性的热浸渗锌钢板及其制造方法，更具体地涉及一种具有超高强度和改善的成型性的热浸渗锌钢板及其制造方法。

技术介绍

[0002]最近，从车辆安全性和轻便性的角度来看，用于车辆的钢板的强度已得到迅速提高。为了确保乘客的安全性，应当提高用作车辆结构元件的钢板的强度或厚度，以确保足够的冲击韧性。此外，应用于车辆组件的钢板需要具有足够的成型性，并大大减轻车身的重量，以改善车辆的燃料效率。因此，已经进行研究以持续加强车辆钢板并提高其成型性。
[0003]目前，作为具有上述性质的用于车辆的高强度钢板，已经提出了在铁素体和马氏体的两相中确保强度和伸长率的双相钢和通过在塑性变形的过程中最终结构中的残余奥氏体的相转变确保强度和伸长率的相变诱导塑性钢。然而，基于双相钢(其无法摆脱混合定律(ROM)的限制)和相变诱导塑性钢(由于主要基体由贝氏体组成，因此其具有相对较低的强度)的开发已达到极限。因此，开发改善相变诱导塑性钢的微观结构以确保超高强度和高成型性的用于车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种热浸渗锌钢板，所述热浸渗锌钢板包含：基体钢板；和在所述基体钢板的表面上形成的热浸渗锌层；其中，所述基体钢板包含：0.05重量％至0.15重量％的量的碳(C)、大于0重量％且小于或等于1.0重量％的量的硅(Si)、4.0重量％至9.0重量％的量的锰(Mn)、大于0重量％且小于或等于0.6重量％的量的铝(Al)、大于0重量％且小于或等于0.02重量％的量的磷(P)、大于0重量％且小于或等于0.005重量％的量的硫(S)、大于0重量％且小于或等于0.006重量％的量的氮(N)以及余量的铁(Fe)和其它不可避免的杂质，所述基体钢板具有由铁素体和残余奥氏体组成的微观结构，微观结构的晶粒尺寸为3μm或更小，并且热浸渗锌钢板具有800MPa或更高的屈服强度(YS)、980MPa或更高的拉伸强度(TS)、25％或更高的伸长率(EL)以及20％或更高的孔膨胀比(HER)。2.根据权利要求1所述的热浸渗锌钢板，其中，所述基体钢板还包含铌(Nb)、钛(Ti)、钒(V)和钼(Mo)中的一种或多种组分，其中以大于0重量％且小于或等于0.02重量％的量包含所述一种或多种组分中的每一种。3.根据权利要求1所述的热浸渗锌钢板，其中，所述基体钢板还包含大于0重量％且小于或等于0.001重量％的量的硼(B)。4.根据权利要求1所述的热浸渗锌钢板，其中，微观结构中残余奥氏体的体积份数为10体积％至30体积％。5.一种制造热浸渗锌钢板的方法，所述方法包括：(a)使用钢坯制造热轧钢板，其中所述钢坯包含：0.05重量％至0.15重量％的量的碳(C)、大于0重量％且小于或等于1.0重量％的量的硅(Si)、4.0重量％至9.0重量％的量的锰(Mn)、大于0重量％且小于或等于0.6重量％的量的铝(Al)、大于0重量％且小于或等于0.02重量％的量的磷(P)、大于0重量％且小于或等于0.005重量％的量的硫(S)、大于0重量％且小于或等于0.006重量％的量的氮(N)以及余量的铁(Fe)和其它不可避免的杂质；(b)通过冷轧所述热轧钢板制造冷轧钢板；(c)通过在A
c3
至(A
c3
+15)℃的温度范围内加...

【专利技术属性】
技术研发人员：严浩溶，具南勋，金愍城，吴圭真，
申请(专利权)人：现代制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：