本实用新型专利技术涉及刹车技术领域，尤其涉及一种刹车装置，包括转盘、环状件及若干个刹车组件，环状件设有若干个通孔，每个刹车组件均包括左刹车件及右刹车件，左刹车件及右刹车件均包括壳体、活塞、摩擦块及复位件，述壳体与环状件连接，壳体设有气道及腔体，活塞滑动连接于腔体并将腔体分成内腔及外腔，气道与内腔连通；复位件固定连接于壳体的内壁体，复位件驱动活塞运动，活塞与摩擦块连接；其中一个所述壳体设有进气孔，进气孔与内腔连通；气道与通孔连通；通过在转盘的两侧设置左刹车件及右刹车件，左刹车件及右刹车件通过通孔连通，通入高压气体推动塞运动，使得摩擦块压持在刹车并对转盘起到刹车的目的，实现平稳减速的目的，提高生产质量。提高生产质量。提高生产质量。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车装置
[0001]本技术涉及刹车
，尤其涉及一种刹车装置。
技术介绍
[0002]刹车装置运用在各种设备中，对转动的转盘进行减速、刹车，刹车过程的平稳性决定着生产质量，即平稳刹车可以减少震动，确保生产质量的可控性，但是现有的刹车装置多是单点刹车，刹车不稳定，尤其是对于大重量的运动减速时，单点刹车效果差，且易产生高温，影响生产质量，需要改良。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术中存在的刹车装置刹车效果差、刹车不稳定并且易产生高温的缺点，本技术的目的在于提供一种刹车装置，提高刹车过程的平稳性，从而降低刹车过程对生产质量的影响，提高生产效率。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0005]一种刹车装置，包括转盘、环状件及若干个刹车组件，所述环状件设有若干个通孔，每个通孔均沿环状件的厚度方向贯穿环状件，所述转盘容置于环状件内；
[0006]每个刹车组件均包括左刹车件及右刹车件，所述左刹车件及右刹车件分别位于转盘的两侧，所述左刹车件及右刹车件均包括壳体、活塞、摩擦块及复位件，所述壳体与所述环状件连接，所述壳体设有气道及腔体，所述活塞滑动连接于腔体并将腔体分成内腔及外腔，所述气道与所述内腔连通；
[0007]所述复位件固定连接于壳体的内壁体，所述复位件驱动活塞运动，所述活塞与所述摩擦块连接，所述摩擦块靠近转盘设置；
[0008]其中一个所述壳体设有进气孔，所述进气孔与所述内腔连通；
[0009]所述气道与所述通孔连通。
[0010]进一步的，所述活塞包括内凸环和设于内凸环的卡簧，所述摩擦块包括刹车板及与刹车板固定连接的凸扣，所述卡簧用于夹持凸扣。
[0011]进一步的，每个刹车组件还包括密封件，所述密封件设于活塞并与壳体过盈配合。
[0012]进一步的，所述复位件包括弹簧座及与所述弹簧座连接的弹簧，所述弹簧座固定连接于壳体的内壁体，所述弹簧的另一端与所述活塞抵接。
[0013]进一步的，所述弹簧座设于活塞和摩擦块之间。
[0014]进一步的，所述复位件还包括定位片，所述壳体设有卡槽，所述定位片容置于卡槽内，所述弹簧座与所述定位片连接。
[0015]进一步的，所述环状件还包括隔块，所述隔块沿环状件的中心轴线环状阵列设置。
[0016]本技术的有益效果：通过在转盘的两侧设置左刹车件及右刹车件，左刹车件及右刹车件通过通孔连通，通入高压气体推动塞运动，使得摩擦块压持在刹车并对转盘起到刹车的目的，实现平稳减速的目的，提高生产质量。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的拆分结构示意图；
[0019]图3为本技术的环状件结构示意图；
[0020]图4为本技术的刹车原理图；
[0021]图5为本技术的左刹车件剖视图；
[0022]图6为本技术的左刹车件第一视角拆分示意图；
[0023]图7为本技术的左刹车件第二视角拆分示意图。
[0024]附图标记包括：
[0025]1—转盘
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2—环状件
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21—通孔
[0026]22—隔块
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3—刹车组件
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31—左刹车件
[0027]32—右刹车件
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301—壳体
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3011—气道
[0028]3012—内腔
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3013—外腔
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3014—卡槽
[0029]302—活塞
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3021—内凸环
