直升机发动机装配同心度调整装置及其测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及直升机发动机装配同心度调整装置及其测量方法直升机发动机装配同心度调整装置，包括测量轴套筒(1)、测量轴(2)、测量盘(3)和锁紧装置(4)；测量轴套筒的后端通过法兰与发动机输出轴同轴连接，测量轴套筒与测量轴套接，且滑动配合；测量轴套筒与测量轴之间的间隙不大于0.03mm；测量轴套筒内圆与测量轴外圆的圆柱度均不大于0.02mm；所述锁紧装置用于将测量轴套筒与测量轴锁紧固定；测量轴的前端为圆锥形，且测量轴为空心体；测量盘(3)的背面与变速器输入轴同轴连接，且所述测量盘(3)的正面与所述测量轴的前端相抵触；当发动机输出轴旋转能够带动测量轴套筒与测量轴一体旋转，并使得所述测量轴的前端能够在所述测量盘(3)的正面上留下圆形轨迹，所述圆形轨迹用于判断发动机输出轴与变速器输入轴的同轴度。本发明专利技术结构简单，操作方便，能精确调整和检查发动机输出轴与主减输入轴同心度是否满足装配要求，保障发动机装配精度，使用效果十分显著。使用效果十分显著。使用效果十分显著。

【技术实现步骤摘要】
直升机发动机装配同心度调整装置及其测量方法


[0001]本专利技术涉及测量测试
，具体为直升机发动机装配同心度调整装置及其测量方法。

技术介绍

[0002]直升机发动机机上安装时，发动机输出轴与主减输入轴之间同轴度要求非常高，发动机机上安装精度影响飞行安全，需要用专用装置进行调整，保障发动机机上安装符合装配要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的：研制可以简便实现发动机在直升机发动机安装平台上输出轴与主减输入轴之间保证同轴度精度要求功能的装置。
[0004]本专利技术的技术方案：
[0005]直升机发动机装配同心度调整装置，包括测量轴套筒(1)、测量轴(2)、测量盘(3)和锁紧装置(4)；
[0006]测量轴套筒的后端通过法兰与发动机输出轴同轴连接，测量轴套筒与测量轴套接，且滑动配合；测量轴套筒与测量轴之间的间隙不大于0.03mm；测量轴套筒内圆与测量轴外圆的圆柱度均不大于0.02mm；
[0007]所述锁紧装置用于将测量轴套筒与测量轴锁紧固定；
[0008]测量轴的前端为圆锥形，且测量轴为空心体；测量盘(3)的背面与变速器输入轴同轴连接，且所述测量盘(3)的正面与所述测量轴的前端相抵触；当发动机输出轴旋转能够带动测量轴套筒与测量轴一体旋转，并使得所述测量轴的前端能够在所述测量盘(3)的正面上留下圆形轨迹，所述圆形轨迹用于判断发动机输出轴与变速器输入轴的同轴度。
[0009]进一步的，测量轴套筒的中心轴或测量轴的中心轴作为基准；
[0010]进一步的，测量轴的壁厚为1～2mm。优选为1.5mm。减少自重导致偏差对整体测量装置影响；
[0011]进一步的，所述测量轴的材质为30CrMnSiA。
[0012]进一步的，所述锁紧装置为锁紧螺钉，所述锁紧螺钉设置在测量轴套筒的筒壁上。
[0013]进一步的，所述锁紧装置为夹具，将测量轴套筒与测量轴夹紧固定。
[0014]基于直升机发动机装配同心度调整装置的测量方法，包括如下步骤：
[0015]将测量轴套筒与发动机输出轴的法兰进行固定连接，将所述测量轴插入所述测量轴套筒中，将所述测量盘与减速器输入轴的法兰进行固定连接，沿着测量套筒滑动所述测量轴，使得所述测量轴的前端圆锥形尖端抵触在所述测量盘的正面，转动发动机输入轴，使得所述测量轴的前端圆锥形尖端在所述测量盘正面留下圆形轨迹。
[0016]本专利技术的有益效果：本专利技术结构简单，操作方便，能精确调整和检查发动机输出轴与主减输入轴同心度是否满足装配要求，保障发动机装配精度，使用效果十分显著。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的装配示意图；
[0018]图2为本专利技术的测量盘正面示意图；
[0019]其中：1
‑
测量轴套筒、2
‑
测量轴、3
‑
测量盘、4
‑
锁紧装置、5
‑
圆形轨迹、
‑
、
具体实施方式
[0020]提供直升机发动机装配同心度调整装置，包括测量轴套筒1、测量轴2、测量盘3和锁紧装置4；
[0021]测量轴套筒的后端通过法兰与发动机输出轴同轴连接，测量轴套筒与测量轴套接，且滑动配合；测量轴套筒与测量轴之间的间隙为0.02mm；测量轴套筒内圆与测量轴外圆的圆柱度为0.01mm；
[0022]所述锁紧装置用于将测量轴套筒与测量轴锁紧固定；
[0023]测量轴的前端为圆锥形，且测量轴为空心体；测量盘3的背面与变速器输入轴同轴连接，且所述测量盘3的正面与所述测量轴的前端相抵触；当发动机输出轴旋转能够带动测量轴套筒与测量轴一体旋转，并使得所述测量轴的前端能够在所述测量盘3的正面上留下圆形轨迹，所述圆形轨迹用于判断发动机输出轴与变速器输入轴的同轴度。
[0024]测量轴套筒的中心轴作为基准；
[0025]测量轴为薄壁零件，壁厚为1.5mm。减少自重导致偏差对整体测量装置影响；
[0026]所述测量轴的材质为30CrMnSiA。
[0027]所述锁紧装置为锁紧螺钉，所述锁紧螺钉设置在测量轴套筒的筒壁上。
[0028]基于直升机发动机装配同心度调整装置的测量方法，包括如下步骤：
[0029]将测量轴套筒与发动机输出轴的法兰进行固定连接，将所述测量轴插入所述测量轴套筒中，将所述测量盘与减速器输入轴的法兰进行固定连接，沿着测量套筒滑动所述测量轴，使得所述测量轴的前端圆锥形尖端抵触在所述测量盘的正面，转动发动机输入轴，使得所述测量轴的前端圆锥形尖端在所述测量盘正面留下圆形轨迹5。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.直升机发动机装配同心度调整装置，其特征在于：包括测量轴套筒(1)、测量轴(2)、测量盘(3)和锁紧装置(4)；测量轴套筒的后端通过法兰与发动机输出轴同轴连接，测量轴套筒与测量轴套接，且滑动配合；测量轴套筒与测量轴之间的间隙不大于0.03mm；测量轴套筒内圆与测量轴外圆的圆柱度均不大于0.02mm；所述锁紧装置用于将测量轴套筒与测量轴锁紧固定；测量轴的前端为圆锥形，且测量轴为空心体；测量盘(3)的背面与变速器输入轴同轴连接，且所述测量盘(3)的正面与所述测量轴的前端相抵触；当发动机输出轴旋转能够带动测量轴套筒与测量轴一体旋转，并使得所述测量轴的前端能够在所述测量盘(3)的正面上留下圆形轨迹，所述圆形轨迹用于判断发动机输出轴与变速器输入轴的同轴度。2.根据权利要求1所述的直升机发动机装配同心度调整装置，其特征在于：测量轴套筒的中心轴或测量轴的中心轴作为基准。3.根据权利要求1所述的直升机发动机装配同心度调整装置，其特征在于：测量轴的壁厚为1～2mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜亚维，谢俊，周俊，王云鹏，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：