用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构及其安装方法技术

本发明专利技术公开了用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构，包括支承框条总成和齿条总成。支承框条总成呈长条状结构，支承框条总成具有长条状的安装部，安装部沿支承框条总成的长度方向延伸。齿条总成包括多根节段齿条，多根节段齿条相互独立且首尾连接，以使齿条总成形成长条状结构；节段齿条连接有固定组件，固定组件与安装部适配，以使固定组件能够相对于安装部沿安装部的延伸方向移动；固定组件用于将节段齿条固定于支承框条总成。其能够避免螺丝与节段齿条的连接孔无法对位的问题，并提高了节段齿条的安装效率。段齿条的安装效率。段齿条的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构及其安装方法


[0001]本专利技术涉及安全门
，尤其涉及用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构及其安装方法。

技术介绍

[0002]站台门包括全高门和半高门。全高门又名屏蔽门，半高门又名安全门。目前，现有的高铁站都还没有设置安全门。随着本次研发成功，将在高铁的站台设置安全门。并且，为了将安全门设置为可相对于站台移动的形式，有必要在高铁安全门齿条的快速精确安装结构设置齿条，以通过齿条对运动部分进行传动和导向。
[0003]但是，基于站台具有较长的长度，因而齿条不宜设置为一整条结构，即齿条最好分段制造成节段齿条，而后通过多根节段齿条拼接成条状结构。如此，会产生一个新的技术问题，即相邻节段齿条的连接缝隙需要完美拼接，以防止节段齿条的螺纹孔与支承框条总成的连接孔对位，以避免螺丝无法安装。然而，由于尺寸误差和安装误差会随着节段齿条数量的增加而累积，通过传统的结构和安装方法不足以解决孔位无法对正的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的之一在于提供用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构，其能够避免螺丝与节段齿条的连接孔无法对位的问题，并提高了节段齿条的安装效率。
[0005]本专利技术的目的之二在于提供用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构的安装方法。
[0006]本专利技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0007]用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构，包括：
[0008]支承框条总成，呈长条状结构，所述支承框条总成具有长条状的安装部，所述安装部沿所述支承框条总成的长度方向延伸；
[0009]齿条总成，包括多根节段齿条，多根节段齿条相互独立且首尾连接，以使所述齿条总成形成长条状结构；所述节段齿条连接有固定组件，所述固定组件与所述安装部适配，以使所述固定组件能够相对于所述安装部沿所述安装部的延伸方向移动；所述固定组件用于将所述节段齿条固定于所述支承框条总成。
[0010]进一步地，所述安装部为嵌置槽，所述固定组件包括螺丝和具有螺纹孔的夹紧块，所述夹紧块容置在所述嵌置槽内以能够沿所述嵌置槽的延伸方向移动，所述螺丝与所述螺纹孔螺纹连接以将所述节段齿条固于所述支承框条总成。
[0011]进一步地，所述节段齿条开设有限位通孔，所述螺丝容置在所述限位通孔内，所述限位通孔用于阻止所述螺丝沿所述节段齿条的延伸方向进行移动。
[0012]进一步地，所述螺丝的轴线平行于重力方向；且所述螺丝受所述安装部承托。
[0013]进一步地，所述嵌置槽的截面外轮廓呈梯形结构，所述夹紧块的外轮廓与所述嵌
置槽适配，以使所述嵌置槽阻止所述夹紧块在所述嵌置槽内发生旋转运动。
[0014]进一步地，所述支承框条总成包括多节相互独立且首尾连接的节段支承框条，相邻所述节段支承框条之间的连接缝隙为第一缝隙；相邻所述节段齿条之间的连接缝隙为第二缝隙；所述第一缝隙与所述第二缝隙沿所述支承框条总成的长度方向错位分布。
[0015]进一步地，所述用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构还包括承重框条总成，所述承重框条总成设有导轨，所述导轨用于承载与所述齿条总成活动配合的运动件的重量并对运动件进行引导。
[0016]进一步地，所述承重框条总成设有至少两条，两条所述承重框条总成分别分布在所述支承框条总成的长度方向的相对两侧。
[0017]进一步地，所述承重框条总成包括多节相互独立且首尾连接的节段承重框条，相邻所述节段承重框条之间的连接缝隙为第三缝隙。
[0018]进一步地，所述用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构还包括踏板总成，所述踏板总成封盖在所述支承框条总成和所述承重框条总成的正上方；所述踏板总成包括多节相互独立且首尾连接的节段踏板，以使所述踏板总成呈长条状结构；相邻节段踏板之间的连接缝隙为第四缝隙；所述第三缝隙与所述第四缝隙沿所述支承框条总成的长度方向错位分布；
[0019]所述节段踏板包括主板体、设于所述主板体一侧的侧板，所述主板体与所述侧板之间间隔设置以形成避让槽，所述避让槽用于供与所述齿条总成活动配合的运动件向上穿过所述避让槽。
[0020]本专利技术的目的之二采用如下技术方案实现：
