利用集中力模拟集装箱载荷进行垂向静水剪力计算的方法技术

本发明专利技术涉及一种利用集中力模拟集装箱载荷进行垂向静水剪力计算的方法，将舱内集装箱载荷平均分布至前后的集装箱底座处；将舱盖及舱盖上集装箱载荷平均分布至前后的横向舱口围板处，实现集中力模拟集装箱载荷，从而在集装箱船装载计算时，获得合理的垂向静水剪力包络值。在集装箱船设计阶段，可快速确定涉及SWSF包络值的装载工况及包络结果，也能合理解释SWSF包络值确定的装载依据，具有较强的实用价值。价值。价值。

【技术实现步骤摘要】
利用集中力模拟集装箱载荷进行垂向静水剪力计算的方法


[0001]本专利技术涉及一种集装箱船设计技术，特别涉及一种利用集中力模拟集装箱载荷进行垂向静水剪力计算的方法。

技术介绍

[0002]船舶漂浮于静水中时，由于重力(包括船舶自身重量及装载重量)和浮力沿船长方向分布不均衡引起船体垂向弯曲变形，其横剖面内所产生的垂向剪力和弯矩，分别称为静水剪力(SWSF)和静水弯矩(SWBM)。
[0003]SOLAS和船级社规范中对集装箱船的静水剪力模拟没有明确的规定。通常，参照液货和散装货，集装箱船的装载手册计算中把集装箱重量模拟为箱形的均布载荷。NAPA默认的集装箱载荷计算采用均布力方法。NAPA中针对集装箱船有个专门的子模块，只需定义集装箱布置位置及重心，集装箱堆垛的排、列、层数，各装载工况下集装箱的尺寸、重量及数量，即可计算出相应工况下集装箱的载荷，并进一步计算得到船体梁静水载荷。
[0004]但这种模拟方式与集装箱的传力路径并不符合。事实上，舱内或甲板上的集装箱的重量直接通过底座(socket)传递；舱盖及舱盖上的集装箱重量多数通过横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用集中力模拟集装箱载荷进行垂向静水剪力计算的方法，其特征在于，在集装箱船设计软件中进行静水剪力计算中，采用集中力模拟集装箱载荷：将舱内集装箱载荷平均分布至前后的集装箱底座处；将舱盖及舱盖上集装箱载荷平均分布至前后的横向舱口围板处。2.根据权利要求1所述利用集中力模拟集装箱载荷进行垂向静水剪力计算的方法，其特征在于，所述集中力模拟集装箱载荷具体包括如下步骤：1)定义所有可能装载的集装箱位置和重心；2)定义并命名集装箱堆垛的排、列和层数；3)定义各装载工况下的集装箱布置，包括集装箱尺寸、重量及数量；4)将每个舱盖上的集装箱定义为一个整体；5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐博，吴嘉蒙，朱俊侠，韩涛，徐莹，蔡诗剑，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：发明
国别省市：