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3022—卡簧
[0030]303—摩擦块
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3031—刹车板
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3032—凸扣
[0031]304—复位件
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3041—弹簧座
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3042—弹簧
[0032]3043—定位片
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305—进气孔
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306—密封件。
具体实施方式
[0033]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0034]请参阅图1至图7，本技术的一种刹车装置，包括转盘1、环状件2 及若干个刹车组件3，所述环状件2设有若干个通孔21，每个通孔21均沿环状件2的厚度方向贯穿环状件2，所述转盘1容置于环状件2内；
[0035]每个刹车组件3均包括左刹车件31及右刹车件32，所述左刹车件31及右刹车件32分别位于转盘1的两侧，所述左刹车件31及右刹车件32均包括壳体301、活塞302、摩擦块303及复位件304，所述壳体301与所述环状件2连接，所述壳体301设有气道3011及腔体，所述活塞302滑动连接于腔体并将腔体分成内腔 3012及外腔3013，所述气道3011与所述内腔3012连通；
[0036]所述复位件304固定连接于壳体301的内壁体，所述复位件304位于外腔 3013，所述复位件304驱动活塞302运动，所述活塞302与所述摩擦块303连接，所述摩擦块303靠近转盘1设置；
[0037]其中一个所述壳体301设有进气孔305，所述进气孔305与所述内腔3012连通；
[0038]所述气道3011与所述通孔21连通。
[0039]具体的，本实施例中，转盘1连接外界转轴，环状件2为两个呈半圆的弧状件围设而成，将转盘1容置于环状件2内，转盘1的中心轴线与所述环状件2 的中心轴线重合，转盘1与环状件2间隙设置，确保转盘1的转动，刹车组件3 的数量为六个，六个刹车组件3沿环状件2的中心轴线呈环状阵列排布，六个左刹车件31位于转盘1的同侧，六个右刹车件32位于转盘1的另一侧，每个壳体301均与环状件2通过螺丝连接件连接，左刹车件31与右刹车件32沿转
盘1对称设置，活塞302与壳体301过渡配合，摩擦块303与壳体间隙配合，其中左刹车件31的壳体301设有进气孔305，如图4中箭头所示为气流的流通方向，外界高压气体经进气孔305进入内腔3012后，高压气体沿通孔21进入右刹车件32的气道3011、右刹车件32的内腔3012，在高压气体压力下，两个活塞302及两个摩擦块303均朝向转盘1的方向运动，直至两个摩擦块303靠近并压持转盘1，在摩擦块303的作用下，转盘1平稳减速，直至停止转动，起到刹车的目的，通过高压气体的压力，使得转盘1平稳减速，直至停止本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，其特征在于：包括转盘(1)、环状件(2)及若干个刹车组件(3)，所述环状件(2)设有若干个通孔(21)，每个通孔(21)均沿环状件(2)的厚度方向贯穿环状件(2)，所述转盘(1)容置于环状件(2)内；每个刹车组件(3)均包括左刹车件(31)及右刹车件(32)，所述左刹车件(31)及右刹车件(32)分别位于转盘(1)的两侧，所述左刹车件(31)及右刹车件(32)均包括壳体(301)、活塞(302)、摩擦块(303)及复位件(304)，所述壳体(301)与所述环状件(2)连接，所述壳体(301)设有气道(3011)及腔体，所述活塞(302)滑动连接于腔体并将腔体分成内腔(3012)及外腔(3013)，所述气道(3011)与所述内腔(3012)连通；所述复位件(304)固定连接于壳体(301)的内壁体，所述复位件(304)驱动活塞(302)运动，所述活塞(302)与所述摩擦块(303)连接，所述摩擦块(303)靠近转盘(1)设置；其中一个所述壳体(301)设有进气孔(305)，所述进气孔(305)与所述内腔(3012)连通；所述气道(3011)与所述通孔(21)连通。2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：所述活塞(302)包括内凸环(3021...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟爵麟，高春虎，
申请(专利权)人：东台骏兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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