[0021]用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构的安装方法，包括所述的用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构以及如下安装步骤：
[0022]步骤一：将所述支承框条总成沿着站台的延伸方向固定于站台；
[0023]步骤二：将至少两根所述节段齿条首尾连接地安装于所述支承框条总成，然后将所述节段齿条上的所述固定组件与所述安装部配合；用矫正齿条同时啮合相邻的两根所述节段齿条，然后通过对应的固定组件进行固定，以使正在与所述矫正齿条处于啮合状态的两根所述节段齿条被所述固定组件固定于所述支承框条总成。
[0024]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0025]1、通过在支承框条总成上设置安装部，且安装部沿支承框条总成的长度方向延伸，以通过安装部引导齿条总成进行安装。
[0026]2、并且，通过节段齿条上连接的固定组件与安装部进行配合，且固定组件能够沿安装部的延伸方向进行移动，从而不必在支承框条总成上设置固定的孔位对固定组件进行固定，如此，固定组件的绝对位置可由节段齿条的位置决定，而安装部起适配作用，因而即便存在各种误差的累积，也由于固定组件能够相对于安装部沿安装部的延伸方向移动，而避免无法正常组装的问题。
[0027]3、并且，基于齿条总成包括多根节段齿条，以便于齿条总成的加工，同时，鉴于多根节段齿条相互独立且首尾连接，可以利用矫正齿条进行辅助安装，可以解决安装精度不足的问题。
附图说明
[0028]图1为本专利技术的用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构的结构示意图；
[0029]图2为图1的分解图；
[0030]图3为图1的另一分解图；
[0031]图4为图1所示的节段齿条的结构示意图；
[0032]图5为图4的另一视角图。
[0033]图中：1、支承框条总成；11、安装部；12、节段支承框条；13、第一缝隙；2、齿条总成；21、节段齿条；211、限位通孔；22、第二缝隙；3、固定组件；31、螺丝；32、夹紧块；4、承重框条总成；41、导轨；42、节段承重框条；43、第三缝隙；5、节段踏板；51、主板体；52、侧板；53、避让槽。
具体实施方式
[0034]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能存在居中元件。本文所使用的“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不代表是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构，其特征在于，包括：支承框条总成(1)，呈长条状结构，所述支承框条总成(1)具有长条状的安装部(11)，所述安装部(11)沿所述支承框条总成(1)的长度方向延伸；齿条总成(2)，包括多根节段齿条(21)，多根节段齿条(21)相互独立且首尾连接，以使所述齿条总成(2)形成长条状结构；所述节段齿条(21)连接有固定组件(3)，所述固定组件(3)与所述安装部(11)适配，以使所述固定组件(3)能够相对于所述安装部(11)沿所述安装部(11)的延伸方向移动；所述固定组件(3)用于将所述节段齿条(21)固定于所述支承框条总成(1)。2.如权利要求1所述的用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构，其特征在于，所述安装部(11)为嵌置槽，所述固定组件(3)包括螺丝(31)和具有螺纹孔的夹紧块(32)，所述夹紧块(32)容置在所述嵌置槽内以能够沿所述嵌置槽的延伸方向移动，所述螺丝(31)与所述螺纹孔螺纹连接以将所述节段齿条(21)固于所述支承框条总成(1)。3.如权利要求2所述的用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构，其特征在于，所述节段齿条(21)开设有限位通孔(211)，所述螺丝(31)容置在所述限位通孔(211)内，所述限位通孔(211)用于阻止所述螺丝(31)沿所述节段齿条(21)的延伸方向进行移动。4.如权利要求2所述的用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构，其特征在于，所述螺丝(31)的轴线平行于重力方向；且所述螺丝(31)受所述安装部(11)承托。5.如权利要求2所述的用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构，其特征在于，所述嵌置槽的截面外轮廓呈梯形结构，所述夹紧块(32)的外轮廓与所述嵌置槽适配，以使所述嵌置槽阻止所述夹紧块(32)在所述嵌置槽内发生旋转运动。6.如权利要求1所述的用于高铁安全门齿条的快速精确安装结构，其特征在于，所述支承框条总成(1)包括多节相互独立且首尾连接的节段支承框条(12)，相邻所述节段支承框条(12)之间的连接缝隙为第一缝隙(13)；相邻所述节段齿条(21)之间的连接缝隙为第二缝隙(22)；所述第一缝隙(13)与所述第二缝隙(22)沿所述支承框条总成(1)的长度方向错位分...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅剑虹，花家碧，
申请(专利权)人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：