一种新能源汽车用盘式制动器制造技术

本发明专利技术涉及汽车制动技术领域，且公开了一种新能源汽车用盘式制动器，摩擦块的内侧固定安装有电磁吸热块，电磁吸热块的内侧固定安装有弱磁铁，转轮的内部对称固定安装有导线，制动钳顶部的两侧位置固定安装有电磁放热块，电磁吸热块与电磁放热块之间固定连接有热交换介质，制动钳内部位于转轮正面和背面对称固定安装有强磁铁，滑槽与U型槽内部活动套接有滑动限位块，U型槽顶部段内部活动套接有活塞滑块，活塞滑块与U型槽内壁之间固定连接有金属波纹管，利用在制动钳的内部设置电磁结构并根据电磁制冷原理对摩擦块进行散热，同时利用滑动限位块对摩擦块的制动回位限位保证制动的精度和安全性。精度和安全性。精度和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用盘式制动器


[0001]本专利技术涉及汽车制动
，具体为一种新能源汽车用盘式制动器。

技术介绍

[0002]新能源汽车是如今大力发展的汽车方向，因为其大多采用功能电动或者油电混合的方式驱动，污染很小符合环保的要求，新能源汽车上的制动系统现在基本都采用盘式制动，其制动效果好，利用制动钳上的摩擦块在液压作用下可以直接夹紧制动盘从而达到制动的目的，这种制动器的制动效果好但是也存在一定的缺陷：
[0003]1、在利用制动器进行制动的时候采用的原理是摩擦，摩擦制动实施方便但是由于需要在短时间内进行制动减速就会产生大量的热，这个热量会集中的产生摩擦的制动盘上和摩擦块上，制动盘上一般都设置有散热孔和槽等并且其完全处于暴露情况，同时摩擦块是持续工作而制动盘是转动间歇式与摩擦块摩擦，因此制动盘的散热效果相较于摩擦块要好很多，而摩擦块上产生的热量过大就会直接传递到内部的液压中从而很容易造成气阻情况，这样救护影响到制动器的制动效果；
[0004]2、制动器的制动都是摩擦，而摩擦就会产生损耗，制动盘的材料刚度大，因此磨损基本都是才摩擦块上，摩擦块在深踩刹车长时间制动时就会造成磨损同时导致其相较于初始时的制动距离变长，这样在松开刹车后由于回位液压的作用使得摩擦块的整体回位量变大，下次再进行刹车时候就需要踩更深的刹车才能达到与之前相同的制动效果，这样就存在一定的安全隐患，同时导致刹车精度不准确，不利于安全驾驶。

技术实现思路

[0005]针对上述
技术介绍
的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车用盘式制动器，具备散热效果好、制动精度高、安全性好的优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动钳位于制动盘的正上方，所述制动钳的中部开设有转动槽，所述转动槽内部活动安装有转轮，所述制动钳的底部靠近制动盘两侧的内部开设有液压槽，所述液压槽内部活动套接有摩擦块，所述摩擦块的内侧固定安装有电磁吸热块，所述电磁吸热块的内侧固定安装有弱磁铁，所述转轮的内部对称固定安装有导线，所述制动钳内部位于转轮轴心处的两侧活动安装有电流转换器，所述制动钳顶部的两侧位置固定安装有电磁放热块，所述电磁吸热块与电磁放热块之间固定连接有热交换介质，所述制动钳内部位于转轮正面和背面对称固定安装有强磁铁，所述制动盘的两侧的外圈位置均匀对称开设有导风槽。
[0007]优选的，所述制动钳靠近车体的一侧内部开设有驱动槽，所述驱动槽内部活动套接有液压驱动块，所述液压驱动块与驱动槽内壁限位环之间固定安装有复位弹簧，所述制动钳内部在两侧的液压槽之间开设有分别与其连通的连通孔，所述液压槽顶部开设有滑槽，所述制动钳内部位于滑槽一侧的位置开设有与其连通的U型槽，所述滑槽与U型槽内部活动套接有滑动限位块，所述制动钳内部位于U型槽顶部位置开设有液压调整腔，所述U型
槽顶部段内部活动套接有活塞滑块，所述活塞滑块与U型槽内壁之间固定连接有金属波纹管，所述金属波纹管的内部与液压调整腔连通，所述U型槽与液压调整腔连通处固定安装有第一单向阀，所述制动钳内部靠近车体一侧的液压调整腔与驱动槽之间固定安装有第二单向阀。
[0008]优选的，所述导风槽的一侧为垂直面一侧为斜面，所述弱磁铁靠近摩擦块且为弱磁铁，所述强磁铁靠近电磁放热块且为强磁铁，所述强磁铁的磁场强度至少为弱磁铁磁场强度的三十倍。
[0009]优选的，所述金属波纹管收缩到最小长度时活塞滑块滑动到最大位置，所述金属波纹管滑动到最大位置时液压可以通过第一单向阀，所述滑动限位块的一端呈圆柱状套接在U型槽内部且另一端呈块状套接在滑槽中并且底部伸到液压槽中，所述液压调整腔与外界大气压连通。
[0010]本专利技术具备以下有益效果：
[0011]1、通过在制动钳内部设置电流装置，并且在摩擦块和制动钳顶部设置强弱磁场和吸放热块，相较于现有技术来说，利用制动盘转动时的风流带动转轮转动进而使得内部导线切割磁感线产生电流并整流作用到电路中，然后根据电磁制冷的原理在摩擦块处的电磁吸热块上吸热并通过热交换介质传导到电磁放热块上放热，这样就实现了摩擦块处热量的快速转移散热，保证了制动钳内部的液压可以正常工作保证制动效果。
[0012]2、通过在制动钳内部设置滑动限位块配合活塞滑块在U型槽中滑动，相较于现有技术来说，利用在摩擦块制动时带动滑动限位块将U型槽中的液压机最大化挤压实现活塞滑块的滑动，同时保证过多的液压被挤压进液压调整腔中收集，这样在摩擦块回位时就会受到活塞滑块的移动限制，使其回位量为一固定值，保证摩擦块在回位后与制动盘表面之间的间距不变更利于后续的精准制动，安全性更高，同时还能利用液压调整腔保证制动钳内部的液压稳定性。
附图说明
[0013]图1为本专利技术结构整体示意图；
[0014]图2为本专利技术结构整体侧视半剖图；
[0015]图3为本专利技术结构整体正视半剖图；
[0016]图4为图3中A
‑
A剖面图；
[0017]图5为图3中B
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B剖面图。
[0018]图中：1、制动钳；101、转动槽；102、液压槽；103、驱动槽；104、连通孔；105、滑槽；106、U型槽；107、液压调整腔；2、制动盘；201、导风槽；3、摩擦块；4、转轮；5、导线；6、电磁吸热块；7、弱磁铁；8、电流转换器；9、电磁放热块；10、热交换介质；11、液压驱动块；12、滑动限位块；13、活塞滑块；14、金属波纹管；15、第一单向阀；16、复位弹簧；17、第二单向阀；18、强磁铁。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅附图1,、附图2、附图3、附图4，一种新能源汽车用盘式制动器，包括制动钳1和制动盘2，制动钳1位于制动盘2的正上方，制动钳1的中部开设有转动槽101，转动槽101内部活动安装有转轮4，制动钳1的底部靠近制动盘2两侧的内部开设有液压槽102，液压槽102内部活动套接有摩擦块3，摩擦块3的内侧固定安装有电磁吸热块6，电磁吸热块6的内侧固定安装有弱磁铁7，转轮4的内部对称固定安装有导线5，制动钳1内部位于转轮4轴心处的两侧活动安装有电流转换器8，电流转换器8对导线5切割磁感线产生的交流电进行整流调整进而就可以用到电路中，制动钳1顶部的两侧位置固定安装有电磁放热块9，电磁吸热块6与电磁放热块9之间固定连接有热交换介质10，电磁吸热块6即为电磁吸热点，电磁放热块9为电磁放热点，这样通过热交换介质10进行热量传导介质，配合强弱磁场就可实现导热的效果，制动钳1内部位于转轮4正面和背面对称固定安装有强磁铁18，强磁铁18位于转轮4中心的两侧，并且保证当内部的导线5不论转动到何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用盘式制动器，包括制动钳(1)和制动盘(2)，制动钳(1)位于制动盘(2)的正上方，其特征在于：所述制动钳(1)的中部开设有转动槽(101)，所述转动槽(101)内部活动安装有转轮(4)，所述制动钳(1)的底部靠近制动盘(2)两侧的内部开设有液压槽(102)，所述液压槽(102)内部活动套接有摩擦块(3)，所述摩擦块(3)的内侧固定安装有电磁吸热块(6)，所述电磁吸热块(6)的内侧固定安装有弱磁铁(7)，所述转轮(4)的内部对称固定安装有导线(5)，所述制动钳(1)内部位于转轮(4)轴心处的两侧活动安装有电流转换器(8)，所述制动钳(1)顶部的两侧位置固定安装有电磁放热块(9)，所述电磁吸热块(6)与电磁放热块(9)之间固定连接有热交换介质(10)，所述制动钳(1)内部位于转轮(4)正面和背面对称固定安装有强磁铁(18)，所述制动盘(2)的两侧的外圈位置均匀对称开设有导风槽(201)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用盘式制动器，其特征在于：所述制动钳(1)靠近车体的一侧内部开设有驱动槽(103)，所述驱动槽(103)内部活动套接有液压驱动块(11)，所述液压驱动块(11)与驱动槽(103)内壁限位环之间固定安装有复位弹簧(16)，所述制动钳(1)内部在两侧的液压槽(102)之间开设有分别与其连通的连通孔(104)，所述液压槽(102)顶部开设有滑槽(105)，所述制动钳(1)内部位于滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩登峰，
申请(专利权)人：韩登峰，
类型：发明
国别省市：